原標(biāo)題：八成德國人認(rèn)為這個(gè)國家才是他們的對(duì)手

　　來源：國是直通車

　　近年來，伴隨高鐵、無人機(jī)、智能手機(jī)等遠(yuǎn)洋出海，“中國制造”的國際影響力不可小覷。

　　德國權(quán)威質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)德國質(zhì)量協(xié)會(huì)（DGQ）和德國市場研究機(jī)構(gòu)“Innofact”公布的一項(xiàng)調(diào)查研究結(jié)果顯示，八成德國人認(rèn)為“中國制造”是“德國制造”的對(duì)手，約3/4的受訪者認(rèn)為，“中國制造”的質(zhì)量20年后會(huì)更好。

中新社發(fā)劉德斌攝

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國工業(yè)品出口達(dá)到1.99萬億美元，占全球的1/7，是最大的工業(yè)品出口國。其中，技術(shù)密集型的機(jī)電產(chǎn)品超越勞動(dòng)密集型的輕紡工業(yè)品成為出口主力。

　　制造業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　18世紀(jì)以來，世界制造業(yè)中心相繼從英國、德國、美國、日本轉(zhuǎn)移到中國。當(dāng)前，中國制造業(yè)凈出口居世界第一，220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，制造業(yè)增加值在世界占比達(dá)到20.8%。

　　商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平接受中新社國是直通車記者采訪時(shí)表示：“過去的老制造業(yè)中心逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)，做高端和高附加值的產(chǎn)品。中國的制造業(yè)高中低端全有，是全球最大的制造業(yè)貿(mào)易中心，規(guī)模可以與美國相媲美。中國制造業(yè)中心的厲害之處在于，全球貨物貿(mào)易中，130個(gè)經(jīng)濟(jì)體的第一大貿(mào)易伙伴都是中國。”

　　雖然中國已成為名副其實(shí)的“制造大國”，但近年來一直向“制造強(qiáng)國”的戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)。黨的十八大以來，眾多高技術(shù)、高附加值、順應(yīng)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢的新產(chǎn)業(yè)，已成長為推動(dòng)中國制造業(yè)發(fā)展的新引擎。

中新社發(fā)森林?jǐn)z

　　2013年至2016年，中國高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值年均增速分別高于規(guī)模以上工業(yè)增加值增速3.8個(gè)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　南開大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系教授彭支偉告訴國是直通車記者：“很早以前，機(jī)電行業(yè)已經(jīng)成為中國最大的出口部門，但規(guī)模雖大，附加值含量卻很低。最近幾年格局改變得非�？�，我們?cè)诓糠趾诵募夹g(shù)和關(guān)鍵零部件的制造上已經(jīng)取得了突破�！�

　　張建平指出：“黨的十九大報(bào)告明確指出中國要形成開放發(fā)展的新格局，走創(chuàng)新之路，提出這個(gè)目標(biāo)和方向是因?yàn)橹袊�的要素成本在攀升。因此，中國要通過新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)模式，逐漸走向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的軌道，向中高端邁進(jìn)�！�

　　彭支偉認(rèn)為，全球價(jià)值鏈正在重組，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，在全球價(jià)值鏈中的整體地位不斷攀升，這對(duì)全球制造業(yè)的格局和全球貿(mào)易將產(chǎn)生非常關(guān)鍵的影響。

　　他還指出：“制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是進(jìn)一步完善國內(nèi)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以第四次工業(yè)革命為契機(jī)，提升制造業(yè)整體技術(shù)水平，爭取在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，從而提升我國制造業(yè)附加值含量和國際競爭力�！�

　　貨物貿(mào)易更加開放

　　隨著制造業(yè)不斷發(fā)展，中國的貨物貿(mào)易規(guī)模也不斷增加。2013年，中國首次超越美國，成為全球最大的貨物貿(mào)易國，且外貿(mào)成為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要支撐力量。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，進(jìn)口環(huán)節(jié)稅收達(dá)1.54萬億元，占全國稅收收入11.8%。外貿(mào)直接或間接帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)達(dá)到1.8億左右，約占全國就業(yè)總數(shù)的23%。

　　與此同時(shí)，貨物貿(mào)易的蓬勃發(fā)展也帶動(dòng)中國港口吞吐量迅速提升。

中新社發(fā)姚佳麒攝

　　據(jù)人民網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2016年全球港口貨物吞吐量前10港口中，中國就占有7個(gè)席位。目前，中國億噸大港數(shù)量達(dá)34個(gè)，萬噸級(jí)及以上泊位2300余個(gè)，形成了環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(gè)港口群。

　　張建平指出：“港口的吞吐量與工業(yè)的發(fā)展、貿(mào)易的地位高度相關(guān)，中國是世界制造業(yè)中心，同時(shí)是世界上最大的貨物貿(mào)易國，因此港口的吞吐量任務(wù)非常繁重�！�

　　在彭支偉看來，“中國港口的吞吐量和自動(dòng)化程度全球最高，這也是與我國制造業(yè)發(fā)展的客觀需求相適應(yīng)的結(jié)果，兩者是相互促進(jìn)的關(guān)系”。

　　10月26日，商務(wù)部表示，中國考慮新的自由貿(mào)易港，將進(jìn)一步放大服務(wù)領(lǐng)域開放。張建平告訴國是直通車記者：“自由貿(mào)易港的貿(mào)易投資自由化程度比自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)還要高，且更加國際化、透明化、法制化，它對(duì)中國未來貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展都具有非常大的帶動(dòng)作用。”

　　彭支偉認(rèn)為，自由貿(mào)易港主要是提高對(duì)外開放的質(zhì)量和水平，同國際高水平經(jīng)貿(mào)規(guī)則對(duì)接，提高要素和商品流動(dòng)的自由化程度，同時(shí)進(jìn)一步激發(fā)和釋放市場活力。

　　那么，誰將成為中國首個(gè)自由貿(mào)易港呢？張建平指出：“上海早就提出了方案，商務(wù)部發(fā)言人也提到上海正在朝這個(gè)方向努力，因此上海的可能性是最大的，但也不排除其他沿海具備條件的港口也朝這個(gè)方向發(fā)展�！