自二戰(zhàn)起就幾乎被日系品牌獨(dú)占的印度尼西亞汽車市場，終于迎來真正的“攪局者”。

印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日下午，上汽通用五菱的首個(gè)海外工廠——位于印度尼西亞西爪哇芝加朗的上汽通用五菱印尼公司開業(yè)，首款車型Confero S正式下線。該項(xiàng)目毗鄰鈴木工廠，僅僅歷時(shí)兩年便拔地而起。當(dāng)日，印尼副總統(tǒng)Jusuf Kalla親自蒞臨，也足以見得這個(gè)擁有2.5億人口的最大海島國，對(duì)于中國汽車品牌進(jìn)入的重視。

值得一提的是，Confero S主要對(duì)標(biāo)競爭車型為日本豐田和鈴木的車型，相比日本輸出印尼的技術(shù)及造型，上汽通用五菱輸出車型與國內(nèi)同步或更超前�！懊鎸�(duì)在當(dāng)?shù)厥袌鲱H為強(qiáng)勢的日系品牌，我們必須拿出誠意。未來上汽通用五菱在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)的車型定價(jià)將主要在10萬元人民幣以內(nèi)，以性價(jià)比和高質(zhì)量搶奪市場�！鄙掀�通用五菱印尼公司副總經(jīng)理粟鴻斌告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者。

事實(shí)上，近年來自主品牌一直嘗試“走出去”，部分車企開始由當(dāng)?shù)亟M裝向本地生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)化。隨著 “一帶一路”倡議的提出，中國汽車品牌“走出去”也已經(jīng)從單一的產(chǎn)品貿(mào)易，逐漸向技術(shù)、人才與資本共同輸出的海外產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)變。

虎口奪食

一直以來，日系車在印尼占據(jù)90%以上的市場份額，而上汽通用五菱想要打入印尼市場，首先要與日系汽車品牌展開正面交鋒。“我們要搶奪日系車的市場份額，如果年銷量可以達(dá)到10萬輛，將在印尼占據(jù)10%左右的市場份額，這樣的競爭并不輕松，但我們很有信心。”上汽通用五菱印尼工廠負(fù)責(zé)人直言。

一直以來，在印尼市場沖破日系汽車品牌的封鎖都頗為不易�！爸�前通用、福特先后退出了印尼市場。”在粟鴻斌看來，其主要原因在于沒有實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，售后服務(wù)跟不上，影響到品牌口碑。而上汽通用五菱正是希望借助本地化建廠，撕開印尼市場日系汽車一家獨(dú)大的口子，分食東南亞汽車市場份額。

據(jù)上汽集團(tuán)董事長陳虹介紹，總投資超過7億美元的上汽通用五菱印尼工廠，在不到兩年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了建成投產(chǎn)，為印尼當(dāng)?shù)貛�來超過3000個(gè)就業(yè)崗位。

“上汽通用五菱印尼工廠投產(chǎn)后將具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人介紹，“2017年將有約50家覆蓋印尼全國的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)營。”據(jù)悉，該工廠主要向印尼市場供應(yīng)五菱品牌旗下成熟的MPV及其他產(chǎn)品，未來還將逐步從印尼出口至東盟國家�！爱�(dāng)?shù)囟嘧优�家庭�?dǎo)致SUV及MPV占據(jù)了絕大多數(shù)市場�！彼邙櫛蠼忉屨f。

上汽通用五菱雖首度在海外建廠，但其在開拓海外市場方面已經(jīng)積累了一定經(jīng)驗(yàn)，并取得不錯(cuò)的成績。數(shù)據(jù)顯示，2011年至2016年，上汽通用五菱累計(jì)出口137754臺(tái)套，覆蓋海外40多個(gè)國家，在中國微客細(xì)分市場出口銷量排名第一。其中，2016年全年整車出口11642輛，散件出口10858臺(tái)套。出口創(chuàng)匯1.39億美元，其中技術(shù)許可費(fèi)172萬美元。（2009年，企業(yè)年銷超過100萬輛；2015年，企業(yè)年銷超過200萬輛；2016年，企業(yè)年銷超過213萬輛。）

