目前，模塊化平臺(tái)逐漸成為一種趨勢(shì)，豐田也推出了TNGA(Toyota New Global Architecture)平臺(tái)，可覆蓋A0級(jí)到B級(jí)三個(gè)級(jí)別車型的生產(chǎn)。廣汽豐田作為豐田在華的合資公司，也將積極推進(jìn)這一平臺(tái)引入，生產(chǎn)新產(chǎn)品。關(guān)于這個(gè)平臺(tái)的首款車型，廣汽豐田質(zhì)量管理部部長(zhǎng)望軍與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“我們的第一個(gè)車型暫時(shí)是下一代的凱美瑞，但現(xiàn)在看，我們還正在著手準(zhǔn)備當(dāng)中�！蔽磥�(lái)，還將有更多車型也將應(yīng)用TNGA平臺(tái)打造。

TNGA平臺(tái)集成了A0級(jí)、A級(jí)以及B級(jí)(前置前驅(qū))車型，可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。TNGA平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，并且通過輕量化等設(shè)計(jì)能將能耗降低25%。在能耗減低的同時(shí)，新車動(dòng)力輸出與操控性也將有一定進(jìn)步。

全新凱美瑞將基于TNGA平臺(tái)打造，有望使用大量輕量化復(fù)合材料，并使用鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，使車輛的整備質(zhì)量大幅下降。新車還將提供多款動(dòng)力配置，2.0升的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有望取代現(xiàn)款車型所搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，全新一代混動(dòng)版凱美瑞預(yù)計(jì)還會(huì)搭載一款采用阿特金森循環(huán)方式的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)今許多車型開發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到制造銷售，都是一個(gè)縱向的過程。不同的車型零部件設(shè)計(jì)方法到生產(chǎn)制造都存在差異，無(wú)疑加大了開發(fā)成本和品質(zhì)監(jiān)管難度。TNGA平臺(tái)出現(xiàn)后，將會(huì)使這種問題的影響降低到最小，望軍說(shuō)到：“在這個(gè)平臺(tái)下我們打造出來(lái)的產(chǎn)品，可能會(huì)品質(zhì)水平會(huì)更高�！�

關(guān)于TNGA平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，望軍表示：“TNGA是一個(gè)橫向的平臺(tái)，橫向的就是它是跨車型的�！痹赥NGA平臺(tái)中，一個(gè)系統(tǒng)它不同的跨車型的管控，都由同一個(gè)專家組來(lái)負(fù)責(zé)。望軍說(shuō)：“專家組包括有設(shè)計(jì)的，也包括有制造的，還有品質(zhì)的很多相關(guān)的，在一起對(duì)這個(gè)大系統(tǒng)負(fù)責(zé)，去推進(jìn)相關(guān)的設(shè)計(jì)開發(fā)和品質(zhì)把控�！