2017年9月22日，天舟一號貨運飛船受控離軌，標志著中國空間實驗室任務(wù)圓滿完成。參與天舟一號研制的上海航天團隊用自己的智慧把貨運飛船對接機構(gòu)變成現(xiàn)實，實現(xiàn)了中國的“太空快遞夢”。

　　澎湃新聞12月8日報道，中國載人航天工程已進入了一個新時代，而貨運飛船將出現(xiàn)新的面孔。研制團隊將為2020年后的空間站打造多種模式，多用途、多模式的天舟，對模塊化的貨運飛船進行靈活組合，未來將出現(xiàn)半密封半開放和全開放貨艙兩種新的飛船。

　　參與天舟一號研制的上海航天團隊在討論中。 天舟一號研發(fā)團隊供圖

　　研制團隊在暢談學習十九大報告的體會時表示，在學習十九大報告中，很多科技人員注意到，報告中有59次提到了“創(chuàng)新”，17次提到了“科技”，這些都是“高頻詞”。

　　尤其是報告中提到“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略大力實施，創(chuàng)新型國家建設(shè)成果豐碩，天宮、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大飛機等重大科技成果相繼問世”，更是對中國科技人員的高度肯定。

　　2016年9月15日，天宮二號空間實驗室發(fā)射升空。這是中國首個具備補加功能的載人航天科學實驗空間實驗室，它帶有14項體現(xiàn)科技前沿的科學研究與應(yīng)用任務(wù)。

　　隨著神舟十一號安全返回，空間實驗室任務(wù)取得了階段性的勝利。習近平總書記的“太空探索永無止境、航天攻關(guān)任重道遠”，不僅是對航天人的高度肯定，也是對航天人的深望。

　　2017年9月22日，天舟一號貨運飛船受控離軌。在這個需要一“器”兩“船”協(xié)同配合的任務(wù)中，天舟一號貨運飛船可謂技術(shù)新、難度高、跨度大。

　　參與研制任務(wù)的上海航天團隊平均年齡只有37.5歲，通過創(chuàng)新管理，首次在主動交會對接航天器中使用了可控阻尼器，制造出2.0版本的新對接機構(gòu)。首次采用了未來空間站會使用的鋰離子電池模塊及充電控制策略，制造出安全高效的新能源系統(tǒng)。首次使用千兆以太網(wǎng)通信和高清數(shù)字圖象處理技術(shù)，制造出高速高清的新信息系統(tǒng)。

　　中國載人航天工程已進入了一個新時代，而貨運飛船將出現(xiàn)新的面孔。天舟一號只是貨運飛船的一個模式，研制團隊將為2020年后的空間站打造多種模式，多用途、多模式的天舟，成為未來空間站建造的主力。

　　十九大報告為這個新時代繪就了新藍圖，為我們的新征程開創(chuàng)了新局面。把握黨的十九大重大實踐，我們要走好新長征，要做到立足偉大事業(yè)，自覺投身航天強國建設(shè)偉大夢想；做到立足保成功，以“成功”落實黨的十九大精神。

　　在圓滿完成空間實驗室任務(wù)后，天舟一號研制團隊將開展空間站技術(shù)驗證和建造工作。屆時，一年里包括神舟飛船在內(nèi)將有多艘飛船與空間站對接。

　　載人航天工程也將進入密集發(fā)射階段。研制團隊將對模塊化的貨運飛船進行靈活組合，未來將出現(xiàn)半密封半開放和全開放貨艙兩種新的飛船。這種獨一無二的創(chuàng)新組合，大大提高了貨物裝載量，不僅可以通過貨包、鎖柜、適配板等標準接口設(shè)備運輸貨物，還能“露天”裝載太陽電池翼和載荷等大型貨物，并能給空間站“加油補氣”。

　　靈活機動的優(yōu)勢同樣帶來了更高的要求。研制團隊所面臨的不僅是組批投產(chǎn)質(zhì)量控制的高要求，更有團隊建設(shè)、傳承和新飛船的研發(fā)所帶來的高需求。為此，我們提前建立了協(xié)同工作模式和快速響應(yīng)機制，形成了多要素的風險控制數(shù)據(jù)庫，單單一艘飛船的發(fā)射場任務(wù)，就有風險控制點百余個。

　　此時此刻，通過學習十九大報告，每個人深入領(lǐng)會報告精神，深味報告中的“新”對團隊的啟迪和引領(lǐng)�！胺俑嘤鸵岳^晷、恒兀兀以窮年”，正是航天人一代又一代為擔當起這份實現(xiàn)新飛躍的責任、肩負起這份開拓新實踐的信任而奮斗的真實反映。

　　任務(wù)的繁重所帶來的壓力，正是天舟一號團隊前進的動力。在奮斗的過程中，演化出的團結(jié)、協(xié)作、創(chuàng)新、發(fā)展，給這支特別能戰(zhàn)斗的團隊賦予了新的內(nèi)涵。在面對未來空間站建造和運營所帶來的新挑戰(zhàn)，面對數(shù)十發(fā)的飛船穿梭寰宇的遠景，我們將用新思想，去尋找新方法，發(fā)現(xiàn)新思路，開創(chuàng)新局面。

　　資料圖：天舟一號貨運飛船

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