“1062輛!”這個數(shù)字講出來讓人驚嘆不已，奔跑在濟寧各縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的純電動車輛數(shù)量如此之多!在全國范圍內(nèi)，地級市的純電動車輛很難達到這個數(shù)量級，難怪濟寧交運集團(以下簡稱“濟寧交運”)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹這批純電動車輛的時候都挺直胸脯，頗為自信。

　　作為傳統(tǒng)客運企業(yè)，城鄉(xiāng)公交的開通運營是濟寧交運轉(zhuǎn)型升級的重要一步。誠如濟寧交運董事長魏廣錫所說：“轉(zhuǎn)方式必先轉(zhuǎn)理念，我們在市場形勢的不斷變換中，必須看清發(fā)展規(guī)律，把握市場脈搏，及時調(diào)整業(yè)務(wù)，放棄既得利益，果敢進行改革。2013年我們主動爭取城際公交，大力推進城鄉(xiāng)公交一體化，實現(xiàn)了道路客運向公交的華麗轉(zhuǎn)身。”

　　濟寧交運保有的海格純電動公交

　　百姓點贊

　　引進純電動 推進一體化

　　“150臺純電動!近50條線路!15分鐘一班!”在濟寧轄屬12縣市區(qū)之一的嘉祥汽車站，嘉祥公交公司經(jīng)理王清學(xué)向筆者介紹了嘉祥地區(qū)城鄉(xiāng)公交的運營情況，“我們的純電動城鄉(xiāng)公交基本上實現(xiàn)了村村通。”

　　早上6點準(zhǔn)時發(fā)車，晚上7點20末班收車，最遠一條線路達到30多公里——“老百姓從村里到縣城，或是再從縣城去濟寧市內(nèi)，那是極為方便的�！�

　　“我們現(xiàn)在有兩款純電動車型，一款是6.6米的小型公交車，一款是8米的稍大一點的公交車�！蓖跚鍖W(xué)介紹，“8米的車目前有20輛，均為海格KLQ6850純電動公交車�！�海格KLQ6850純電動公交采用海格自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，以電池BMS、高壓系統(tǒng)控制器、電機控制器所組成的整車控制系統(tǒng)，可全面監(jiān)控車輛運行、充電狀態(tài)、實現(xiàn)安全、高效運營。“嘉祥的純電動城鄉(xiāng)公交是從2015年9月開始正式投入運營�！睜I運過程中，王清學(xué)也做了數(shù)據(jù)對比，“在運營成本方面，海格的純電動公交要比燃油公交降低1/3。”

　　嘉祥汽車站里的海格純電公交車

　　值得一提的是，王清學(xué)對這一批海格純電動豎起了大拇指，“車輛品質(zhì)有保障，自2016年6月投入運營以來，還沒出現(xiàn)過大毛病，沒出現(xiàn)過趴窩，售后服務(wù)也非常到位�！�

　　“安靜、舒適、環(huán)保!這車好!”老百姓紛紛為純電動城鄉(xiāng)公交點贊。一位乘客告訴筆者，自從開通了純電動城鄉(xiāng)公交，他每月來縣城的次數(shù)也增多了，“關(guān)鍵就是方便，車子坐著也舒服”。

　　給這批純電動公交車進行補給的充電站就建在嘉祥汽車站內(nèi)，車輛充好電就直接從這里發(fā)車，晚上收車回來也在這里充電。筆者看到，充電樁兩邊整齊地停放著幾十輛純電動。

　　“我們現(xiàn)在只有30個充電樁，150輛車用起來十分緊張�！蓖跚鍖W(xué)說，“這也是我們的一大難點，充電樁建設(shè)的投入較大，國家建樁補貼還沒有推廣普及，企業(yè)運營起來很有壓力。”因為充電樁數(shù)量不足，為了適應(yīng)運營需要，濟寧交運輾轉(zhuǎn)騰挪，抓緊一切時間實施白天補電。

　　濟寧其他縣區(qū)的情況也和嘉祥相差無幾。城鄉(xiāng)公交公益性很強，濟寧交運對這塊投入力度相當(dāng)大，現(xiàn)在仍然需要補貼一部分資金。但是，濟寧交運積極實施公交客運轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，堅持推進城鄉(xiāng)公交一體化，并將其作為回報社會、服務(wù)民生的一項公益事業(yè)來進行，既方便了群眾乘車，又給濟寧市城鄉(xiāng)融合發(fā)展提供了有力的交通保障。

