按外媒體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我空軍總戰(zhàn)機(jī)數(shù)量在2700~3000架左右，其中包括戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等。

　　其中戰(zhàn)斗機(jī)約1200架左右，數(shù)量最多為殲-7系列戰(zhàn)機(jī)，約390架；殲-10A、B、C三型約240架，B型生產(chǎn)數(shù)量較少，可視為過(guò)度版，C型還在生產(chǎn)之中；殲-11系列戰(zhàn)機(jī)約200架，包含殲-11B、殲-15、殲-16等；殲轟-7及殲-8系列戰(zhàn)機(jī)約170架；蘇系戰(zhàn)機(jī)，含早期引進(jìn)的蘇-27，蘇-30、蘇-35總計(jì)約120架；強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)還有約120架；剛服役的殲-20戰(zhàn)機(jī)估計(jì)約為6~8架。

　　轟炸機(jī)主要以轟-6系列為主，總計(jì)約120架；預(yù)警機(jī)方面，空警-2000大型預(yù)警機(jī)4架、中型預(yù)警機(jī)空警-500約10架，且在持續(xù)生產(chǎn)中；空警-200為7架。此外，還有以運(yùn)-8為平臺(tái)的電子戰(zhàn)、反潛、偵察等戰(zhàn)機(jī)約20架。

　　運(yùn)輸機(jī)方面，伊爾-78加油機(jī)3架；伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)約20架。國(guó)產(chǎn)重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20為7架，還在持續(xù)生產(chǎn)中。其它運(yùn)-7、運(yùn)-8、運(yùn)-9等中型運(yùn)輸機(jī)總計(jì)約100架。

　　直升機(jī)方面，運(yùn)輸機(jī)直升機(jī)主要以俄制米-17系列為主，還有國(guó)產(chǎn)的直-8系列等；武直方面，直-19系列及直-10系列均超過(guò)100架，且還在持續(xù)生產(chǎn)中。

　　綜合來(lái)看，我國(guó)戰(zhàn)機(jī)總數(shù)雖排在世界前三，但其中還有大部分第二代、第三代戰(zhàn)機(jī)，在現(xiàn)代化的作戰(zhàn)要求下，已無(wú)法滿足作戰(zhàn)使用，急需進(jìn)行換裝和升級(jí)。直升機(jī)方面的缺口依然十分嚴(yán)重，無(wú)論是在運(yùn)輸直升機(jī)、武裝直升機(jī)等方面，數(shù)量仍嚴(yán)重不足。電子戰(zhàn)、反潛等高新機(jī)數(shù)量也是需要持續(xù)增加，我空軍的整體狀況還需客觀看待。（作者署名：軍備酷）