蘇-35戰(zhàn)機(jī)將讓中國學(xué)到什么？矢量噴口技術(shù)或?qū)⑼黄?/h1>

文章來源：新浪軍事

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發(fā)布時間：2017-12-04 09:50:58

　　來源：觀察網(wǎng)

　　本周又有5架俄制蘇-35戰(zhàn)機(jī)抵達(dá)中國，在有關(guān)蘇-35是否應(yīng)該引進(jìn)的爭論停息之后，是時候來看看中國的幾款四代半戰(zhàn)機(jī)了。

　　本周五，隨著第三批蘇-35戰(zhàn)機(jī)飛抵中國，不知不覺中國向俄羅斯采購的蘇-35已經(jīng)交付過半，蘇-35戰(zhàn)機(jī)來華也已經(jīng)快一周年了。國內(nèi)的軍迷們對于蘇-35引進(jìn)的態(tài)度，也從開始的堅決不承認(rèn)，逐漸變?yōu)槟�認(rèn)和接受。

　　目前抵達(dá)中國的蘇-35戰(zhàn)機(jī)共計13架，分別于2016年12月、2017年6月和2017年12月交付4架、4架、5架，裝備空軍南部戰(zhàn)區(qū)某殲擊機(jī)旅。

　　由于中國訂購的蘇-35戰(zhàn)機(jī)數(shù)量只有一個團(tuán)，在數(shù)量上與空軍“團(tuán)改旅”之后4個殲擊機(jī)大隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)編制數(shù)量還存在差距。不管是補(bǔ)充采購新的蘇-35還是換裝其他機(jī)型，該旅都將在蘇-35的數(shù)量上“缺位”一段時間。

　　一架伏爾加第聶伯公司伊爾-76帶領(lǐng)著最新一批5架蘇-35戰(zhàn)機(jī)回國，交付中國空軍 圖片來源：@Morpheus-DU

　　正好也在本周，中國空軍使用低可視度機(jī)徽的殲-16戰(zhàn)機(jī)也首次亮相，標(biāo)志著殲-16這款國產(chǎn)四代半戰(zhàn)機(jī)也已經(jīng)開始向真正實(shí)戰(zhàn)化的訓(xùn)練做好了準(zhǔn)備。雖然中俄空軍在四代機(jī)的裝備年代上相差了至少10年，但在四代半戰(zhàn)機(jī)的裝備數(shù)量上，卻是差不太多。

配備低可視度機(jī)徽的殲-16 圖片來源：鼎盛軍事

　　俄羅斯空軍目前正在批量列裝的兩款戰(zhàn)斗機(jī)中，蘇-30SM是基于對印出口的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)完全國產(chǎn)化后的產(chǎn)品，雖然也使用了無源相控陣?yán)走_(dá)，但其性能水平與當(dāng)代的機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)差距較大，整體技術(shù)水平停留在2005年前后，依舊是一種世紀(jì)之交水平的四代戰(zhàn)斗機(jī)。

　　蘇-35則是真正的四代半戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯空軍從2011年開始正式接收量產(chǎn)型蘇-35S至今，累計已經(jīng)接收了64架，未來如果順利的話，還將以每年大約16架的速度交付俄軍。

　　除此之外，俄軍只有米格-35在進(jìn)一步升級后才能成為真正四代半戰(zhàn)機(jī)。

SU-30SM

　　中國空軍的四代半戰(zhàn)機(jī)的情況就比較復(fù)雜，目前已經(jīng)停產(chǎn)的殲-10B、正在持續(xù)生產(chǎn)的殲-10C、殲-16、仍處于研制試飛階段的殲-11D、目前還沒見到樣機(jī)的殲-10D以及外購引進(jìn)的蘇-35，都屬于四代半戰(zhàn)機(jī)的范疇中，累計裝備部隊(duì)的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到100架以上，并且還會以每年30-40架甚至更快的速度繼續(xù)裝備空軍。

