9月29日，中國正在建造的世界首艘深海采礦船已經(jīng)完成船體部分安裝，目前正在安裝船載設備，最快將于2018年底完工并交付加拿大鸚鵡螺礦業(yè)公司使用。該船最大設計作業(yè)水深達2500米，載重排水量4.5萬噸，堪比一艘中型航母，能在海上連續(xù)作業(yè)5年多時間。深海采礦船是海上采礦生產(chǎn)支持與控制的母船，是深海礦物開采系統(tǒng)中最為重要的水面支持系統(tǒng)。

　　▲中國造世界首艘深海采礦船已經(jīng)完成船體部分安裝，目前正在安裝船載設備。（新華社）

　　大船“出身”顯赫

　　中國這次建造的這艘深海采礦船，有完整的配套系統(tǒng)、水下機器人、大型甲板吊車、直升機平臺等，除了搭載相關設備外還可以裝載礦貨3.9萬噸。該船結(jié)構復雜，建造技術難度大，說明中國的船舶建造技術水平已經(jīng)達到世界領先水平。

　　世界上的船舶種類繁多，按照民用船舶分類有：運輸船、工程船、漁船、港務船、海洋開發(fā)船、拖船和推船等六種。公認最難建造的有三種，除了航母之外，就是被譽為造船界“皇冠上明珠”的豪華游輪以及被稱為“海上超級冷凍車”的液化天然氣（LNG）運輸船。深海采礦船按照標準分類屬于海洋開發(fā)船一類。事實上，它的建造難度綜合系數(shù)不亞于上述三種最難造船，在某種程度上講與LNG運輸船相比，有過之而無不及。

　　作為世界首創(chuàng)船型，該船許多設計都是全新嘗試，設計建造均沒有任何參考系數(shù)，一切都只能從零開始，這就是典型的創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)建。

　　與其他在近海水深幾百米內(nèi)作業(yè)的普通鉆井船或平臺不同，深海采礦船是在幾千米深的深海海底進行采礦作業(yè)，必須經(jīng)受住長時間、大風浪以及深海及其海底復雜情況的考驗。同時，該船融合當今世界多項高端技術，集成深海采礦機器人、深海提升系統(tǒng)、儲水系統(tǒng)和裝卸貨系統(tǒng)，可容納約200人居住工作的生活系統(tǒng)，還有深海底礦物的儲存系統(tǒng)。

　　▲深海采礦船建造現(xiàn)場（新華社）

　　承建如此高端設計以及高難度建造深海采礦船的單位是福建省馬尾造船股份有限公司。馬尾造船公司是目前福建省最大的造船企業(yè)，論名氣比不過悠久歷史的上海江南造船廠，以及以修造航母著稱的大連造船廠，但其實也算“名門”，其前身為1866年創(chuàng)辦的馬尾造船廠，時稱“福建船政”，被視為中國民族工業(yè)重要源頭之一。19世紀末的大約30多年里，馬尾船廠為清王朝建造出了40艘艦船，組建了第一支海軍艦隊