2017年7月14日–23日，第十四屆中國（長春）國際汽車博覽會（以下簡稱：長春汽博會）在長春國際會展中心隆重舉行。本屆汽博會以“智•迎未來”為主題，以“引領(lǐng)汽車未來，展示汽車文化，促進(jìn)汽車消費(fèi)，拉動經(jīng)濟(jì)增長”為宗旨，匯集了139個品牌參展，展車數(shù)量達(dá)1300余輛。

　　其中，旗下?lián)碛衅た�、SUV及電動車平臺的福田乘用車展出的拓陸者國五版6速手動擋（6MT）車型是本屆長春博覽會首發(fā)的最重磅車型。

【福田拓陸者國五6MT發(fā)布】

【拓陸者國五6MT全國上市價格公布】

　　中外馳名代表國產(chǎn)皮卡尖端實(shí)力

　　拓陸者是福田汽車聯(lián)合美國柴油動力巨頭康明斯聯(lián)合生產(chǎn)的一款美式越野皮卡，一直以來都以具有力量感的外形，搭載純正美國康明斯ISF2.8T柴油發(fā)動機(jī)所帶來的強(qiáng)勁動力以及乘用車化的內(nèi)飾配置等在國產(chǎn)皮卡市場獨(dú)樹一幟，是國產(chǎn)美式皮卡的鼻祖，在國際上都小有名氣。

　　據(jù)悉，在今年年初澳洲權(quán)威媒體4x4Australia評選的澳洲最受歡迎皮卡車型榜單中，拓陸者赫然在列，而在這份榜單中僅有兩款中國皮卡，拓陸者則與眾多國際知名品牌的皮卡車型并列，排名靠前。

　　因此，可以說福田乘用車此次參展帶來的最新拓陸者國五版6MT車型是目前國產(chǎn)皮卡市場的最尖端車型，彰顯著國產(chǎn)皮卡制造企業(yè)的王者榮耀。

　　搭載6MT王牌動力如虎添翼

　　拓陸者國五版仍然搭載美國康明斯ISF2.8T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為105kW，峰值扭矩為320N•m。針對國五排放標(biāo)準(zhǔn)，福田乘用車在該發(fā)動機(jī)上采用了全球領(lǐng)先的EGR+VGT+DPF技術(shù)路線。VGT可變截面渦輪增壓器的加入，可保證發(fā)動機(jī)能在高低轉(zhuǎn)速下均能實(shí)現(xiàn)良好的增壓效果，從而提升廢氣利用率，減少尾氣排放。

【福田拓陸者國五搭載的康明斯ISF2.8T柴油發(fā)動機(jī)】

　　由于采用了模塊化設(shè)計，康明斯發(fā)動機(jī)零部件數(shù)量比同類發(fā)動機(jī)少30%，零部件故障率遠(yuǎn)低于同類產(chǎn)品，產(chǎn)品運(yùn)行更可靠更耐久；特有母體缸孔處理技術(shù)，更能夠大大提高缸體強(qiáng)度（承受1800bar最高爆發(fā)壓力），有效降低整機(jī)振動、噪聲；同時壓板絎磨缸孔，使活塞環(huán)與缸孔完美配合，大大降低機(jī)油消耗、延緩機(jī)油老化，也直接提升了整車的NVH水平。

　　此外，由于應(yīng)用了全球領(lǐng)先的EGR（廢氣再循環(huán)）以及DPF（顆粒物捕集器）技術(shù)，康明斯發(fā)動機(jī)PM顆粒吸附率可達(dá)99%，在國五階段可以降低3%的PM2.5排放量。

　　在外觀上，拓陸者國五版并未做出改變，依舊沿用美式越野風(fēng)格和辨識度極高的飛翼造型前臉，但在配置方面匹配了ESP、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、定速巡航、LSD限滑差速器等系統(tǒng)，可滿足E-NCAP歐洲4星級安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

【拓陸者飛翼造型前臉】

　　值得一提的是，為了使產(chǎn)品的動力性和操控性方面的優(yōu)勢釋放得更加徹底，并提高經(jīng)濟(jì)性，拓陸者國五版6MT車型應(yīng)運(yùn)而生，借本屆長春汽博會正式發(fā)布后，將成為小微企業(yè)主的首選車型。另據(jù)企業(yè)透露，為了迎合日益上升的城市家庭用戶需求，拓陸者E5國五版稍后還會推出搭載6AT變速箱的車型，提高車型的舒適度，使其服務(wù)的人群更為廣泛。

　　對國內(nèi)皮卡市場而言，拓陸者6MT和6AT的相繼推出，都將對市場格局產(chǎn)生重大影響。目前，從國產(chǎn)皮卡高端車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，柴油動力車型依然是主力產(chǎn)品，其中5MT市場份額處于主導(dǎo)地位，但已經(jīng)顯現(xiàn)出無法滿足市場更為高端需求的疲態(tài)，而6MT恰恰是國產(chǎn)柴油皮卡領(lǐng)域急需卻又稀缺的資源。

