原標(biāo)題：美媒評中國商用航空夢：除了C919，這兩件事也引人注目

　　參考消息網(wǎng)9月15日報道 美媒稱，中國在商用航空工業(yè)領(lǐng)域的抱負(fù)早已眾所周知，而近期中國取得的幾個里程碑式成就讓其夢想進(jìn)一步接近現(xiàn)實。

　　據(jù)美國《航空和空間技術(shù)周刊》網(wǎng)站9月11日報道，在1999年成立的中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司事實上標(biāo)志著中國開始進(jìn)入商用飛機(jī)市場，自那以后沒人懷疑中國的抱負(fù)，以及其航空工業(yè)的發(fā)展方向。但是當(dāng)時外界對中國何時能實現(xiàn)這個抱負(fù)不太確定。此后近20年里，形勢變得越來越清楚，如今中國無疑正在走向成功，有望避免其他幾個國家折戟的命運，在大型商用飛機(jī)制造領(lǐng)域分得一杯羹，并打破空中客車公司和波音公司形成的長期雙頭壟斷局面。

　　報道稱，沒有其他哪個國家能有中國的資本：一個擁有明確的長期經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略規(guī)劃的穩(wěn)定政府，以及一個巨大的國內(nèi)市場。根據(jù)各項市場預(yù)測，到2036年，中國的國內(nèi)航空客流量預(yù)計將是如今的四倍，達(dá)到16億人次，超過2036年美國國內(nèi)預(yù)計航空客流量的兩倍。

　　報道稱，中國設(shè)計和制造的飛機(jī)要在世界舞臺上與波音737或空客A320等客機(jī)正面交鋒，仍有很長的路要走。但盡管如此，中國的發(fā)展勢頭擺在那里，其航空工業(yè)也正在進(jìn)入一個發(fā)展和成熟的新階段。

　　大部分觀察人士會用去年5月首次試飛的C919單過道大型客機(jī)來說明中國航空工業(yè)的發(fā)展成就。然而還有其他兩件事也引人注目。

　　報道稱，第一件事是去年中國成立了中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)，對航空發(fā)動機(jī)技術(shù)和能力進(jìn)行整合，并展示開發(fā)國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已是中國的一個優(yōu)先戰(zhàn)略重點。如今中國已經(jīng)可以獲得金屬錸，這種稀有金屬可合成超耐熱合金，用于生產(chǎn)高壓噴氣發(fā)動機(jī)的渦輪葉片。2010年中國陜西省發(fā)現(xiàn)錸，占全球儲量的7%，此后中國做了大量努力開采并提取這種金屬。此外，中國公司最近還取得一個重大技術(shù)里程碑，打開了量產(chǎn)單晶渦輪葉片的大門，這是現(xiàn)代噴氣式發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵組件。

　　第二件值得關(guān)注的事情是中國商飛公司最近的一輪融資行為