如今是重慶“網(wǎng)紅”的長江索道當(dāng)年的“芳容”。

原標題：長江索道即將“而立” 當(dāng)年是如何飛越長江的？

昨日上午，長江索道新華路站，不少游客冒雨排隊，等待著乘坐長江索道。

長江索道起于渝中區(qū)長安寺（新華路），橫跨長江至南岸區(qū)的上新街（龍門浩），跨度達1166米，被譽為“萬里長江第一條空中走廊”。

10月24日，這條在長江上飛躍的索道，將迎來自己30歲的生日。在車站大廳內(nèi)，至今還保留著30年前竣工時的工程竣工牌。牌上記錄著長江索道的設(shè)計單位：長沙有色冶金設(shè)計研究院。

當(dāng)時，研究院有近50人參與了長江索道的設(shè)計，石奉強是長江索道的總設(shè)計師。

昨日中午，重慶晨報記者聯(lián)系上居住在長沙的石奉強。電話那頭，這位87歲的老人回憶起30多年前的往事，還顯得有些興奮。

改善出行 重慶籌建長江索道

石奉強是新中國成立后投身索道的第一代大學(xué)畢業(yè)生，也是國產(chǎn)第一條單線循環(huán)貨運索道的設(shè)計者。

上世紀70年代末，石奉強因為參加嘉陵江索道的前期設(shè)計工作，第一次來到重慶，也是第一次看到長江，“當(dāng)時重慶就有在長江上建索道的想法，我也想試試看。”

石奉強說，那段時間，他經(jīng)常來重慶。他發(fā)現(xiàn)，長江兩岸居民出行無論坐輪渡，還是繞行長江大橋過江，都需要1個小時左右。如果江面上起霧，還會封渡。

如果在長江上建索道，只需要大約5分鐘就可以過江，可以很好地解決兩岸居民的出行問題。

1982年元旦，嘉陵江索道建成投用后，重慶開始組織籌建長江客運索道，方案設(shè)計采取了招標的方式。

“當(dāng)時，有好幾家單位一起競爭，我們能勝出很不容易。”石奉強所在的長沙有色冶金設(shè)計研究院最終成為了長江索道的設(shè)計單位。因為石奉強有著豐富的索道設(shè)計經(jīng)驗，也提出了可行的初步方案，他被任命為長江索道的總設(shè)計師。

石奉強。

設(shè)計半年 圖紙堆得比人都高

在長江上建客運索道，在中國還是第一次。

長沙有色冶金設(shè)計研究院組織了強有力的設(shè)計隊伍開展長江索道的各項設(shè)計工作，包括全部機械設(shè)備設(shè)計、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計、電氣系統(tǒng)設(shè)計、總圖設(shè)計和其它各項工作。

擔(dān)任總設(shè)計師之后，石奉強來重慶的頻率更多了，“一個月要來幾次，有時候一待就是兩三個月。”

石奉強說，跨度1166米、客車容量80+1人，這些都是中國客運索道沒有嘗試過的。中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江索道的跨度只有740米，客車容量為46人。

石奉強在設(shè)計長江索道時，常常去長江邊尋找靈感，“有時候在江邊一待就是半天。”

當(dāng)時石奉強已經(jīng)從事了30年的索道設(shè)計工作，在長江上建索道，是他工作以來遇到的最大難題。

“再難也要做好！”為確保長江索道正常安全運行，石奉強和設(shè)計團隊反復(fù)設(shè)計計算，“我計算用的本子寫滿了厚厚一本，辦公室的設(shè)計圖紙堆得比人都高。”石奉強說，長江索道的設(shè)計方案歷時半年之久。 

長江索道的設(shè)計文件。

全國首創(chuàng) 首條雙承載雙牽引索道

長江索道的設(shè)計方案有很多個全國首創(chuàng)。正是這些全國首創(chuàng)，破解了長江索道的設(shè)計難題。

石奉強介紹，長江索道是當(dāng)時國內(nèi)設(shè)計的最大的往復(fù)式客運索道，運量大、運行時間長，都開創(chuàng)了紀錄。

“如果用一根承載索，一根牽引索，肯定承不住，也拉不動。”石奉強將長江索道設(shè)計為雙承載、雙牽引的往復(fù)式索道：一個索道車廂上有兩根承載索和兩根牽引索。這樣的設(shè)計，當(dāng)時在國內(nèi)尚無任何經(jīng)驗可以借鑒。

尤其是因為長江索道跨度大，導(dǎo)致牽引索的垂度過大，正常設(shè)計達不到通航要求。“牽引索這么長，肯定要往下掉。”石奉強說，長江索道下方還有近200米長的民房聚集區(qū)，設(shè)計也要防止車廂通過時干擾居民生活。

石奉強反復(fù)摸索，研究設(shè)計出了簡易輕便的雙牽引支索器。同時，他還為長江索道設(shè)計了雙承載共用一個重錘、采用開式滾子鏈、新型驅(qū)動機、盤式制動器、對稱結(jié)構(gòu)行走小車、防擺器和防止高速沖站設(shè)施……

除了四根承載索外，長江索道的全部設(shè)備均為國產(chǎn)，成為我國第一條自行設(shè)計、自行制造、自行安裝、自行調(diào)試的雙承載、雙牽引索道。

長江索道通車典禮現(xiàn)場。

完善設(shè)計 給索道更強的“身體”

在石奉強設(shè)計的眾多索道中，長江索道是他最得意的作品之一。他把長江索道當(dāng)成是自己的一個孩子，在索道建設(shè)期間，他每隔一段時間，就要回來看看它建得怎么樣，“‘身體’長得好不好。”施工單位在建設(shè)過程中遇到什么難題，石奉強也會在現(xiàn)場一起想辦法解決。

1987年10月24日，長江索道建成投用，石奉強受邀參加了通車典禮。“那天特別熱鬧，很多人來排隊坐索道。就像現(xiàn)在過節(jié)的時候那樣排很長的隊。”石奉強說，那時候，他真切感受到了重慶人對長江索道的期盼。

長江索道投用后，石奉強幾乎每年都會來重慶看看，坐坐長江索道，并向索道維修工人了解索道的運行情況。有時候，還要幫忙解決一些索道運行的問題。

再過幾天，石奉強將會再來重慶。他要陪長江索道過30歲的生日。