抱團(tuán)出海

值得一提的是，上汽通用五菱印尼工廠還實(shí)現(xiàn)了我國汽車制造業(yè)的“抱團(tuán)出海”，實(shí)現(xiàn)本地化采購策略。

在上汽通用五菱印尼占地60公頃的工廠中，主機(jī)廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)也占地30公頃投資額為1.18億美元。而在剛剛投產(chǎn)的園區(qū)內(nèi)，包括五菱工業(yè)等零部件企業(yè)已同時(shí)投入運(yùn)營。據(jù)悉，目前已有15家供應(yīng)商企業(yè)入駐上汽通用五菱印尼工廠的零部件園區(qū)，其中包含來自中國的五菱工業(yè)、凌云、寶鋼等，也包括美國的耐世特和來自德國的曼胡默爾等。

據(jù)悉，上汽通用五菱印尼公司是中國汽車品牌首次在海外投入設(shè)備（同步輸出沖壓、焊接、涂裝、總裝四大制造工藝）、資源獨(dú)立建廠，輸出品牌及產(chǎn)品，形成完整的供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系。分析認(rèn)為，上汽通用五菱印尼公司實(shí)現(xiàn)了中國汽車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)運(yùn)營及管理模式等全方位向海外輸出，同時(shí)還將帶動(dòng)國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)和其他中國配套企業(yè)共同參與國際化經(jīng)營，共同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

此外，上汽通用五菱一直致力于校企合作聯(lián)合培養(yǎng)國際化技術(shù)技能型人才。公司通過與柳州城市職業(yè)學(xué)院合作，成立由印尼當(dāng)?shù)卦盒：土�州城市職業(yè)學(xué)院共同管理的海外分校，為日后海外工廠的可持續(xù)良性發(fā)展做好準(zhǔn)備。

謀局海外

事實(shí)上，近年來不少中國品牌車企均在探路海外。前不久，吉利汽車收購寶騰汽車布局東南亞市場也曾引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。在“一帶一路”的政策利好下，國內(nèi)各大車企通過紛紛加大海外市場布局，包括吉利、華晨、長安、廣汽、北汽、長城等在內(nèi)的主流中國本土汽車品牌都紛紛亮出了海外擴(kuò)張的計(jì)劃。

目前，中國車企在海外市場的布局主要分為三種方式：除了自主建廠，還包括海外并購和當(dāng)?shù)亟M裝。

上汽通用五菱印尼公司的建成投產(chǎn)，是上汽通用五菱認(rèn)真貫徹落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，從單一的整車出口貿(mào)易模式，向多元化“走出去”業(yè)務(wù)格局的重大轉(zhuǎn)變，并帶動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈一起走出去，深度參與海外市場全價(jià)值鏈競爭。

選擇在海外自主建廠是降低成本最直接有效的途徑，不僅可以規(guī)避整車出口的高稅率，還能夠充分利用當(dāng)?shù)亻_放政策、市場環(huán)境和資源拓展海外業(yè)務(wù)。但同時(shí)資金需求量大，面臨的市場風(fēng)險(xiǎn)也較高。上汽通用五菱印尼工廠正是這一類型的典范。

而在此之前，海外并購和當(dāng)?shù)亟M裝的方式更為常見。直接并購雖然耗資巨大，但對(duì)技術(shù)實(shí)力和品牌形象的提升效果也顯而易見。前不久，吉利汽車剛剛完成大刀闊斧的海外并購活動(dòng)。吉利汽車集團(tuán)收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利汽車集團(tuán)將成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

此外，當(dāng)?shù)亟M裝是目前中國車企在海外發(fā)展最主要的一種銷售方式，主要以在國內(nèi)生產(chǎn)完的散件進(jìn)行出口，并在當(dāng)?shù)亟M裝銷售，從另一方面也能有效地降低關(guān)稅等成本。因此，幾乎每一個(gè)“走出去”的自主車企都會(huì)在當(dāng)?shù)夭季纸M裝工廠生產(chǎn)線。

如今，中國汽車企業(yè)走出去雖已取得了一定進(jìn)展，但發(fā)展空間仍舊巨大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車銷量達(dá)到了2802.8萬輛，全球汽車銷量達(dá)到8424萬輛。而2016年中國汽車出口僅為70.8萬輛。隨著中國汽車品牌不斷深入海外市場，未來這一蘊(yùn)藏巨大潛力的藍(lán)海也將得到進(jìn)一步挖掘。