　　目前，國產(chǎn)柴油皮卡6MT車型以長城風(fēng)駿皮卡為主，該車所選用的浙江中馬6速手動變速箱同樣搭載在拓陸者6MT車型上。雖然二者在變速箱的選用上相同，但由于長城汽車已經(jīng)不把風(fēng)駿皮卡作為產(chǎn)品核心，所以風(fēng)駿皮卡許久沒有進(jìn)行過更新升級，而福田汽車始終深耕國產(chǎn)皮卡市場，對拓陸者無論是在車型上、配置上，還是各方面細(xì)節(jié)調(diào)教上均進(jìn)行過多次優(yōu)化升級。因此，在車輛各零部件的匹配契合度及性能表現(xiàn)上，拓陸者相較于風(fēng)駿只可能有過之而無不及，變速箱的使用和調(diào)教同樣如此。

【寬大的駕乘空間】

　　而等到拓陸者6AT產(chǎn)品投放市場后，國內(nèi)皮卡市場又將產(chǎn)生新一輪的“蝴蝶效應(yīng)”。目前，在用戶青睞的柴油皮卡領(lǐng)域中，搭載自動變速箱的車型鳳毛麟角，江西五十鈴D-MAX作為率先在國內(nèi)出現(xiàn)的自動擋車型由此成為了市場主導(dǎo)，甚至一度壟斷著國產(chǎn)皮卡自動擋產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　然而，這個市場領(lǐng)導(dǎo)者的上位因為缺乏競爭明顯欠缺說服力。當(dāng)下，隨著國人用車需求的變化與提高，自動擋皮卡車型愈發(fā)被企業(yè)所重視，市場空白正在被填補(bǔ)。目前，諸如上汽大通T60以及即將上市的江鈴全新域虎都與拓陸者一樣有6AT車型推出。如此一來，D-MAX的5AT難以繼續(xù)獨(dú)大且相形見絀。

　　市場放開國五排放可驗“真金”

　　2016年，國家開始在國內(nèi)試行皮卡進(jìn)城解禁工作，陸續(xù)開放了6個省市作為試點(diǎn)地區(qū)。今年，我國汽車領(lǐng)域又將全面完成國五尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級工作。對國內(nèi)皮卡市場而言，可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

　　機(jī)遇來自日趨開放的皮卡解禁政策東風(fēng)。在國內(nèi)皮卡大環(huán)境出現(xiàn)利好的情況下，新興車企不斷涌現(xiàn)，皮卡新車層出不窮，這是一把雙刃劍。用戶有了更多選擇的同時，在“商機(jī)”和“利益”的驅(qū)動下，產(chǎn)品質(zhì)量存在隱憂。

【福田拓陸者大容積貨倉】

　　從近半年國家工信部公示的皮卡新車信息來看，與市場現(xiàn)有車型外形相同，發(fā)動機(jī)更加老舊的“新車”屢見不鮮，消費(fèi)者如何才能選購到一款高質(zhì)量的皮卡？從是否率先達(dá)到國五排放便可知曉。

　　在國內(nèi)，福田拓陸者是在國產(chǎn)皮卡車型中，汽柴油版產(chǎn)品均率先達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的首批車型之一，遙遙領(lǐng)先國家規(guī)定的強(qiáng)制切換國五的截止時間。尤其在柴油機(jī)車型的升級上，由于采用的康明斯發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，福田乘用車又具備自主技術(shù)，因此在那些缺乏發(fā)動機(jī)自主技術(shù)的企業(yè)眼里是難題的國五標(biāo)準(zhǔn)，在拓陸者車型上并不是問題。即便未來向歐六看齊的國六標(biāo)準(zhǔn)出臺，拓陸者仍可輕松達(dá)標(biāo)。

　　從本屆長春汽博會拓陸者國五版6MT車型上市及未來即將推出的6AT車型可見，福田拓陸者一直以市場需求為核心，及時更新產(chǎn)品，迎合市場變化，最大限度地滿足用戶所需。

　　去年年底，福田乘用車事業(yè)本部在京成立，伽途事業(yè)部和拓陸者事業(yè)部正式合并，成為福田汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛斜本└Ｌ镔ね�、薩瓦納、拓陸者三個產(chǎn)品品牌。

　　拓陸者事業(yè)部劃分到乘用車事業(yè)本部后，拓陸者皮卡作為核心業(yè)務(wù)的地位不變，將逐漸取代并替換掉薩普產(chǎn)品。在未來，拓陸者將成為福田汽車的唯一皮卡車型，產(chǎn)品品系布局國內(nèi)高、中端產(chǎn)品市場。在本屆長春汽博會上榮耀上市的拓陸者國五版6MT車型僅是一個開始，不久后，福田拓陸者還將會給廣大國內(nèi)用戶帶來更大的驚喜。