運(yùn)20目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)是渦扇20，屬于CFM56系列的測繪仿制型號(hào)

在最近法國總統(tǒng)訪華的同時(shí)，中國向CFM公司下達(dá)了一份總額超過600億人民幣（91億美元）的訂單，采購將近500臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于春秋、海南、廈航等多個(gè)公司的客貨大飛機(jī)。

CFM公司是由法國斯奈克瑪（現(xiàn)屬于賽峰集團(tuán)）和美國通用電氣公司，以50：50比例組建的合資公司。

早年法國航空企業(yè)看準(zhǔn)了亞聲速飛行的大飛機(jī)，需要一種大推力而又省油、可靠的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；但是當(dāng)時(shí)法國人自己的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力不強(qiáng)，沒有足夠的技術(shù)能力去完成這樣的工作，于是在國際上不斷尋求合作伙伴。

當(dāng)然，這個(gè)過程中，法國還有一個(gè)非常重要的目的就是趁機(jī)消化和吸收他國的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)本國技術(shù)研制能力的提升。

美洲虎攻擊機(jī)

在二戰(zhàn)之后，法國曾經(jīng)多次通過項(xiàng)目合作，以合法或者不合法的種種方式，從英國、美國等國家，獲取了大量關(guān)鍵的航發(fā)設(shè)計(jì)制造技術(shù)——比如美洲虎的阿杜爾發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)典型例子。

美國通用電氣公司當(dāng)時(shí)手上正好有合適的型號(hào)——裝備在B1系列戰(zhàn)略轟炸機(jī)上的F101發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過取消加力燃燒室、加大風(fēng)扇涵道比等改進(jìn)設(shè)計(jì)以后，能夠很好的滿足法國人分析、制定的性能規(guī)劃。

F101發(fā)動(dòng)機(jī)測試

美國在當(dāng)時(shí)對這個(gè)合作項(xiàng)目非常糾結(jié)，一方面法國提出的合作前景極具誘惑力，另一方面合作時(shí)美國技術(shù)大量外流將不可避免，培養(yǎng)法國在軍民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場上的競爭能力。在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，CFM項(xiàng)目都是美法兩國內(nèi)外，各方勢力斗爭的焦點(diǎn)所在，從國會(huì)議員到兩國總統(tǒng)之間都反復(fù)爭執(zhí)過。

特別是F101發(fā)動(dòng)機(jī)本身是美國核心機(jī)計(jì)劃的衍生產(chǎn)物。在核心機(jī)計(jì)劃中，美國會(huì)先行規(guī)劃出一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能規(guī)格，然后提前研究發(fā)動(dòng)機(jī)最核心、最簡化的結(jié)構(gòu)；并把最前沿的不成熟技術(shù)、最新的材料工藝應(yīng)用在其中，并將暴露出來的問題一一解決。

F404/F414也是F101系列的兄弟

這個(gè)步驟完成以后，新發(fā)動(dòng)機(jī)在研制上的致命技術(shù)障礙和設(shè)計(jì)缺陷都被排除。隨后根據(jù)具體的用途，在規(guī)劃范圍內(nèi)縮放核心機(jī)尺寸，添加風(fēng)扇、加力燃燒室等外圍部件之類的工作，難度就要低得多、而且所需時(shí)間很短。開發(fā)多種發(fā)動(dòng)機(jī)衍生型號(hào)時(shí)，效率非常高。

對于CFM公司組建，美國最擔(dān)心的一點(diǎn)，就是法國會(huì)在從F101到CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的演變過程中，掌握F101核心機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，以及如何利用核心機(jī)高效的衍生出各類工程型號(hào)。在最終的合作條款中，美國確實(shí)給法國施加了很大的限制——但這顯然不可能起到太實(shí)際的作用。

最終CFM56橫掃全球航空市場，成為了歷史上最成功、最賺錢的航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列，法國和美國都大賺特賺。美國流散了很多技術(shù)出去，但是絕對說不上虧本。

法國不僅賺到了錢，而且獲取了GE公司的大量先進(jìn)技術(shù)，補(bǔ)全了原本的大量技術(shù)短板；同時(shí)依靠與高水平伙伴的合作，在源源不斷的訂單推動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力突飛猛進(jìn)到世界一流——比如在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究，斯奈克瑪就是非常領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

國內(nèi)一直瞧不起M53，但沒有一款發(fā)動(dòng)機(jī)能像它一樣可靠耐操

必須要強(qiáng)調(diào)的是，斯奈克瑪?shù)某删透�多還是歸根于自身的敬業(yè)態(tài)度、眼光魄力。直到M88之前，斯奈克瑪一直在M53這種效率非常低的單轉(zhuǎn)子構(gòu)架上不斷改進(jìn)、改進(jìn)、再改進(jìn)，寧可忍受推力、油耗的全面劣勢，也要首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)的耐粗暴使用能力和極高的可靠性。

CFM項(xiàng)目的推動(dòng)，證明了斯奈克瑪絕非不知道如何去獲得更高的推力和更低的油耗，相反他們對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能規(guī)劃定位和未來的技術(shù)發(fā)展趨勢判斷極其準(zhǔn)確。

和不斷被頌揚(yáng)出屢敗屢戰(zhàn)的悲情英雄色彩，實(shí)則既看不清未來技術(shù)方向、抓不準(zhǔn)項(xiàng)目需求，又不知道自己幾斤幾兩，做什么項(xiàng)目都是狗熊掰玉米棒子的做法相比；斯奈克瑪走的，是完全相反的路線。

殲20

在80年代末，中央在西南再立戰(zhàn)斗機(jī)研制中心，要搞一個(gè)“中國的達(dá)索”，宋文驄等人有了用武之地，誕生了殲10、殲20等型號(hào)，戰(zhàn)機(jī)發(fā)展上，已經(jīng)對法國實(shí)現(xiàn)青出于藍(lán)。

但至今為止，國內(nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)水平上差距法國依然非常遙遠(yuǎn)。這不得不令人感慨，如果當(dāng)年多重視發(fā)動(dòng)機(jī)一些，額外規(guī)劃一個(gè)“中國的斯奈克瑪”，中國后來的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展大概會(huì)要順利得多。