資料圖：吉利汽車寧波北侖春曉生產(chǎn)基地的焊裝車間。新華社記者 黃宗治 攝

　　參考消息網(wǎng)11月17日報(bào)道 德媒稱，在電動(dòng)汽車方面，中國企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備在技術(shù)上達(dá)到西方同等水平。不論私人還是公共中國投資者正慢慢做出自己的選擇，讓一些初創(chuàng)企業(yè)破產(chǎn)并扶植另一些初創(chuàng)企業(yè)。

　　德國《南德意志報(bào)》11月15日以《中國汽車業(yè)強(qiáng)行超車》為題報(bào)道稱，例如幾年前才成立的蔚來電動(dòng)車公司獲得了數(shù)十億歐元的啟動(dòng)資金，現(xiàn)在正向世界進(jìn)軍，蔚來公司的工程師也在倫敦、慕尼黑和舊金山工作，然后他們將在中國制造他們研發(fā)的電動(dòng)車，并從中國出口到國外。此外，沃爾沃汽車的所有者中國吉利汽車公司也想通過自己的電動(dòng)車品牌“Lynk&Co”和“Polestar”做同樣的事情。

　　報(bào)道稱，在復(fù)雜的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)方面，西方擁有幾乎無法被超越的優(yōu)勢。中國人想跳過這種技術(shù)，他們想用容易設(shè)計(jì)的電動(dòng)車得分。由于中國實(shí)施新的電動(dòng)車配額制度，寶馬公司想在中國生產(chǎn)Mini品牌車，尤其是電動(dòng)型的，為此它又需要建立一家合資企業(yè)。

　　“我們在中國的行動(dòng)基于一個(gè)明確原則，”寶馬公司首席執(zhí)行官哈拉爾德