原標(biāo)題：國產(chǎn)柴油機(jī)贏得外軍客戶并開啟進(jìn)軍北美征程

　　[環(huán)球網(wǎng)軍事11月23日?qǐng)?bào)道]11月22日，央視《財(cái)經(jīng)半小時(shí)》欄目報(bào)道了民企濰柴動(dòng)力生產(chǎn)的國柴油機(jī)贏得外軍客戶并開啟進(jìn)軍北美征程的故事，具體內(nèi)容如下：

　　石島港，地處山東半島最東端，三面環(huán)山，水路可直航于國內(nèi)外各大港口，不僅是山東省內(nèi)的重要漁港，也對(duì)周邊國家的外籍漁船開放，每天都有500多艘漁船、貨船進(jìn)出港口。此外，這里距離韓國第二大港仁川港只有108海里，比到大連港的距離還要近，因此石島港的海警海監(jiān)執(zhí)法船異常忙碌，每天都要出海執(zhí)行任務(wù)。碼頭上停泊的這艘海監(jiān)船就是剛剛執(zhí)行任務(wù)回來的。

　　船剛靠岸，喬梁和劉子夫就趕緊上船，他們是一家柴油機(jī)廠的售后服務(wù)工程師，負(fù)責(zé)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的一些常規(guī)檢查。這艘船上的柴油機(jī)是三年前安裝的，今天他們要對(duì)柴油機(jī)里的液壓裝置做細(xì)致的檢查。

　　每個(gè)螺栓的數(shù)據(jù)喬梁都會(huì)記下來，三年來，這艘海監(jiān)船發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)大的故障。所有的運(yùn)行數(shù)據(jù)喬梁都保留下來，正是因?yàn)橛辛诉@些數(shù)據(jù)，這個(gè)型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被國際上的海軍客戶看中，決定跟他們公司采購。

　　目前，全世界能生產(chǎn)這樣艦船專用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不超過十家，而能夠生產(chǎn)軍用船舶的就少之更少。

　　船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從轉(zhuǎn)速方面分為三類，轉(zhuǎn)速小于300轉(zhuǎn)的是低速機(jī)，主要用在中大型商船上，做船舶主機(jī)；轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)到1000轉(zhuǎn)之間的屬于中速機(jī)，主要用于中小型船舶主機(jī)，大型船舶輔機(jī)；轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上屬于高速機(jī)，主要用于對(duì)柴油機(jī)功率密度要求比較高的船舶。

　　和汽車、飛機(jī)一樣，船舶最核心的設(shè)備就是發(fā)動(dòng)機(jī)，能否獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)國家高端工業(yè)制造水平的重要體現(xiàn)。

　　上世紀(jì)九十年代，我國大中型船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)來自國外，其中主流的中速發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)一直壟斷在德國、日本和芬蘭等國手中。

　　五個(gè)月拿下EPA認(rèn)證 中國柴油機(jī)開啟進(jìn)軍北美市場的征程

　　近20年間，隨著中國船舶行業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)上非但不再受人掣肘，還走上了國際舞臺(tái)，產(chǎn)品更得到了國外軍方客戶的認(rèn)可。就在離這幾百公里以外的車間里，已經(jīng)有兩臺(tái)準(zhǔn)備交付給國外客戶的發(fā)動(dòng)機(jī)正在做最后的裝配和試車。

　　張改秀正在用內(nèi)窺鏡檢測發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)油管的清潔度，這些進(jìn)油管的線路比較曲折，容易在進(jìn)油過程中出現(xiàn)問題，即使一個(gè)微小的誤差都會(huì)出現(xiàn)致命的影響。

　　濰柴重機(jī)中速機(jī)廠質(zhì)量管理科科長 張改秀：如果對(duì)增壓器來說，很小很小的一個(gè)顆粒，比如說像頭發(fā)絲那么細(xì)的有可能就會(huì)對(duì)機(jī)器造成一定的影響。

