原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)AG600大型水陸兩棲飛機(jī)水動(dòng)能研發(fā)試驗(yàn)獲得成功

　　央視新聞?dòng)浾咦蛱欤?月12日）從中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司獲悉，國(guó)產(chǎn)AG600大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)近日在航空工業(yè)高速水動(dòng)力航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成水動(dòng)性能研發(fā)試驗(yàn)。

　　本次實(shí)驗(yàn)，將調(diào)試好的按1：10比例制作的AG600飛機(jī)模型安裝在試驗(yàn)拖曳設(shè)施下，分別在平靜水面和波浪水面條件下，測(cè)試了不同速度條件下飛機(jī)的吃水、俯仰姿態(tài)以及拉力等參數(shù)，同時(shí)監(jiān)控飛機(jī)襟翼、螺旋槳等關(guān)鍵部位的水量噴濺情況。試驗(yàn)的成功為AG600飛機(jī)水上首飛奠定了基礎(chǔ)。

　　新聞鏈接：船與飛機(jī)的有趣結(jié)合

　　水陸兩棲飛機(jī)是我們平常很少見(jiàn)到的一種特殊航空器，它既可以從水上起飛，也可以從路上起飛，能夠承擔(dān)救援、滅火、海陸運(yùn)輸?shù)榷喾N任務(wù)。那么，AG600水陸兩棲飛機(jī)的設(shè)計(jì)又有什么特點(diǎn)呢？

　　AG600飛機(jī)和我們見(jiàn)到的平時(shí)乘坐的飛機(jī)最大的不同，就是它帶有水上飛機(jī)的部分特征。這是機(jī)翼兩側(cè)的浮筒，而這個(gè)就是特殊的船型機(jī)腹，往上面是一個(gè)飛機(jī)的形狀，而下面更像是一艘船，而這樣的結(jié)合，對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，有著難以逾越的技術(shù)鴻溝。

　　中航工業(yè)通飛華南公司AG600項(xiàng)目總工程師王樹(shù)哲：水上飛機(jī)主要特點(diǎn)就是，既像飛機(jī)又像船，我們下邊這個(gè)是一個(gè)船體，上邊是飛機(jī)，從結(jié)構(gòu)形式上來(lái)說(shuō)，水上的水動(dòng)力和空氣動(dòng)力有效的結(jié)合起來(lái)，保證它能飛得起來(lái)。

　　為了能夠保證水面起降性能，同時(shí)兼顧陸地起飛，Ag600專門(mén)設(shè)計(jì)了可以收縮在機(jī)身側(cè)邊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的新型主起落架。

　　中航工業(yè)通飛華南公司AG600項(xiàng)目總工程師王樹(shù)哲：最有特點(diǎn)的就是我們的起落架，相對(duì)于飛機(jī)，它是比較大，而且運(yùn)動(dòng)很復(fù)雜，它不像A380的飛機(jī)起落架大，但是它的運(yùn)動(dòng)軌跡還是相對(duì)簡(jiǎn)單。我們這個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡是一個(gè)曲線的運(yùn)動(dòng)的軌跡，所以在安裝的精度和后邊的調(diào)試過(guò)程中，難度就比較大了，一點(diǎn)一點(diǎn)把整個(gè)的模擬過(guò)程，都要調(diào)出來(lái)。

　　在AG600八年的研制過(guò)程中，已經(jīng)在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空領(lǐng)域零的突破。從2009年立項(xiàng)至今，國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與AG600飛機(jī)的研制工作，最終AG600全機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人在航空領(lǐng)域的全新突破。