根據(jù)最新消息，2018年將全面推廣電子車牌，所有車輛將和傳統(tǒng)車牌一樣將強(qiáng)制電子車牌，不按規(guī)定安裝或者私自拆除的話，可能面臨500元的罰款。而全面推廣電子車牌可能與即將開始征收的擁堵費(fèi)有關(guān)。

可能一些讀者會疑惑？什么是電子車牌啊？征收擁堵費(fèi)是怎么回事？下面，小編就給大家來來一一解釋。

什么是電子車牌？——簡單理解，電子車牌就是車輛的“二代身份證”，它的學(xué)名叫汽車電子標(biāo)識，外觀類似于我們的身份證，車輛信息存儲在內(nèi)部射頻標(biāo)簽中，由相關(guān)部門安裝到汽車的前風(fēng)擋玻璃上，車主自己不能隨意拆卸、涂改，如果電子車牌有損壞，車主需要及時(shí)去發(fā)行機(jī)構(gòu)重新申請。全面啟動(dòng)電子車牌后傳統(tǒng)車牌并不會取消，而是兩者共同使用。

那電子車牌有什么作用呢？——電子車牌內(nèi)儲存車輛的多種信息，當(dāng)車輛經(jīng)過路面上的識別設(shè)備時(shí)，所有信息能被迅速讀出，所以對于一般的交通違章行為都能迅速識別，而且能快速辨別套牌車輛以及逾期未年檢車輛，按規(guī)定不能上路的報(bào)廢車輛也都會被抓拍到。對于車主而言，安裝電子車牌后能有效預(yù)防車輛被套牌。如果電子車牌信息和傳統(tǒng)車牌信息不一致，很容易被識別系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并通報(bào)相關(guān)部門，有利于對相關(guān)車輛的布控和追逃肇事車輛。

電子車牌會給你帶來哪些影響呢？——1、因?yàn)殡娮榆嚺苾?nèi)包涵了車輛幾乎所有的信息，監(jiān)控設(shè)備抓拍后能迅速讀取車輛信息，所以對于一般的交通違章行為都能迅速識別，如違停、超速等，安裝電子車牌后，即使車輛以200km/h的速度通過路面監(jiān)測點(diǎn)時(shí)，讀取準(zhǔn)確率也能達(dá)到99.9%。2、此外還能快速辨別套牌車輛以及逾期未年檢車輛，按規(guī)定不能上路的報(bào)廢車輛也都會被抓拍到，降低了套牌發(fā)生的概率，同時(shí)也方便對未年檢和報(bào)廢車輛進(jìn)行管理。3、因?yàn)殡娮榆嚺坪蛡鹘y(tǒng)車牌信息統(tǒng)一，屆時(shí)如發(fā)生肇事逃逸、車輛被盜等事件，找尋車輛的難度也將大幅降低。4、根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，電子車牌的實(shí)行和即將實(shí)行的征收擁堵費(fèi)有很大關(guān)系，使用電子車牌后，則可以更準(zhǔn)確、方便的確定車輛行駛區(qū)域和時(shí)間，計(jì)算征收費(fèi)用。

而所謂的擁堵費(fèi)有事怎么回事呢？——其實(shí)在人口密集的大城市，相對于人口的道路面積不可能無限增加，如果隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幾乎家家都有車，道路資源就一定是一種稀缺資源。而就像任何一種稀缺資源一樣，如果是免費(fèi)的，就一定會供不應(yīng)求。在道路擁堵不收費(fèi)的情況下，在擁堵中浪費(fèi)的時(shí)間，相當(dāng)于通過車主支出的時(shí)間成本來調(diào)節(jié)道路的使用。如果人人都想開車，但道路又容納不了這么多車輛，就會產(chǎn)生擁堵，使得開車的時(shí)間和精力成本上升，讓其中一部分車主望而卻步，從而使得路上不至于連開車的地方都沒有。

然而，擁堵本身又帶來巨大的浪費(fèi)。一來，在擁堵的情況下，因?yàn)檐囕v行駛的速度很慢，道路通過車輛的效率大幅下降，使得道路原本的設(shè)計(jì)容量無法得到充分利用，也就浪費(fèi)了大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資。二來，盡管每一個(gè)上路的司機(jī)可能要面臨時(shí)間成本的浪費(fèi)，但他個(gè)人所感知到的成本卻遠(yuǎn)小于道路上增加一輛車對整個(gè)社會的成本。一輛車增加的擁堵，不僅僅車主自己要浪費(fèi)時(shí)間和精力，道路上其他所有車輛也都要因?yàn)閾矶鲁潭壬仙�而額外浪費(fèi)時(shí)間和精力，同時(shí)增加的擁堵還會帶來尾氣污染，使得已經(jīng)很嚴(yán)重的霧霾進(jìn)一步惡化。所以，如果“擁堵費(fèi)”的價(jià)格能夠根據(jù)交通狀況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，就相當(dāng)于用金錢成本替代了已經(jīng)存在的時(shí)間成本，同時(shí)能將道路的流量控制在最理想的狀態(tài)。同時(shí)，如果道路交通得到改善，公交車的運(yùn)行效率也能大幅提高，進(jìn)一步吸引人們乘坐公共交通，而不是因?yàn)楣�交車和私家車一樣擁堵，反而寧可坐在自己的車�(yán)铩?/p>

而收取“道路擁堵費(fèi)”的做法最初來自于上世紀(jì)70年代的新加坡，它在近600公頃的“控制區(qū)域”征收“交通擁擠費(fèi)”；英國倫敦從2003年2月也開始采取類似的措施。而在這些征收擁堵費(fèi)的國家中，多數(shù)都是通過路面上的電子設(shè)備識別出車輛行駛區(qū)域及進(jìn)出時(shí)間，計(jì)算征收費(fèi)用，簡單說就是車輛滿足在規(guī)定時(shí)間段和在規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛兩項(xiàng)時(shí)，就要繳納擁堵費(fèi)。

據(jù)悉，未來全國將設(shè)置100萬個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，北京至少有5到10萬個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，在全國出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車牌讀取設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測。即使車輛以200km/h的速度通過路面監(jiān)測點(diǎn)時(shí)，讀取準(zhǔn)確率也能達(dá)到99.9%�？梢圆聹y，到那時(shí)通過電子手段確定車輛行駛區(qū)域和時(shí)間不會是一件難事，而等到電子車牌普及安裝后，征收擁堵費(fèi)就能順利施行起來。