來源：觀察者網(wǎng)  作者晨楓

　　狄更斯在《雙城記》里寫道：“這是最好的時代，這是最壞的時代”。對于關注中國空軍發(fā)展的人來說，現(xiàn)在正是這樣的時代。一方面，殲-20已經(jīng)入役；另一方面，殲-11B“剛年輕就老了”。在不久前的“天鷹杯”里，殲-11B大有斬獲，但依然抹不去人們心中的疑惑：在第四代戰(zhàn)斗機展翅的天空里，還有殲-11的位置嗎？

　　殲-11是一個家族。狹義的殲-11以殲-11B為主，廣義的殲-11還包括殲-15和殲-16。這些飛機都是從基本的蘇-27衍生而來的。在可預見的將來，殲-15將是中國主力艦載戰(zhàn)斗機，殲-15的未來是保證的，所以殲-11的家族未來主要是殲-11和殲-16的問題。

　　閱兵中的殲--11B編隊

　　殲-11是蘇-27國產(chǎn)化和改進發(fā)展的結果。殲-11A是國產(chǎn)替代為主的基本型，殲-11B換用“太行”渦扇發(fā)動機和國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)，殲-11D換裝主動電掃雷達，增強多用途能力和加強了重載能力。

　　殲-16是空戰(zhàn)和對地攻擊兼優(yōu)的雙座型，在技術水平上與殲-11D相對應。有說法殲-11D可以看作是殲-16的單座型。殲-16還衍生出電戰(zhàn)型，俗稱電殲-16，尚不清楚這是否為正式型號編號。

　　有2016年流傳出來的圖片表明，殲-11D和殲-16在進行高原測試。換句話說，那時已經(jīng)至少在試飛的后期了。在2017年9月11日央視報道中，可以看到殲-11B還在生產(chǎn)之中，不排除這是用殲-11BS數(shù)字電傳和功能更加完備的火控系統(tǒng)改裝的殲-11B改進型。但還沒有殲-11D已經(jīng)量產(chǎn)的消息。另一方面，蘇-35已經(jīng)開始交付，不免使得人們對殲-11D的未來產(chǎn)生疑惑。殲-16的量產(chǎn)狀態(tài)也不明，但蘇-35不與殲-16正面競爭，從這一點來說，殲-16的未來至少比殲-11D更為可靠。

　　蘇-27的基本設計是40年前的技術了。40年來外觀大體不變，沒有一點火眼金睛，還不容易看出新舊型號的差別。但航電和武器系統(tǒng)不斷更新，如今對付F-15E、F-16和F-18E一級的威脅無疑依然是勝任的，可是現(xiàn)代空中戰(zhàn)場還有F-22、F-35，還有各種巡航導彈和無人機，這才是人們關注的重點。

　　第四代戰(zhàn)斗機最大的特點是隱身，其次是超巡、超機動和網(wǎng)絡作戰(zhàn)。殲-11家族的機動性和超巡能力不及四代，但夠用了。網(wǎng)絡作戰(zhàn)能力取決于航電和武器系統(tǒng)，在原理上也沒有四代能做到而三代做不到的。但隱身是沒有辦法的，殲-11家族不可能實現(xiàn)任何有意義的隱身，能與隱身戰(zhàn)斗機有效對抗就成為未來生命力的關鍵。

　　反隱身的第一要務是探測。隱身戰(zhàn)斗機反隱身不是在探測上有多少絕招，而是大家都隱身了，彼此不透明，只能大家一起摸黑玩《三岔口》。但非隱身戰(zhàn)斗機就昭然若著了，對隱身戰(zhàn)斗機是單向透明的。非隱身戰(zhàn)斗機在隱身時代的生命力只能從雙向透明入手，至少要把針對隱身戰(zhàn)斗機的透明度增加到有意義的程度。主動電掃雷達顯著加強了探測能力，增加了不少透明度，但蘇-35那樣的機翼前緣L波段雷達可能對反隱身有特別意義。

　　傳統(tǒng)京劇《三岔口》，在雙方都是隱身機情況下可能發(fā)現(xiàn)對方的時候已經(jīng)逼近到了格斗彈發(fā)射距離

　　隱身戰(zhàn)斗機通常是針對戰(zhàn)斗機和防空導彈火控雷達常用的厘米波設計的。L波段屬于分米波，反隱身能力不及米波，但在物理原理層面上已經(jīng)比厘米波更加有利了。更重要的是，機翼前緣L波段雷達可以相對容易地整合進入殲-11家族，與主動電掃雷達一起，形成有實戰(zhàn)意義的反隱身探測能力。

