圖為日本海上自衛(wèi)隊“出云”號直升機航母

　　參考消息網(wǎng)10月11日報道 日本《呼聲》月刊10月號發(fā)表題為《用大型無人機保衛(wèi)領(lǐng)海》的文章稱，今年4月26日，第一艘中國國產(chǎn)航母在位于大連的造船廠下水。按照計劃，該艘航母在結(jié)束舾裝工作并經(jīng)過海試后，將于2020年前正式入列中國海軍。與此同時，第二艘國產(chǎn)航母已在上海開工建造。毫無疑問，隨著進(jìn)一步調(diào)整設(shè)計，中國的航母將會實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　報道稱，今年以來，日本感到其沿海警備人手明顯不足，可獲批的用來增加人員和裝備的預(yù)算只有“蒼蠅腿”那么一點點，這讓日本海上保安廳預(yù)見到未來的風(fēng)險。目前，日本的防衛(wèi)體制中最薄弱的并非自衛(wèi)隊，而是海上保安廳和水產(chǎn)廳。

　　文章首先談及裝備上的問題：2017年6月底有報道稱，日本政府正在研究引進(jìn)可裝備于航空自衛(wèi)隊F-35戰(zhàn)斗機上的地對空導(dǎo)彈。這指的可能是進(jìn)口挪威康斯堡公司生產(chǎn)的“聯(lián)合打擊導(dǎo)彈（JSM）”。

　　導(dǎo)彈本身的外形采用了隱形設(shè)計，低空發(fā)射射程在185公里以上，高空發(fā)射射程在250公里以上。由于不是美國生產(chǎn)的武器，不需要獲得美國國務(wù)院和國會的出口許可，引進(jìn)洽談工作也會更快。只不過要完成在F-35上的使用所需的軟件開發(fā)要到2021年以后，真正投入使用就要等到2025年以后。

　　作為反艦導(dǎo)彈，JSM導(dǎo)彈或許還能在數(shù)量上對自衛(wèi)隊現(xiàn)役裝備的“魚叉”反艦導(dǎo)彈形成補充。畢竟航空自衛(wèi)隊和海上自衛(wèi)隊庫存的類似于“魚叉”導(dǎo)彈的反艦導(dǎo)彈數(shù)量太少，在戰(zhàn)時容易陷入裝備不足的困境。

　　另外，文章稱，日本海上自衛(wèi)隊和海上保安廳也有需要改善和強化的地方。比如如何用好“從船上起飛的無人機”，將是在不增加人員的情況下讓效果翻番的關(guān)鍵。

　　即便是連一架直升機都無法起降的小型巡邏艇也可以搭載一架高性能的多旋翼無人機。在極端情況下，使用這種無人機吊起海難遇險人員也是可能的。一架中型直升機飛行3小時，飛行員就會達(dá)到疲勞極限，而無人機操作手只要換人，就可以經(jīng)受從日出到日落的嚴(yán)酷工作。

　　報道鼓吹道，如果是大型巡邏船就可以同時起飛多架大型無人機，“即便是對方船只數(shù)量眾多也不會給他們可乘之機”。

　　此外，報道還建議日本海自也應(yīng)當(dāng)在直升機航母的甲板上安裝電磁彈射器，使用大型的固定翼無人機。

　　報道稱，電磁彈射器技術(shù)從長期角度看也將有助于“導(dǎo)彈防御”。道理就是，如果能夠掌握相當(dāng)于將攔截導(dǎo)彈的助推火箭大型化的加速技術(shù)，也可以相應(yīng)增強對抗彈道導(dǎo)彈的能力。