觀察者網(wǎng)報道，在中國提出“一帶一路”倡議，希望在歐亞大陸和非洲拓展政治經(jīng)濟(jì)空間的同時，亞洲地區(qū)的其他勢力，印度和日本，也在謀劃自己的藍(lán)圖，他們共同提出，要打造“另一條新絲綢之路”。

　　美國福布斯新聞網(wǎng)7月31日報道，今年5月中國“一帶一路”峰會期間，印度的古吉拉特邦也在召開非洲發(fā)展銀行（AfDB）峰會，總理莫迪當(dāng)時提出了一個可與中國抗衡的設(shè)想。

　　福布斯新聞網(wǎng)報道截圖

　　這一設(shè)想的藍(lán)本，是2016年11月莫迪訪問日本期間與日本首相安倍商定的“亞非發(fā)展走廊”（AAGC，Asia-Africa Growth Corridor ）。

　　“亞非發(fā)展走廊”是印度與日本為整合南亞、東南亞、東亞、大洋洲、非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)而提出的戰(zhàn)略，意欲通過重新發(fā)現(xiàn)古代航路，創(chuàng)造新的海上走廊，來促成一個“自由、開放的印太地區(qū)”。

　　在實踐上，他們提出要打造一系列連接城市和其他生產(chǎn)中心的跨區(qū)域“海上經(jīng)濟(jì)大三角”，使該地區(qū)成為世界未來的經(jīng)濟(jì)增長中心。

　　非洲無疑是下一輪世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最前線，目前已有一批國家經(jīng)濟(jì)增長率在7%-10%。中國目前在這里十分活躍，2000年以來，中國與該地區(qū)的貿(mào)易以每年20%左右的速度增長，2015年貿(mào)易總額已達(dá)到1880億美元。

　　“亞非發(fā)展走廊”的主要目標(biāo)之一就是平衡這一影響，阻止中國掌控這個新興的高增長地區(qū)。換句話說，印度和日本可以通過這個戰(zhàn)略，在非洲更好地分得一杯羹。

　　“亞非發(fā)展走廊”宣傳冊

　　“亞非發(fā)展走廊”是一片完美契合印度和日本的海外發(fā)展戰(zhàn)略的拼圖。目前，印度、伊朗、俄羅斯正在努力打造“北南運(yùn)輸走廊”（North-South Transport Corridor），這是一條從印度西海岸直通俄羅斯圣彼得堡的路上多式聯(lián)運(yùn)路線。印度也有自己連接中亞的計劃，通過一系列公路和鐵路，連接中亞、南亞、東南亞以及伊朗的恰巴哈爾港，還有潛在合作者孟加拉國的派拉港和斯里蘭卡的亭可馬里港。

　　印度“南北交通運(yùn)輸走廊”示意圖

　　恰巴哈爾港與瓜達(dá)爾港僅距72公里

　　觀察者網(wǎng)曾報道，印度主導(dǎo)的這一通道，某種程度上與“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”是競爭關(guān)系。

　　而日本依靠亞洲開發(fā)銀行 （ADB）、日本國際協(xié)力事業(yè)團(tuán) （JICA）、日本基礎(chǔ)設(shè)施計劃，已經(jīng)在歐亞大陸的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)競爭中經(jīng)營多年。日本首相安倍還承諾在亞洲和非洲市場追加2000億美元投資，這些將共同構(gòu)成“亞非發(fā)展走廊”的基礎(chǔ)。

莫迪2016年11月訪問日本（YouTube視頻截圖）