　　反隱身的第二要務是降低自身的透明度。既然無法通過隱身做到這一點，那就只有通過電子戰(zhàn)手段，制造電磁迷霧。

　　EA-18G是第一種在實戰(zhàn)演習中“擊落”F-22的戰(zhàn)斗機。這實際上是具有與F-18F相當?shù)目諔?zhàn)能力的電子戰(zhàn)機。美國軍方對EA-18G是如何“擊落”F-22的秘而不宣，但一般認為，這是通過強大電子偵察能力捕捉F-22的蛛絲馬跡，并釋放電磁迷霧破壞F-22的搜索和攻擊來實現(xiàn)的。

　　電殲-16相當于EA-18G，但把殲-11家族統(tǒng)統(tǒng)升級到電殲-16的水平太奢侈，也沒有必要。EA-18G和電殲-16是要為整個機群提供電磁掩護的，甚至是要對整個地區(qū)實施電磁壓制的。一般戰(zhàn)斗機沒有這樣的要求，更沒有這樣的潛力。殲-11家族不一樣，大塊頭有大智慧，有條件增加發(fā)電能力，有條件提供機內(nèi)空間和掛載能力，可望達到遠遠強于一般自衛(wèi)電子戰(zhàn)水平的準電戰(zhàn)機的能力。強大的電磁壓制還能有效地破壞雷達制導的空空導彈和防空導彈的鎖定，這是有力的軟防御手段。

　　具備比較有效的探測手段和電磁迷霧能力后，非隱身戰(zhàn)斗機能有效地拉平透明度的差距，在與隱身戰(zhàn)斗機對抗中不落下風。在中國已經(jīng)擁有殲-20的情況下，殲-11家族不是反隱身的主力，能做到不落下風就足夠了。另一方面，現(xiàn)代空中戰(zhàn)場的威脅遠不止隱身戰(zhàn)斗機，這才是殲-11家族的生命力所在。

　　無人機在未來空中戰(zhàn)場的作用是很大的話題，但對于復雜作戰(zhàn)環(huán)境來說，無人機不宜單獨作戰(zhàn)，應該是某種形式的有人機-無人機的混合作戰(zhàn)，無人機發(fā)揮眼明手快的自動化優(yōu)勢，有人機發(fā)揮主觀能動的判斷和決策優(yōu)勢。但又要操縱自己的飛機，又要觀察戰(zhàn)場和作出必要的自衛(wèi)應對，還要指揮蜂擁而上的無人機，這對單座戰(zhàn)斗機的飛行員來說是不可承受之重。雙座戰(zhàn)斗機的后座飛行員更加適合承擔大范圍的戰(zhàn)場掌控和無人機指揮任務。

　　反復的“蜂群”試驗算得上是為未來無人機集群作戰(zhàn)的基礎準備

　　事實上，對于高密度防空環(huán)境的突防作戰(zhàn)，后座飛行員也很重要。在前座飛行員專注于飛行和火控任務時，后座飛行員可以專注于掌控空中和地面的威脅以及電磁對抗。在高烈度空戰(zhàn)中，后座飛行員同樣可以專注于大范圍的態(tài)勢感知和電磁對抗，爭取主動�？克俣取�機動和火力就能主宰天空的時代已經(jīng)過去力，制電磁權不再是空談，而是空中現(xiàn)實。在這方面，雙座重型戰(zhàn)斗機具有天然優(yōu)勢。

　　在戰(zhàn)斗機高度軟件化的現(xiàn)在，雙座戰(zhàn)斗機還有另一個天然優(yōu)勢。增加一套電傳控制桿已經(jīng)不是難事，全玻璃化的顯示使得前后座的顯示和控制可以容易地互換，這使得在特長航時任務時，前后座飛行員可以交替飛行，分擔負擔，延長留空時間。

　　現(xiàn)代前座飛行員和后座武器軍官的分野沒必要涇渭分明

　　殲-11D和殲-16是三代半戰(zhàn)斗機，也可算作第二代殲-11。這不同于西方的三代半，因為這是新造為主，而不是改裝升級的，而且是在四代已經(jīng)研發(fā)成功的同時同步研發(fā)的三代半。這也決定了中國的三代半有更好的條件，除了前述電子技術方面的共享，第二代殲-11還可能得益于四代的發(fā)動機技術�！疤�行”剛投入大規(guī)模使用不久，本來就有增推余地，整合WS-15的部分先進技術的話，增推潛力更大。這不一定是直接的部件級的共享，可能更多的是設計和制造技術上的轉移。通用電氣YF120落選后，部分技術用于F414升級，推出F414EPE，增推達到20%。如果殲-20在過渡期已經(jīng)使用增推的“太行”，那殲-16要“拿來主義”就更加便利了。

