▲馬達(dá)西奇公司研制的AI-450C系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

　　18年前，瓦良格號(hào)離開烏克蘭尼古拉耶夫，不遠(yuǎn)萬里來到中國，促進(jìn)了中國海軍的成長(zhǎng)。而在航空領(lǐng)域，中烏兩國，也有著很深厚的友誼。

　　歷史

　　烏克蘭的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造能力在全球范圍內(nèi)屬于頂尖水平，有著比較完整的科研生產(chǎn)體系。冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)為了爭(zhēng)霸全球就向?yàn)蹩颂m地區(qū)投入了大量資源，將其建造一個(gè)極為重要的航空工業(yè)基地，安東諾夫設(shè)計(jì)局，伊芙琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局，馬達(dá)-西奇航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司等公司有著雄厚的研發(fā)實(shí)力。

　　蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了在其境內(nèi)的全部航空企業(yè)和科研院所，成為獨(dú)聯(lián)體國家中僅次于俄羅斯的第二大航空工業(yè)國。但也是這批豐厚的“遺產(chǎn)”，讓烏克蘭背上了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。近20年中，烏克蘭航空工業(yè)受到了嚴(yán)重沖擊，研制艱難，量產(chǎn)機(jī)型由于訂單而陷于停滯，人才流失、資金匱乏等問題嚴(yán)重困擾著整個(gè)航空工業(yè)。

　　隨著烏克蘭情況好轉(zhuǎn)，國家的重視、市場(chǎng)的推廣、國外需求的增多，促使新型發(fā)動(dòng)機(jī)研制步伐加快，如裝配中國L15高級(jí)教練機(jī)的AI-222-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、支線客機(jī)的D-436T系列等都是近年的標(biāo)志。

　　據(jù)媒體報(bào)道，中烏交往20多年，烏克蘭出口中國的軍事裝備涉及導(dǎo)彈、航母、大型艦艇、運(yùn)輸機(jī)、超音速教練機(jī)、坦克發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)范圍。

　　現(xiàn)在

　　在9月19日在北京國家會(huì)議中心開幕的第十七屆北京國際航空展上，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司及旗下重慶天驕航空動(dòng)力有限公司（統(tǒng)稱天驕航空）與烏克蘭馬達(dá)西奇公司聯(lián)合參展。雙方攜6款航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物，精彩亮相，展示了中烏航空動(dòng)力合作的新成果，呈現(xiàn)出雙方合作的業(yè)務(wù)體系及發(fā)展規(guī)劃。

　　兩家企業(yè)重點(diǎn)展示了未來合作的6款重點(diǎn)產(chǎn)品。

　　AI-322-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可配裝在我國的L-15高級(jí)教練機(jī)和俄羅斯的與雅克-130高級(jí)教練機(jī)上；

　　TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要配裝在俄羅斯的米系列和卡系列直升機(jī)上，優(yōu)異的可靠性和在高海拔地區(qū)等極端條件下的適應(yīng)能力，可滿足我國在科考、物資運(yùn)輸、救援等方面的急需；

　　AI-450C系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于輕型多用途通用飛機(jī)、教練機(jī)和無人機(jī)，其油耗要比同類產(chǎn)品低20%以上，奧地利鉆石航空公司生產(chǎn)的DA-50和DART-450裝配了這款產(chǎn)品；

　　MS-14渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)與AV-17或AV-36螺旋槳搭配，可為搭載30人的支線飛機(jī)提供動(dòng)力，已取得獨(dú)聯(lián)體國家間航空委員會(huì)（IAC）的型號(hào)合格證；

　　MS-500V系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)于2014年取得獨(dú)聯(lián)體國家間航空委員會(huì)頒發(fā)的型號(hào)合格證，可配裝于起飛重量為3.5噸到6噸的多用途直升機(jī)；

　　AI-9V-1輔助動(dòng)力裝置（APU）是AI-9V的最新改進(jìn)型，它具備更大的電功率提取能力，可作為地面或機(jī)載電源，為直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮氣流。

　　其中從航展現(xiàn)場(chǎng)展出的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物以及伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局官網(wǎng)上聲稱AI-322已經(jīng)裝備中國L-15AJT教練機(jī)并與2009年投入生產(chǎn)。

　　事實(shí)上，AI-322與當(dāng)前中國L15教練機(jī)，俄羅斯雅克130教練機(jī)配備的AI-222發(fā)動(dòng)機(jī)頗有淵源，甚至可以說是同一種發(fā)動(dòng)機(jī)的改型。

　　俄烏兩國曾經(jīng)共同設(shè)計(jì)雅克130所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方以AI-22雙轉(zhuǎn)子渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，重新設(shè)計(jì)了燃燒室和高低壓渦輪，并沿用來自D-27渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃?xì)獍l(fā)生器，設(shè)計(jì)出了AI-222-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，原型機(jī)在2003年6月首次試車。

　　但由于2014年俄烏交惡，雙方解除了AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)的合作關(guān)系。俄羅斯禮炮公司在2015年實(shí)現(xiàn)了AI-222-25的國產(chǎn)化，開始批量裝備雅克-130教練機(jī)。但對(duì)于烏方負(fù)責(zé)生產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的馬達(dá)西奇公司來說，則失去了雅克-130的廣闊市場(chǎng)，于是只能把希望全部寄托于中國L-15教練機(jī)上。

　　為了開拓市場(chǎng)以及與俄羅斯禮炮生產(chǎn)的AI-222-25區(qū)別開來，馬達(dá)西奇公司把這種發(fā)動(dòng)機(jī)重新命名為AI-322和AI-322F（加力型）。

　　未來

　　19日，在第十七屆北京國際航空展現(xiàn)場(chǎng)，烏克蘭馬達(dá)西奇股份有限公司還同北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型發(fā)動(dòng)機(jī)批產(chǎn)和大修授權(quán)合同》、《TV3-117VMA-SBM1V發(fā)動(dòng)機(jī)采購意向合同》和《MS-500V發(fā)動(dòng)機(jī)合作研制補(bǔ)充協(xié)議》多項(xiàng)合作協(xié)議。

　　這標(biāo)志雙方不斷深化在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)、維修、保障等方面的合作，為鞏固和深化雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系發(fā)揮積極作用，為共同開拓國際國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　天驕航空與馬達(dá)西奇的展臺(tái)以“融合、成果、發(fā)展”為主題，重點(diǎn)展示了天驕航空的重點(diǎn)產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)生產(chǎn)準(zhǔn)備、人才隊(duì)伍培養(yǎng)、項(xiàng)目發(fā)展藍(lán)圖等內(nèi)容。特別是本次航展還重點(diǎn)展示了天驕航空重慶產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)劃全景，反映了作為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制領(lǐng)域新興力量的蓬勃生機(jī)，傳遞出雙方堅(jiān)持投身航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的實(shí)力和信心。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在中國航空工業(yè)快速發(fā)展的背景下，天驕航空與馬達(dá)西奇的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與深度合作，將對(duì)快速提升我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。