資料圖：中國重型直升機模型

　　“中俄之間的有力合作，在技術(shù)交流等領(lǐng)域的積極互動，對我們來說也是很重要的�！�8月31日，在俄羅斯技術(shù)集團（Rostec，簡稱俄技集團）舉行的媒體吹風會上，集團國際合作與區(qū)域政策總監(jiān)克拉多夫用略顯生澀的中文迅速拉近了與中國聽眾的距離。

　　近日，這位有著32年軍齡的上校代表俄羅斯最大的民用軍用工業(yè)產(chǎn)品商之一的俄技集團來滬出席金磚國家工商理事會上海會議。會上，克拉多夫著重介紹了中俄民用重型直升機與寬體遠程干線飛機聯(lián)合制造項目的情況。

　　“年底會簽總合同”

　　根據(jù)媒體會上的消息，目前，俄技集團正在同中方就聯(lián)合設(shè)計和制造民用重型直升機進行積極磋商�！澳甑讜�簽總合同，確定大方向，比如雙方各自負責什么方面�！笨死�多夫透露，“但每項具體合作還會后續(xù)簽署分包合同，生產(chǎn)日程表也會很快出臺�！�

　　根據(jù)人民網(wǎng)報道，俄技集團旗下的俄羅斯直升機控股公司和中國航空工業(yè)集團公司（AVIC）于2015年5月便簽署了新型重型直升機項目的框架性合作協(xié)議。

　　重型直升機一般指最大起飛重量在20噸以上的直升機，是具備戰(zhàn)略意義的軍民通用型裝備，也是中國航空工業(yè)及國防上的短板。據(jù)介紹，中俄合作研發(fā)的重型直升機最大起飛質(zhì)量38.2噸，最大巡航時速300公里，航程可達630千米。

　　據(jù)介紹，作為一種全新機型，該機將借鑒俄羅斯米-26直升機的先進技術(shù)，可以完成包括運輸、疏散和防火等各種任務。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社此前報道，俄方負責技術(shù)投資，提出技術(shù)建議和直升機的子系統(tǒng)方案，中方負責設(shè)計以及樣機的制造、試飛、認證和銷售。

　　實際上，除了與中國有著重型直升機的合作，俄羅斯也與印度有著中型直升機的合作項目。但克拉多夫特別強調(diào)，俄與中印的合作方式不同。俄印合作是建立合資公司，僅授權(quán)印度生產(chǎn)，但中俄之間是以技術(shù)合作伙伴的形式展開。

　　克拉多夫進一步強調(diào)了中俄合作的方式：中國企業(yè)基于自身實力進行生產(chǎn)，俄方提供技術(shù)援助，包括一些基礎(chǔ)零部件；中方一系列研發(fā)、實驗、證書認證的過程，俄工程師都會積極參與其中。“粗略估算下，中國的市場需求大概在200架以上，這還是在沒考慮出口的前提下的數(shù)據(jù)”，克拉多夫補充說。

　　俄已開始研制PD-35發(fā)動機

　　克拉多夫還透露，中俄遠程寬體客機項目的目標是2025年投入航班運輸。

　　“目前雙方企業(yè)對于一系列問題還在磋商，計劃于2022年進行發(fā)動機試驗，2025年辦理證書手續(xù)�！笨死�多夫說，“希望到2025年中俄遠程寬體客機能夠投入使用�！�

　　據(jù)悉，中俄遠程寬體客機的效益將會比世界同類飛機至少提高10%。根據(jù)初步估計，該型客機的載客人數(shù)將達280人，最大航程可達1.2萬公里。

　　但值得注意的是，圍繞客機選用的發(fā)動機，目前似乎存在不同的想法。據(jù)俄衛(wèi)星通訊社8月31日報道，克拉多夫稍早前表示，俄方已開始在沒有中方參與的情況下著手研制用于寬體客機的PD-35發(fā)動機。他還表示如果中方能參與進來，建造發(fā)動機本會更快更容易，但俄方也能獨立完成。

　　“這個發(fā)動機我們自己需要，因此無論是聯(lián)合研制還是我們自己研制，并不重要�！笨死�多夫表示，“我們已在該大型項目框架下邀請中方參與研制。如果俄中的飛機卻用英美的發(fā)動機，那么飛機就談不上什么技術(shù)獨立性了�！�

　　盡管如此，俄技集團總經(jīng)理切梅佐夫7月18日已表示，PD-35發(fā)動機不會早于2020年問世�？死�多夫也承認，若真的是基于自主研發(fā)生產(chǎn)的PD-35發(fā)動機，那么現(xiàn)有的戰(zhàn)略目標（2025年投入商用）很可能無法實現(xiàn)，所以第一批客機很可能會選用通用電氣公司的發(fā)動機。

　　據(jù)澎湃新聞此前報道，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團的合資企業(yè)