　　增推的發(fā)動機與重載能力相結合，使得第二代殲-11如虎添翼。殲-16已經(jīng)整合了蘇-30MKK一級的結構加強，不僅提高了重載能力，也延長了機體壽命。重載化對第二代殲-11有重要意義。更大的重載能力確保在增加機內(nèi)電子系統(tǒng)（如極大強化的電子戰(zhàn)系統(tǒng)）的同時，還能增加武器掛載能力，或者是增加武器數(shù)量，或者是重型遠程武器。這對空地攻擊很重要，對空空作戰(zhàn)也很重要。三代半沒有機內(nèi)武器掛載的要求，外掛靈活，既可以密集掛載更多武器，像F-15 2040C一樣掛載16枚主動雷達制導中程空空導彈，也可以掛載特別長大的武器，如傳說中射程超過200公里的PL-15超遠程空空導彈。在與四代的配合作戰(zhàn)中，隱身的四代可以隱蔽前出，引導后方的三代半“導彈卡車”發(fā)射導彈，形成全新的空戰(zhàn)理念。四代當然可以直接出手打擊，但這樣的配合可以大大增加“彈艙容量”，提高持續(xù)和靈活作戰(zhàn)的能力。更大的重載能力還能多帶燃油，增加航程和留空時間。

　　F-15 2040C

　　不過更大推力的發(fā)動機除了改善跨音速加速能力外，對超巡可能用處不大。蘇-27的基本氣動設計決定了勉強超巡將帶來很大的阻力，得不償失。F-22和殲-20可不是單靠推重比就達到超巡的，減阻也起到很大的作用。二代的推力不足，只有以減阻換取速度，代價是機動性；三代的推力充裕，所以以阻力換取機動性，代價是速度沒有提高；四代的推力和減阻都更上一層樓，可以達到超巡，機動性也更上一層樓。這是一個螺旋形上升的過程，但這是題外話了。

　　殲-11D這樣的先進單座戰(zhàn)斗機依然是強大的空戰(zhàn)平臺，但單打獨斗的空中獨行俠時代快要過去了，未來的空中戰(zhàn)場是“勞心者治人，勞力者治于人”的時代。雙座化、準電戰(zhàn)化、指揮機化、重載化使得殲-16在未來幾十年里依然具有強大的生命力和戰(zhàn)斗力。從這一點來說，殲-16可能比殲-11D更有潛力。這對艦載的殲-15也一樣。

　　當然，沈飛最終還是要研究第五代戰(zhàn)斗機的問題的，但在成飛的殲-20已經(jīng)占據(jù)中國重四位置的現(xiàn)在，跳過中四并沒有什么不可思議的。除了氣動和發(fā)動機，三代半的綜合航電和武器、電戰(zhàn)技術是可以為五代墊底的。

　　在第二代殲-11和殲-31之間，沈飛存在方向上的糾結。美國用F-22和F-35形成高低搭配，這對三代機的機體壽命將盡的美國是合理決策。中國的國情不一樣，三代半還差不多是全新的，還有很長的機體壽命和很大的系統(tǒng)升級空間，在客觀上缺乏中四的空間。在威脅環(huán)境方面，中國的三代半與重四的搭配也能在很長時間里滿足應付周邊威脅的需要。

　　沈飛不宜繼續(xù)糾結于前景不明的中四，波音是很好的先例。在洛克希德把美國重四、中四通吃的情況下，波音通過F414EPE和采用原計劃用于X-32的部分航電，把F-18E的深度升級，干得有聲有色，同時跳過四代與洛克希德競爭五代，說明這樣的跳躍發(fā)展是可行的。

　　進入五代后，中國的情況可能會與現(xiàn)在的四代與三代半混搭有所不同，屆時中國四代與三代半的機體壽命和升級空間都已經(jīng)有限，可能需要自己的五代高低搭配。但那是至少20-30年后的事情了，現(xiàn)在推斷為時過早。在此期間，第二代殲-11依然是有重要位置的。只是這不是傳統(tǒng)概念的殲-11的簡單延續(xù)。時代變了，戰(zhàn)斗機也要變，雙座化、準電戰(zhàn)化、指揮機化、重載化后，第二代殲-11的日子長著呢。