　　增壓器是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作的關(guān)鍵部件，進(jìn)油管是潤滑油進(jìn)入增壓器的必經(jīng)之路， 哪怕是極少量的沙粒或者雜質(zhì)進(jìn)入油管，都可能會(huì)導(dǎo)致增壓器轉(zhuǎn)子軸承的磨損，造成增壓器損壞。從而影響艦船的速度，時(shí)間久了甚至?xí)�讓艦船失去�?dòng)力。

　　國外客戶要求嚴(yán)苛，每個(gè)地區(qū)的需求也不一樣。近幾年，這家公司的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)銷往世界各地。

　　葛浩，是產(chǎn)品試驗(yàn)中心的副主任，每天都要在各個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)的崗位上巡查。這臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)正在做出廠前的一些檢測和尾氣排放情況。

　　產(chǎn)品能不能出口北美市場，全靠這里說了算。葛浩很自豪地告訴記者，這個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)在亞洲只有三個(gè)，中國只有一個(gè)。

　　到底是什么臺(tái)架這么神奇呢？原來這個(gè)臺(tái)架就是經(jīng)過EPA官方認(rèn)證的，有了這個(gè)認(rèn)證就可以進(jìn)入北美市場銷售。EPA是美國環(huán)境保護(hù)署的縮寫，主要對(duì)柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備、零售汽車部件、氣體、水處理設(shè)備、飲用水、農(nóng)藥等檢驗(yàn)和出證，是全世界最嚴(yán)格的認(rèn)證。

　　濰柴動(dòng)力產(chǎn)品試驗(yàn)中心副主任 葛浩：這個(gè)認(rèn)證過程是很難的，我們相當(dāng)于是做了兩次的，首先第一次是做了一個(gè)摸底，當(dāng)時(shí)認(rèn)證官過來之后給我們出具了一個(gè)結(jié)果，當(dāng)時(shí)對(duì)我們打擊非常大，覺得好像有點(diǎn)一無是處的這種感覺。

　　那次的打擊對(duì)葛浩和他的團(tuán)隊(duì)來說都是前所未有的，如果拿不到這個(gè)認(rèn)證，根本無法進(jìn)入北美市場。

　　葛浩：后來我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)就要?jiǎng)?lì)志，說要把一批認(rèn)證拿下，再到他第二次來的時(shí)候，這個(gè)認(rèn)證官叫史蒂芬，他也很意外就是說沒想到在這么短的時(shí)間內(nèi)我們能夠做這么大的一個(gè)改觀，基本上所有的細(xì)節(jié)都考慮到了。

　　認(rèn)證官從第一次來到這里到通過認(rèn)證的時(shí)間僅有五個(gè)月，這五個(gè)月當(dāng)中，葛浩和他的團(tuán)隊(duì)幾乎沒怎么休息，甚至為了一個(gè)油品的檢測連夜跑到幾百公里以外，檢測中心沒到上班時(shí)間，工程師就蹲在大門口等，第一時(shí)間檢測完就把結(jié)果帶回來。

　　就是這樣的狀態(tài)進(jìn)行了五個(gè)月，才把EPA認(rèn)證拿下來，中國柴油機(jī)開啟了進(jìn)軍北美市場的征程。

　　想闖入國際市場，光靠硬件是不夠的。隨著市場越來越大，客戶的需求也不斷增加，對(duì)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要求也在更迭。

　　楊濤和他工程師團(tuán)隊(duì)正在為一個(gè)大型柴油機(jī)的項(xiàng)目討論，目前還在設(shè)計(jì)研發(fā)階段。楊濤他們現(xiàn)在的設(shè)計(jì)不僅僅要考慮研發(fā)的問題，還要在成本上，工藝控制和技術(shù)控制上做到最好。

　　在研發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候，楊濤他們會(huì)先做一比一的3D模擬圖，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在船上的吊裝空間，還要考慮機(jī)體在船上的安裝問題。

　　楊濤：對(duì)于我們?cè)斐砂踩�隱患的，造成我們生產(chǎn)困難的，我們不會(huì)放過認(rèn)可一個(gè)細(xì)節(jié)，每一個(gè)細(xì)節(jié)我們都要去做好他，所以導(dǎo)致了我們可能會(huì)稍微慢了一點(diǎn)。

　　軍工產(chǎn)品想要在國際市場站穩(wěn)腳步，必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)中求勝。