據(jù)韓國(guó)紐西斯通訊社9月15日?qǐng)?bào)道，受韓國(guó)部署“薩德”系統(tǒng)影響，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)及零部件企業(yè)不斷遭受沖擊�，F(xiàn)代汽車第二季度本期純利已跌至1萬(wàn)億韓元以下（約合人民幣57.8億元）。

　　15日，據(jù)韓國(guó)汽車業(yè)界消息，現(xiàn)代、起亞、韓國(guó)GM、雷諾三星汽車、雙龍汽車8月銷量約為63萬(wàn)輛，同比減少1.6%。韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量為12萬(wàn)輛，出口近51萬(wàn)輛，海外銷售減少了4.4%。

　　報(bào)道稱，造成這一現(xiàn)象的原因是部署“薩德”系統(tǒng)。截至8月，韓國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口約240萬(wàn)輛，同比減少9.1%�，F(xiàn)代汽車于2017年第二季度銷售約110萬(wàn)輛，銷售額近24萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約1萬(wàn)億韓元，同比減少1.5%，利潤(rùn)驟降近半（48.2%）。這是2010年以來(lái)，現(xiàn)代汽車的本期純利首次未超過(guò)1萬(wàn)億韓元。

　　除整車市場(chǎng)外，韓國(guó)汽車零部件企業(yè)也面臨著相同的情況。雖然最近電動(dòng)汽車市場(chǎng)備受矚目，但在中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)企業(yè)的情況并不樂(lè)觀。從2016年6月起，三星SDI和LG化學(xué)4次未獲中國(guó)政府的許可證。這是第5次準(zhǔn)備電池標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但韓國(guó)業(yè)界分析，此次獲得認(rèn)證的可能性幾乎渺茫。（實(shí)習(xí)編譯：張家敏 審稿：李婷婷）