魯冠球未實現(xiàn)的汽車夢

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發(fā)布時間：2017-10-26 10:23:45

騰訊財經(jīng) 【一線】作者李思誼

一代浙商，被稱為商界“不倒翁”的魯冠球，最終沒能挨過這個冬天。10月25日上午，在73歲壽辰還有3個月時，陪伴萬向集團走過了48年歷程的他，離開人世。

魯冠球曾被《福布斯》譽為“汽車零部件領(lǐng)域的全球領(lǐng)袖”。 2017胡潤百富榜上，魯冠球家族以490億元身家位列第37位，涉及領(lǐng)域包括汽車制造業(yè)、房地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)和金融等領(lǐng)域。最為人熟知的，仍是汽車制造領(lǐng)域。

以米面加工廠和鐵匠鋪等被認為“鉆營活動”起步的他，被派去接管當?shù)毓绲霓r(nóng)機修配廠。

從此一發(fā)不可收拾。魯冠球創(chuàng)建的萬向集團最終發(fā)展成為中國第一個為美國通用汽車公司提供零部件的OEM；不僅如此，萬向集團通過大規(guī)模并購建立了自己的零部件體系和新能源汽車矩陣。

農(nóng)機起家建立全球零部件供應鏈體系

萬向集團的前身是1969年創(chuàng)辦的杭州市蕭山區(qū)寧圍鎮(zhèn)農(nóng)機修理廠。農(nóng)機廠于1975年更名為“蕭山寧圍公社萬向節(jié)廠”。隨后，魯冠球判斷中國將大力發(fā)展汽車業(yè)，便開始專注生產(chǎn)萬向節(jié)。

“萬向節(jié)”，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬向集團的名稱也是由此而來。

1984年，擁有世界上最多萬向節(jié)專利的美國舍勒公司“相中”萬向，簽下3萬輛訂單。從此萬向集團走出國門。也正是因為這次合作，萬向集團開始接受來自意大利、法國、澳大利亞與日本等國家和地區(qū)的訂單。

浙江萬向集團公司于1992年掛牌成立，此時已成為中國最大的萬向節(jié)生產(chǎn)商。1994年，萬向集團以“萬向錢潮”為名，在深交所上市。也就是這一年，萬向集團成立美國公司，由魯冠球的女婿倪頻管理。

萬向進入美國的目標之一，是將其產(chǎn)品打入通用、福特、克萊斯勒等主機配套的領(lǐng)域。目標很快實現(xiàn)。

1998年，將萬向集團帶出國門的舍勒公司出現(xiàn)嚴重虧損，而此時萬向在美的銷售額已達3000萬美元。2年后，萬向集團與美國LSB公司合作，以42萬美元的價格買下舍勒品牌、技術(shù)專利以及專用設(shè)備。

這場海外收購讓萬向集團完成了從“省級集團——國家級集團——跨國集團”的蛻變，也圓了魯冠球的跨國夢。

此后，萬向美國一發(fā)不可收。萬向分別收購了英國AS公司、美國舍勒公司、ID公司、LT公司、QAI公司和UAI公司、Rockford公司和DANA公司等。這些公司的產(chǎn)品大多以汽車傳動系統(tǒng)為主。

到2010年時，美國生產(chǎn)的每3輛汽車中，就有1輛使用萬向美國制造的產(chǎn)品。

國內(nèi)亦是如此。如今，擁有42家制造企業(yè)的萬向，擁有中國汽車零部件相關(guān)市場65%以上的市場占有率。

從收購到自建汽車夢要靠后輩繼續(xù)

雖然萬向集團最早是因為汽車零部件被人們熟知，但讓更多人熟知的或許是萬向近些年在新能源汽車領(lǐng)域的兩筆交易。

一筆是2013年，萬向集團投資2.65億美元收購美國電池企業(yè)A123系統(tǒng)公司。魯冠球在2010年參加上海世博會時，聽聞“A123才是全球最好的新能源公司”后，隨即對萬向美國下達任務。

當2012年A123集團因電池召回事件經(jīng)營困難時，萬向美國提出投資要約。一時間輿論嘩然——總統(tǒng)大選、財政支持、能源核心技術(shù)、國家安全、外資、就業(yè)……等問題迎面拋來。最終，萬向集團主動剔除了政府業(yè)務和軍方訂單，該收購才獲得美國當局的正式批準。

另一筆是2014年。當時，萬向擊敗李嘉誠之子李澤楷，花費1.49億美元收購了與特斯拉媲美的美國電動車新創(chuàng)公司菲斯科（Fisker），擁有其旗下電動汽車Karma的設(shè)計權(quán)。該品牌誕生于2013年，長期以來僅Karma一款產(chǎn)品，銷量不佳、資金短缺以及管理混亂，導致其2013年破產(chǎn)。

被萬向集團收購后，“雪藏”3年之久的菲斯科，改名為Karma后于近日亮相。全新車型命名為Karma Revero，起售價為13萬美元。

事實上，收購并非造車夢的開始。魯冠球的造車夢始于1990年代。當時，萬向集團與浙江省政府聯(lián)合，成立電動汽車項目組，確定“電池—電機—電控—電動汽車”的發(fā)展路線。

2002年，萬向集團自主知識產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功。萬向集團的第一輛電動轎車和電動公交車也隨之產(chǎn)生。2008年經(jīng)濟蕭條之際，魯冠球逆勢而行投資13.65億元，建立國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

2016年，萬向集團獲得新能源客車和純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，讓這個汽車零部件制造商有了生產(chǎn)新能源乘用車的“準生證”。萬向集團也計劃于2018年開始在杭州蕭山生產(chǎn)Karma旗下車型。

但魯冠球未能等到這一天。“我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù)；兒子成功不了，我孫子繼續(xù)。”如今，魯氏的“汽車夢”只能由兒孫們繼續(xù)實現(xiàn)。

附：

萬向的汽車零部件和新能源汽車擴張路：

1999年萬向與浙江省政府聯(lián)合設(shè)立電動汽車項目

2002年以280萬美元收購UAI公司21%的股權(quán)，成為該公司第一大股東，并于次年成功完成收購

2003年萬向收購傳動軸公司Rockford，以33.5%的股權(quán)成為該公司第一大股東

2005年整合動力電池公司與電動汽車研發(fā)中心，成立電動汽車公司，開始示范運行研究

2007年并購全球最大的傳動系統(tǒng)零件制造商DANA

2010年與美國Enerl公司合資成立萬向億能動力電池公司

2013年投資2.65億美元并購美國電池企業(yè)A123系統(tǒng)公司

2014年通過收購菲斯科，在美成立超級豪華電動車Karma公司