綠營媒體報(bào)道截圖。

原標(biāo)題：為了"脫中"加入日本時(shí)區(qū)? "臺(tái)獨(dú)"為"去中"又群起自嗨

中國臺(tái)灣網(wǎng)10月20日訊 島內(nèi)“去中國化”又添新作！繼臺(tái)當(dāng)局“內(nèi)政部”欲修改“姓名條例”，讓?shí)u內(nèi)民眾不再使用中文姓名滅其“中國姓”后，據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，有民眾在臺(tái)當(dāng)局“國發(fā)會(huì)”公共政策網(wǎng)絡(luò)參與平臺(tái)提案，提議將臺(tái)灣時(shí)區(qū)由目前的GMT+8（東八區(qū)）提前至GMT+9（東九區(qū)），與日本、韓國相同，并且“脫離大陸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)”，如果成功，臺(tái)灣民眾的時(shí)針都要調(diào)快一小時(shí)！有人指出，這就是在搞“臺(tái)獨(dú)”，也有人批評(píng)：干脆換去跟美國爸爸同一個(gè)時(shí)區(qū)好了，有自卑到這種程度！

臺(tái)民眾在“公共政策網(wǎng)絡(luò)參與平臺(tái)”提案。（臺(tái)媒截圖）

據(jù)報(bào)道，這位丁姓網(wǎng)友在“利益與影響”欄位上寫著，臺(tái)灣其實(shí)在過去也曾經(jīng)屬于GMT+9時(shí)區(qū)，與臺(tái)灣類似經(jīng)度的韓國、朝鮮也屬于GMT+9時(shí)區(qū)，由GMT+8改為GMT+9也可象征性的脫離大陸（GMT+8）的從屬，讓到臺(tái)灣的大陸游客或是境外旅客淺意識(shí)體會(huì)到“臺(tái)灣與大陸的互不相從屬關(guān)系”。此外，他還宣稱，如果臺(tái)灣時(shí)區(qū)提前一小時(shí)，在冬季下班時(shí)間不會(huì)這么暗，夏季也可充分利用陽光。

據(jù)臺(tái)灣“東森新聞云”報(bào)道，這個(gè)提案迅速獲得回響，2天不到就突破5000人聯(lián)署門檻。臺(tái)當(dāng)局“國發(fā)會(huì)信息管理處副處長”莊明芬受訪表示，由于這項(xiàng)提案涉及跨“部會(huì)”權(quán)責(zé)，目前正協(xié)調(diào)“交通部”、“內(nèi)政部”等相關(guān)機(jī)關(guān)討論，接下來7天內(nèi)將協(xié)調(diào)出主責(zé)機(jī)關(guān)，并要求其在成案后60天內(nèi)回應(yīng)。

2015年，臺(tái)當(dāng)局“國發(fā)會(huì)”推出“公共政策網(wǎng)絡(luò)參與平臺(tái)”作為全民參與公共事務(wù)的常設(shè)管道，一旦提議進(jìn)入附議階段，就得在60天內(nèi)取得5000人附議才能成案。若提議順利成案，主管機(jī)關(guān)就必須在2個(gè)月內(nèi)具體回應(yīng)參考采用的情形，并將內(nèi)容公布在平臺(tái)上。

倫敦大本鐘。（圖片取自臺(tái)媒）

此舉引發(fā)網(wǎng)友痛批：干脆換去跟美國爸爸同一個(gè)時(shí)區(qū)好了，有自卑到這種程度喔，有什么毛病嗎？還有人說，提案人知不知道，時(shí)區(qū)是以倫敦為基準(zhǔn)+-時(shí)區(qū)，臺(tái)灣所在經(jīng)度就是+8,而且+8不是大陸專用，俄羅斯跟印尼部分地區(qū)、馬來西亞、菲律賓、蒙古等都是+8，以前用過+9是什么爛理由！

有網(wǎng)友思維清晰：

有網(wǎng)友表示“臺(tái)獨(dú)”又在自嗨：

有網(wǎng)友疑惑，為何硬要認(rèn)日本人為爸爸？

也有網(wǎng)友進(jìn)行科普：

有網(wǎng)友戳穿：改了時(shí)區(qū)上班時(shí)間可能更長……　　

有網(wǎng)友對(duì)提議者的腦洞忍無可忍：

也有網(wǎng)友看穿：就是不想拼經(jīng)濟(jì)……

其實(shí)，修改時(shí)區(qū)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則影響重大。以航空業(yè)為例，一旦實(shí)施，航空業(yè)就得費(fèi)番功夫改班表，旅客也會(huì)混亂。

據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局“交通部民航局”空運(yùn)組長韓振華受訪表示，若臺(tái)灣時(shí)區(qū)改變，雖然飛行時(shí)間不變，但對(duì)航空公司及機(jī)場(chǎng)最大影響，就是所有班表、訂位系統(tǒng)及銷售系統(tǒng)全部要更改，成本不小，不只島內(nèi)航空公司要改，所有飛臺(tái)灣的境外航空公司也要改。

世界時(shí)區(qū)劃分。（圖片取自臺(tái)媒）

航空業(yè)者坦承，班表全面更動(dòng)很麻煩，不只臺(tái)灣改，還要通知所有外站及飛航點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)，以及合作的旅行社、飯店也都要一起配合。桃園國際機(jī)場(chǎng)公司發(fā)言人李建國說，臺(tái)灣的時(shí)區(qū)若變更，旅客勢(shì)必會(huì)混亂，有些原本與臺(tái)灣相同的時(shí)區(qū)變得不一樣，有些原本不同的又變相同，歐美等長程航線原本習(xí)慣計(jì)算的時(shí)差，也都跟著改變，尤其在航班轉(zhuǎn)接上，會(huì)產(chǎn)生很大困擾。

根據(jù)桃園機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，目前共有86家島內(nèi)外航空公司飛航全球157個(gè)航點(diǎn)，平均每天600多航班。

據(jù)《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣“中央氣象局天文站主任”鄭俊岳則表示，調(diào)整時(shí)區(qū)意義不大。他解釋，所謂時(shí)區(qū)，就是以子午線為中心，每經(jīng)度15度劃分一個(gè)時(shí)區(qū)，每差一個(gè)時(shí)區(qū)，就相差一個(gè)小時(shí)，若有小地區(qū)橫跨兩個(gè)時(shí)區(qū)，就會(huì)選擇其中一個(gè)。大地區(qū)如美國橫跨多個(gè)時(shí)區(qū)，因此每個(gè)州時(shí)間不一樣；大陸則是統(tǒng)一時(shí)區(qū)。臺(tái)灣本來就在GMT+8里，國際也早就認(rèn)定，若要調(diào)整，恐怕會(huì)影響各行各業(yè)，實(shí)施意義不大。（中國臺(tái)灣網(wǎng)李寧）