烏克蘭航發(fā)在中國開花結果國產發(fā)動機已在謀篇布局

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發(fā)布時間：2017-09-21 09:41:48

　　原標題：軍情銳評 | 烏克蘭航發(fā)在中國開花結果國產發(fā)動機已在謀篇布局

　　9月19日，第17屆北京國際航空展在國家會議中心開幕。在這屆北京航展中，與中國天驕航空集團近年來展開深度合作的烏克蘭馬達西奇公司高調亮相，在其位于會展中心位置的龐大展臺，對外展示了包括5款不同型號航空發(fā)動機在內的核心產品，引起現(xiàn)場專業(yè)人士和媒體的廣泛關注。而此前，馬達西奇公司與中國天驕航空集團在技術和人才引進方面的一些報道，也屢屢在國內引發(fā)軍迷熱議。

　　那么，此番馬達西奇與其中國合作伙伴在北京航展的高調亮相有何具體內容？其中所涉及的各型發(fā)動機產品和產業(yè)合作模式又有怎樣的意涵呢？筆者將根據(jù)在現(xiàn)場參觀的情況和搜集的資料，為讀者做一簡要分析。

　　5款不同發(fā)動機亮相凸顯中國航空發(fā)展愿景

　　此次馬達西奇展示了該公司研發(fā)的5種不同型號的航空發(fā)動機，包括可裝配于中國國產L-15高級教練機和俄羅斯雅克-130高級教練機的AI-322-25渦扇發(fā)動機、裝配于俄軍現(xiàn)役卡-52及米-28N武裝直升機的TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動機、用于奧地利鉆石航空公司DA-50和DART-450輕型飛機的AI-450C系列渦槳發(fā)動機，以及用于輕型直升機和無人機的MS-500V系列渦軸發(fā)動機、用于支線客機的MS-14渦槳發(fā)動機等。

　　另外，馬達西奇公司還展出了AI-9V-1輔助動力裝置（APU），后者可作為地面或機載電源，為直升機發(fā)動機啟動系統(tǒng)提供壓縮氣流。

　　▲馬達西奇公司研發(fā)的AI-322渦扇發(fā)動機

　　▲馬達西奇公司研制的AI-450C系列渦槳發(fā)動機

　　此外，根據(jù)馬達西奇公司在航展上發(fā)布的材料，該公司研制的航空發(fā)動機曾裝配于諸如安-124、安-225等大型軍用運輸機以及米-26大型運輸直升機上，而在可預見的未來，這些優(yōu)質的航空發(fā)動機也可能登陸中國市場。

　　縱觀天驕航空集團與馬達西奇公司展出的各型航空發(fā)動機，筆者認為這不僅顯示出兩家公司攜手拓展中國市場的雄心，更體現(xiàn)了中國航空工業(yè)發(fā)展的一些未來愿景。

　　筆者注意到，此次航展展出的產品所覆蓋和適用的機型十分廣泛，而且恰好是近年來中國航空工業(yè)所著力發(fā)展的若干新銳機型所必不可少的關鍵裝備。

　　眾所周知，中國航空工業(yè)在發(fā)動機方面素來存在短板，而近年來研發(fā)的幾種新機型上，由于此前的研發(fā)經驗和技術積累不足，所適配的發(fā)動機研制對于中國航空工業(yè)來說，仍存在著不小的困難。

　　而馬達西奇公司所推出的各種成熟型航空發(fā)動機，不但可以在技術上滿足這些新機型的研發(fā)需求，更使得中國航空發(fā)動機產業(yè)“站在巨人的肩膀上”少走許多彎路，這對于新機型的研制乃至國內航發(fā)產業(yè)的發(fā)展都將有著巨大的助推作用。

　　同時，馬達西奇公司的發(fā)動機產品所適配的機型呈現(xiàn)出“一大一小”的特點。其成熟的航空發(fā)動機產品有些用于國內此前甚少涉及的大型軍用機（如安-124和米-26），有些則適用于近年來成為我國航空工業(yè)新增長點的支線客機、輕型高教機和輕型無人機。

　　▲安-124戰(zhàn)略運輸機（上）和米-26直升機（下）（維基百科）

　　而上述機型的共同特點，則是在中國國內航空市場都有著較大需求量，也是在國際航空市場上有較好發(fā)展前景的產品。因此，從市場角度看，國內企業(yè)選擇與馬達西奇公司展開技術引進和合作，無疑將在未來會有著可觀的經濟收益。

　　新秀攜手“老前輩” 開辟中外航空合作新模式

　　聊完了此次航展中兩個公司共同展示的各型發(fā)動機，相信讀者對于這兩家航空企業(yè)也產生了濃厚的興趣。

　　根據(jù)筆者目前的資料，馬達西奇股份公司是目前烏克蘭最大的航空發(fā)動機企業(yè)，在蘇聯(lián)時代就有“動力沙皇”美譽。發(fā)動機用于“安”“雅克”“圖”系列飛機和“米”“卡”系列直升機，同時也生產地面用動力設備。長期以來，該公司研制的發(fā)動機用于“安”“雅克”“圖”系列飛機和“米”“卡”系列直升機公司，積累了大量研發(fā)和生產經驗。