中國造軍民兩用全球最大機(jī)場(chǎng) 遠(yuǎn)看神似一只火鳳凰

　　最近北京投資800億元，在大興區(qū)新建了一座全球最大的機(jī)場(chǎng)，從施工圖紙上看，新機(jī)場(chǎng)航站樓的地基像個(gè)王八，但地面以上的部分建好以后卻好似一只鳳凰。這是世界上最大的單體建筑，被英國評(píng)為最新世界七大奇跡工程之首。

　　自2010年之后，首都國際機(jī)場(chǎng)客流量迅速上升，2014年達(dá)到8365萬人次，穩(wěn)居世界第二。估計(jì)今年客流量將過億，超負(fù)荷運(yùn)行讓乘客和機(jī)場(chǎng)工作人員都苦不堪言，而且由于空域緊張、航班飽和，航空公司面臨著申請(qǐng)航線難，申請(qǐng)時(shí)刻難的困局，首都機(jī)場(chǎng)每天有大約300架次飛機(jī)無法安排，每年近1000萬人次的潛在需求被拒之門外，現(xiàn)有的航班安排也因過于緊湊，經(jīng)常因個(gè)別問題而導(dǎo)致大范圍的延誤，經(jīng)常被網(wǎng)友吐槽。

　　新機(jī)場(chǎng)建成后，每年可以起降飛機(jī)62萬架次，年旅客吞吐量高達(dá)1億人次，加上首都國際機(jī)場(chǎng)，北京的年航空客運(yùn)吞吐量就將近2億，在這一點(diǎn)上，中國也是世界獨(dú)一份，為了提高機(jī)場(chǎng)空地調(diào)度效率，跑道首次采用三縱一橫全向構(gòu)型，可以避免一架飛機(jī)起降，好幾架飛機(jī)在空中盤旋等待的尷尬局面。最大程度減少飛機(jī)能源消耗，引領(lǐng)國內(nèi)飛行區(qū)設(shè)計(jì)新方向，據(jù)說新機(jī)場(chǎng)還將采用全新的物流設(shè)備，加快行李貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，通過優(yōu)化通道設(shè)計(jì)方案，旅客從大廳到最遠(yuǎn)登機(jī)口步行距離僅630米左右，不必長(zhǎng)途跋涉趕航班，并且配合高鐵、地鐵、城鐵連接城區(qū)，和其他機(jī)場(chǎng)共同形成京津冀機(jī)場(chǎng)群，帶動(dòng)環(huán)北京地區(qū)一起發(fā)展。

　　作為大型的飛機(jī)中轉(zhuǎn)站，第二國際機(jī)場(chǎng)還設(shè)置了一條軍民兩用跑道，經(jīng)過特殊處理，未來可以滿足包括運(yùn)20，乃至安225在內(nèi)的軍用運(yùn)輸機(jī)的起降要求，一旦遇到特殊情況，可以通過軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送軍事救災(zāi)物資，亦可以作為軍用機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)充，起降包括殲20在內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　現(xiàn)在新中國已經(jīng)建成了約150個(gè)現(xiàn)代化民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，包括世界最大的單體航站樓，北京首都國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓，以及全球最高的四川甘孜州稻城亞丁機(jī)場(chǎng)等一批國際一流的民用機(jī)場(chǎng)，極大地方便了全國各地百姓的出行，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　同時(shí)也有一大批機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司因此發(fā)展起來，以民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)為例，除了國內(nèi)項(xiàng)目外，該集團(tuán)還先后承建了10多個(gè)國家的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，技術(shù)水平位于世界一流水平，美、法、日德的國際一流工程企業(yè)，都曾邀請(qǐng)?jiān)摷瘓F(tuán)進(jìn)行合作。中國基建和中國標(biāo)準(zhǔn)已獲得世界認(rèn)可，這些年中國的民航發(fā)展十分迅速，想當(dāng)年坐飛機(jī)還是一件非常有面子的事，現(xiàn)在還有誰用飛機(jī)票炫富一定會(huì)被砸一臉茶葉蛋。

　　2019年大興國際機(jī)場(chǎng)將正式投入使用，到時(shí)過年搶回家機(jī)票更容易了。（作者署名：了不起我的國）