近日，據(jù)俄媒報(bào)道，在7月20日莫斯科舉行的國(guó)際航空航天展覽會(huì)上，中國(guó)再次向俄羅斯訂購(gòu)4架米-171E型運(yùn)輸直升機(jī)以補(bǔ)充現(xiàn)有的運(yùn)輸直升機(jī)機(jī)隊(duì)，相關(guān)合同將于2018年開(kāi)始執(zhí)行。此外，俄方還與中方簽署了提供4臺(tái)VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)的合同，將作為這些飛機(jī)的備用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　圖片：中國(guó)空軍裝備的米-171E運(yùn)輸直升機(jī)。

　　米-17/171是一種廉價(jià)可靠的運(yùn)輸直升機(jī)，中國(guó)陸軍航空兵曾經(jīng)大量采購(gòu)各種型號(hào)的米-17/171，已經(jīng)形成了較大的機(jī)群規(guī)模。據(jù)判斷，這次購(gòu)買(mǎi)的4架米-171E直升機(jī)應(yīng)該是補(bǔ)充日常損耗。比如在2008年汶川地震救災(zāi)過(guò)程中就有一架米-17V5直升機(jī)失事。

　　圖片：中國(guó)陸軍航空兵的米-17V5運(yùn)輸直升機(jī)。

　　米-17直升機(jī)最近10年的出口量已經(jīng)達(dá)到800架。而最近30年來(lái)已經(jīng)向100多個(gè)國(guó)家供應(yīng)超過(guò)4000架。中國(guó)在2012年8月簽署了一項(xiàng)采購(gòu)52架米-171E的合同，該機(jī)采用與米-17V5直升機(jī)類(lèi)似的機(jī)鼻，載人型能搭載26人，運(yùn)輸型可載貨4000公斤。其中一架的機(jī)艙內(nèi)安有兩排座椅，另一架則拆掉座椅，加裝了兩個(gè)副油箱，以增加航程。

　　圖片：中國(guó)陸軍航空兵的米-17E直升機(jī)。

　　此外，今年年初，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)報(bào)道，總投資62.5億元的航空裝備制造贛州示范基地項(xiàng)目簽約落戶江西贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)，成為贛州首個(gè)通用飛機(jī)裝備制造項(xiàng)目，將在贛州進(jìn)行俄制飛機(jī)總裝制造，其中就包括引進(jìn)完成俄米-171E直升機(jī)的總裝制造、SSJ100支線客機(jī)的總裝制造。

　　圖片：據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，米-171E直升機(jī)將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　目前，我陸軍航空兵直升機(jī)總量有了極大提升，到2016年達(dá)到了1000架左右，但于日益繁重的作戰(zhàn)任務(wù)來(lái)說(shuō)，仍然顯得捉襟見(jiàn)肘。特別是日常使用最平凡的運(yùn)輸直升機(jī)，除了產(chǎn)量并不高的直-8/18重型直升機(jī)外，主力仍然是俄制米-171直升機(jī)。

　　圖片：直-20中型運(yùn)輸直升機(jī)尚不成熟，形成規(guī)模效應(yīng)更有待時(shí)日。

　　而國(guó)產(chǎn)直-20直升機(jī)雖然已經(jīng)研制成功并開(kāi)始裝備部隊(duì)，但可靠性和產(chǎn)量方面都還沒(méi)有達(dá)到最佳，因此大部分運(yùn)輸直升機(jī)部隊(duì)在未來(lái)還將繼續(xù)使用米-171直升機(jī)。（作者署名：虹攝庫(kù)爾斯克 ）