　　如果考慮到中俄兩國在五代戰(zhàn)機(jī)上的差距，殲-20在今年已經(jīng)批量裝備部隊(duì)，并將從明年開始批量交付空軍的作戰(zhàn)殲擊機(jī)旅；而蘇-57仍未完成國家測試，只是在俄軍的計劃里將于明年開始列裝（近年來俄軍裝備交付跳票的事件早已經(jīng)多得讓人見怪不怪了），那么中俄兩國戰(zhàn)術(shù)航空兵力量在新一代裝備上的差距，顯然還會越拉越大。在美國空軍依然會穩(wěn)居世界第一空軍力量的時候，世界第二戰(zhàn)術(shù)空軍的競爭，即將在未來的幾年里脫離軍迷和各種“軍事專家”的分析和統(tǒng)計而變得逐漸明朗。

　　盡管如此，這些蘇-35戰(zhàn)機(jī)上仍然有著當(dāng)前中國航空工業(yè)暫時需要虛心學(xué)習(xí)的東西，那就是以蘇-35的矢量噴口為代表的飛-火-推一體設(shè)計。相比之下，中國的幾款四代半戰(zhàn)機(jī)和五代機(jī)在設(shè)計上也已經(jīng)采用了相同的思路，但在將矢量推力系統(tǒng)融入進(jìn)飛機(jī)這件事情上，中國的航空工業(yè)雖然已經(jīng)做了不少準(zhǔn)備工作，但依然與美俄有不小的差距。

共青城飛機(jī)制造廠

　　說起矢量噴口的研制，中國雖然至今沒有一款實(shí)用化的矢量推力發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)配套的矢量噴口的研制工作早已開始并取得了階段性成果，渦扇-10發(fā)動機(jī)和渦扇-15發(fā)動機(jī)都有配套研制的矢量噴口，而相關(guān)的測試工作甚至早在2000年前后就已經(jīng)開展了（時任軍委主席江澤民就曾經(jīng)視察過當(dāng)時研制的矢量噴口），但由于中國航空發(fā)動機(jī)與美國發(fā)動機(jī)相比一直有推力差距，為了將寶貴的推力全部用到提升戰(zhàn)機(jī)性能上，會損失相當(dāng)推力的矢量噴口一直都沒有得到應(yīng)用，以至于不少軍迷必須發(fā)揮想象力甚至創(chuàng)造力，用“微矢量”這樣的原創(chuàng)概念尋求安慰。

　　型號研制的缺乏又導(dǎo)致了中國的矢量噴口本身缺少試驗(yàn)和使用的機(jī)會和場合，連帶影響了矢量控制系統(tǒng)與整體飛控的整合。就像印度空軍裝備的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)使用的矢量噴口需要飛行員單獨(dú)控制一根操縱桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此往往會出現(xiàn)格斗中使用矢量推力反倒貽誤戰(zhàn)機(jī)的情況，中國如果沒有經(jīng)過充分整合就強(qiáng)行在戰(zhàn)機(jī)上運(yùn)用矢量推力系統(tǒng)，類似的情況也難以避免。

　　從這個角度來看，蘇-35S所具備的整合了矢量推力系統(tǒng)的完整的飛-火-推一體設(shè)計，尤其是其專門的飛控系統(tǒng)對于中國空軍而言更加重要，它是中國第一次接觸到的成品化的飛控和矢量系統(tǒng)，且整體水平不低，既可以培養(yǎng)中國空軍使用這一系統(tǒng)的心得和經(jīng)驗(yàn)，也能從其使用和結(jié)構(gòu)中反推出飛控和矢量噴口設(shè)計上的注意事項(xiàng)。這對于中國航空工業(yè)而言，確實(shí)是能夠大大節(jié)約時間和資金的好辦法。

　　當(dāng)下，俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機(jī)“2.0”版本計劃采用的“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)已經(jīng)亮相，而從其明顯的鋸齒形尾噴口上，能夠看出俄羅斯在矢量噴口技術(shù)上已經(jīng)駕輕就熟，相信通過對蘇-35SK相關(guān)技術(shù)的分析和中國在矢量噴口研制上的積累，一定能夠在國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動機(jī)上實(shí)現(xiàn)突破，將國產(chǎn)的推力矢量系統(tǒng)裝上國產(chǎn)的新一代戰(zhàn)機(jī)上。

10月19日莫斯科市長參觀禮炮公司，圖中疑為“產(chǎn)品30”的尾噴口