　　科學(xué)決策

　　適應(yīng)大形勢 運營有特色

　　“2015年購進520輛，今年購進542輛，其中來自海格的純電動車輛就有400輛。”濟寧交運分管機務(wù)工作副總經(jīng)理王劍介紹了整個集團的純電動車輛購置情況。他分析，這兩年是國家推廣新能源車輛力度最大的時候，正好趕上濟寧交運在部分縣(市)推行城鄉(xiāng)公交一體化改造，再加上集團領(lǐng)導(dǎo)的決策魄力，才有了如此之多的車輛引進�！艾F(xiàn)在純電動在集團公司客運車輛的占比已經(jīng)達到60%了�！�

　　濟寧乘客登上海格純電動城際公交

　　決策正確與否，是事業(yè)成敗的關(guān)鍵。誠如魏廣錫所言，“企業(yè)發(fā)展必須實現(xiàn)機制創(chuàng)新，提高決策效率”。濟寧交運從2006年改制以來，企業(yè)通過完善的法人治理結(jié)構(gòu)，選舉出了能決策、會決策、高效決策的領(lǐng)導(dǎo)班子，使他們能夠準(zhǔn)確研判形勢變化，做出具有前瞻性、科學(xué)性、準(zhǔn)確性、實效性的決策，為企業(yè)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。2015年，得悉純電動公交車政策后，集團公司馬上出手，抓住政策機遇，及時購置，為城鄉(xiāng)公交一體化的順利推進奠定了基礎(chǔ)。

　　在公交運營中，濟寧交運充分發(fā)揮自身特色，調(diào)配優(yōu)勢資源，將企業(yè)“情、德”文化融入運營管理全過程，建立完善規(guī)章制度，細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定服務(wù)規(guī)范，明確了公交服務(wù)品牌化發(fā)展方向，暢通便民服務(wù)渠道，開通服務(wù)熱線，聘請社會監(jiān)督員，并通過網(wǎng)絡(luò)問政等形式廣泛聽取、認(rèn)真落實各界群眾的意見和建議，密切關(guān)注客流變化，加強運力調(diào)度，根據(jù)客流增長及時新增車輛，加密班次，不斷對站點進行調(diào)整完善，方便群眾就近乘車。不斷增設(shè)服務(wù)設(shè)施，創(chuàng)新服務(wù)形式，成立了公交服務(wù)班負(fù)責(zé)候車咨詢、引導(dǎo)乘車、安全提醒等工作。

　　同時，濟寧交運與時俱進，積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維。2015年6月，濟寧城際公交開通兩周年之際，推出了掌上智能查詢系統(tǒng)。該手機終端具有線路查詢、站點查詢、公交換乘、直達查詢4個功能模塊，旅客下載安裝APP后，可查詢每條城際公交線路的站點信息、公交車實時運行狀況，還可提供直達地點間與市區(qū)公交的換乘方案，使乘客一目了然。

　　對于公交車的發(fā)展，家住嘉祥縣馬村鎮(zhèn)的劉奶奶深有感觸。因為兒子在濟寧成家立業(yè)，劉奶奶每個月都要去一次濟寧幫忙整理家務(wù)、照看孫女�！耙郧埃�我每次都是讓老伴送我到嘉祥客運站，再坐班車到濟寧，”劉奶奶開心地說，如今城鄉(xiāng)公交、城際公交一起開通了，她只需要憑借一張小小的公交卡，就可以從家門口坐車到嘉祥縣，然后直接換乘城際公交到達濟寧，方便了很多。而對于每次接送她的海格KLQ6850純電動公交，劉奶奶也大方說出了自己的感受，“噪音小、平穩(wěn)、很環(huán)保，聞不到濃濃的汽油味，跟以前坐的公交車很不一樣!”

