資料圖：航空發(fā)動機零部件極多，而且注重耐用性，同時還要考慮燃油效率和推力變化等眾多這些與飛行息息相關(guān)的瑣碎復(fù)雜問題

資料圖：液體燃料發(fā)動機算是火箭發(fā)動機中比較復(fù)雜的，但是由于工作時間要求短，零部件少，推力變化需求低，其實研制難度并不比航空發(fā)動機高

　　要點提示

　　當(dāng)前，我國航空發(fā)動機發(fā)展建設(shè)迎來重大機遇，黨中央、國務(wù)院從富國強軍戰(zhàn)略高度，作出了組建中國航空發(fā)動機集團(tuán)公司等重大戰(zhàn)略決策，開啟了我國自主研發(fā)航空發(fā)動機的新篇章。

　　人類在航空領(lǐng)域中所取得的每一次重大的革命性進(jìn)展，無不與航空發(fā)動機的技術(shù)突破和進(jìn)步密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭樣式的變革，航空武器裝備已成為奪取制空權(quán)、影響戰(zhàn)爭進(jìn)程的關(guān)鍵裝備，航空發(fā)動機作為戰(zhàn)機實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)性能、發(fā)揮作戰(zhàn)效能的基礎(chǔ)，也成為決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的重要因素。

　　航空發(fā)動機的前世今生

　　1903年美國萊特兄弟實現(xiàn)了人類歷史上第一次有動力、可操縱的載人飛行，標(biāo)志著飛機的誕生，這也可以認(rèn)為是航空發(fā)動機的誕生日。距此約100年前，“航空之父”英國學(xué)者喬治