7日，臺灣又傳出一架臺空軍“幻影2000”戰(zhàn)機夜間訓練時失事墜海的消息。盡管臺軍方出動S-70C直升機和“基隆”號導彈驅(qū)逐艦竭力搜救，但截至發(fā)稿時仍未有飛行員獲救的消息。

　　臺灣“中央社”7日稱，隸屬臺空軍新竹基地的一架單座“幻影2000”戰(zhàn)斗機執(zhí)行夜間訓練時，于當晚6時30分在雷達屏幕上消失，疑似在新竹外海墜海，一名飛行員失聯(lián)。臺空軍司令部表示，失事戰(zhàn)機由何子雨上尉駕駛。據(jù)稱，何子雨的總飛行時數(shù)為718小時，其中駕駛“幻影2000”的飛行時數(shù)為491小時。臺空軍派出S-70C直升機和C-130運輸機、海軍和“海巡署”也派出大小艦艇前往搜尋。

　　墜機事故迅速驚動臺“總統(tǒng)府”，發(fā)言人表示，蔡英文第一時間接獲“防長”馮世寬的報告，并指示“國防部”全力投入搜救。臺軍搜救部隊于晚8時13分抵達目標區(qū)，但經(jīng)過數(shù)輪搜尋后，仍未發(fā)現(xiàn)飛行員的跳傘訊號。曾有部分媒體宣稱何子雨已獲救，但臺“國防部”隨后證實為誤傳。

　　島內(nèi)媒體也對這起墜機事故的進展不斷滾動播報。臺灣“中時電子報”7日稱，“幻影2000”由法國達索公司研制，從1997年開始加入臺灣空軍，迄今已服役20年。這種戰(zhàn)機與F-16、IDF戰(zhàn)斗機雖然同屬于臺空軍三大主力戰(zhàn)機，可臺軍對它的評價并不高。在臺服役期間，“幻影2000”此前已有5次事故紀錄，并造成多人喪生。其中最近一次發(fā)生在2013年5月20日，當時一架編號2052的雙座“幻影2000”在苗栗后龍外海墜海，所幸兩名飛行員成功逃脫。該事故一度導致臺軍“幻影2000”戰(zhàn)機全面停飛檢修，相關訓練任務都叫停。此外該機還發(fā)生過發(fā)動機葉片斷裂而無法臨時起飛的事故。

　　臺灣的軍費短缺加劇了這種風險。“幻影2000”的修護與操作費用一向以昂貴而著稱。原本“幻影2000”的單價就相當于兩架F-16，而且后續(xù)的零件保養(yǎng)也同樣不便宜，據(jù)稱，F(xiàn)-16的每小時操作費用為16萬元（新臺幣，下同）、IDF為25萬元。而“幻影2000”高達80萬元。臺空軍人員表示，即使不算飛行費用，“幻影2000”一年維護成本也高達1400萬元。臺軍只能以封存部分戰(zhàn)機的方式，延長“幻影2000”機隊的使用年限。

　　更糟糕的是，戰(zhàn)斗機設計使用年限普遍為30年，一般在服役15年后會進行中期延壽升級。為此臺方早在2012年就向法國提出針對“幻影2000”的延壽升級要求。但法方總是百般拖延，甚至報出“天價”來搪塞。此前臺媒曾披露，“幻影2000”戰(zhàn)機配備于新竹基地，直接面對臺灣海峽，“任務頗重”。為維持機隊運作，臺軍已經(jīng)開始拆卸待修“幻影2000”戰(zhàn)機零件，先滿足執(zhí)勤戰(zhàn)機使用。這種“拆東墻補西墻”的“湊合”做法，恐怕也是“幻影2000”墜機事故遲早都會爆發(fā)的原因。