　　多管齊下，勢如破竹。如今，“城際公交”、“城鄉(xiāng)公交”、“純電動”已成為濟寧群眾街頭巷尾津津樂道的話題。未來，濟寧交運還將繼續(xù)推進城鄉(xiāng)公交一體化改造，擴大城鄉(xiāng)公交覆蓋面，繼續(xù)引進純電動公交，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交綠色、可持續(xù)發(fā)展。

　　規(guī)范運作

　　戰(zhàn)略布局早 整合效果好

　　2008年以來，濟寧交運以自籌資金在曲阜、金鄉(xiāng)、魚臺、微山、嘉祥、泗水等7個縣市投資運營城市、城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù)，完成了對城鄉(xiāng)客運市場的戰(zhàn)略布局。2014年5月全面完成魚臺的城鄉(xiāng)公交一體化改造工作，運營線路覆蓋兩縣轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道及重點村莊。2015年9月全面完成嘉祥縣城鄉(xiāng)公交一體化改造，新開通城鄉(xiāng)公交線路44條。金鄉(xiāng)縣被列為山東省城鄉(xiāng)公交一體化示范縣。

　　目前，濟寧交運擁有8個公交公司，14條城際公交線路，71條城市、城鄉(xiāng)公交線路，運營總里程2100公里，所經(jīng)營城際、城市、城鄉(xiāng)公交已實現(xiàn)公交IC卡一卡通，群眾一卡便可往返城鄉(xiāng)、中轉(zhuǎn)各縣市區(qū)，初步建成。

　　濟寧城鄉(xiāng)公交一體化的謀篇開局可以追溯到2007年。當(dāng)年4月，濟寧市政府出臺《關(guān)于推進全市城鄉(xiāng)公交一體化的實施意見》，明確了由濟寧交運負(fù)責(zé)濟寧至轄屬各縣(市)線路的公交化改造。自此，濟寧交運開始戰(zhàn)略布局城鄉(xiāng)公交一體化客運市場。

　　“3年多的時間，累計投資2億多元，陸續(xù)收購原有線路承包客運班車，全部實行公車公營，凈化市場，規(guī)范運營……”歷經(jīng)一大波大刀闊斧的改革，濟寧交運為城鄉(xiāng)公交一體化改造奠定了良好基礎(chǔ)。2013年6月26日，“濟兗鄒曲嘉”都市區(qū)間7條城際公交線路同日通車運營，實行低票價和票價優(yōu)惠政策，沿途站點�？浚�運行密度大——開啟了濟寧城鄉(xiāng)公交一體化的新篇章。

　　“在城鄉(xiāng)公交一體化改造過程中，我們始終堅持積極穩(wěn)妥、平等協(xié)商、先易后難的原則，邊改造、邊運營，先改造、再規(guī)范，在站點設(shè)置、車型選擇、班次設(shè)計、駕乘人員配備等方面充分論證安排，按照‘五定、三統(tǒng)一’(定線路、定時間、定票價、定班次、定站點，統(tǒng)一安排、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)算)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范運作。升級改造過程盡管對原有客運市場造成嚴(yán)重沖擊，但保證了將發(fā)展矛盾化解在企業(yè)內(nèi)部，保持了運營企業(yè)的積極性，維護了市場穩(wěn)定，奠定了分工明確、統(tǒng)一有序的市場格局。”濟寧交運總經(jīng)理張敦勇介紹。

　　“整個改造過程實現(xiàn)了‘人民群眾得實惠、黨委政府樹形象、運營企業(yè)穩(wěn)發(fā)展、市場格局得提升’的多贏效果，創(chuàng)造性地打造成‘濟寧城際公交模式’，成為了山東省乃至全國公交行業(yè)的先進典范�！彼�說。

　　“市場經(jīng)濟條件下，‘守攤子’是守不住的，不發(fā)展就是退步，發(fā)展慢了也要遭受被淘汰的命運。要實現(xiàn)發(fā)展，就需要有改革的精神，就要及時轉(zhuǎn)型提升�！蔽簭V錫帶領(lǐng)著濟寧交運在城鄉(xiāng)公交一體化改造中，抓住機遇，經(jīng)過多年努力，已經(jīng)搭建起以濟寧交運為經(jīng)營主體的濟寧中心城區(qū)至縣城、縣城區(qū)域、縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級公共交通網(wǎng)絡(luò)，牢牢占據(jù)了濟寧市區(qū)內(nèi)客運市場的制高點。他們的做法在全省乃至全國走得很靠前，省內(nèi)外多個地市到公司來學(xué)習(xí)交流，對公司公交發(fā)展給予高度評價�！叭绻�我們因循守舊，不敢變革，不及時轉(zhuǎn)型，今天的市場我們能占多大份額還很難說。”