C919

　　在本屆北京航展上，國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)再度斬獲130架訂單，累計(jì)訂單數(shù)達(dá)到730架。C919不斷獲得新的大規(guī)模訂單證明了市場(chǎng)對(duì)這款飛機(jī)的認(rèn)可和中國(guó)國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的購(gòu)買實(shí)力，中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)和C929客機(jī)有望在未來(lái)20年高達(dá)上萬(wàn)億美元的中國(guó)民航市場(chǎng)中分享一份大蛋糕。

　　專家表示，在今年年中進(jìn)行首飛后，C919客機(jī)已經(jīng)加快了試驗(yàn)進(jìn)程，有希望于近年交付市場(chǎng)。按照商飛的計(jì)劃，在2020年C919客機(jī)將形成150架的年批量生產(chǎn)能力，形成6000億人民幣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。然而這仍與波音、空客這兩大巨頭存在較大的差距。據(jù)資料顯示，就在2015年空客交付了635架飛機(jī)，凈訂單1036架；而波音共交付762架民用飛機(jī)，獲得凈訂單768架。作為與C919同級(jí)別的波音737和空客A320是雙方最暢銷的窄體客機(jī)型，交付量分別占到各自全年總交付量的65%和77%。

　　C919

　　專家表示，C919對(duì)中國(guó)的意義堪比殲20戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)商飛也有望成為波音、空客之外的第三大民航巨頭，其中最大的支撐就是中國(guó)龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)外媒介紹稱，中國(guó)民航業(yè)在未來(lái)20年將取代美國(guó)成為全球最重要的市場(chǎng)，將采購(gòu)超過(guò)7000架新客機(jī)，價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元。在這一背景下，中國(guó)研發(fā)C919和C929恰逢其時(shí)。

　　在另一方面，在換裝國(guó)產(chǎn)CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)后，C919的軍事用途也值得期待。C919采用了大量新技術(shù)，包括：先進(jìn)氣動(dòng)布局、先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料占20%以上的結(jié)構(gòu)重量，減重效果明顯。C919換上更強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)后總重提升到110-130噸，航程和內(nèi)部容積大大增加，將能夠勝任扮演預(yù)警機(jī)甚至加油機(jī)的使命。

　　C919

　　不過(guò)外媒的警告也值得人深思，西方專家認(rèn)為中國(guó)要想“真正躋身航空工業(yè)并成為世界市場(chǎng)上的出口商”仍還需要10年至15年的時(shí)間。無(wú)論是C919還是ARJ21，在發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備方面，都高度依賴西方技術(shù)，在中國(guó)產(chǎn)客機(jī)崛起是必將面臨西方制造的技術(shù)壁壘。（作者署名：戰(zhàn)爭(zhēng)長(zhǎng)廊 ）