2017年9月1日，瑞士羅爾--霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）與法拉利車隊正合作開發(fā)用于世界一級方程式賽車錦標(biāo)賽（以下簡稱F1）的先進(jìn)渦輪增壓系統(tǒng)，助力法拉利車隊全力沖擊2017年F1世界積分榜冠軍之位。在今年的上半賽程中，法拉利車隊已斬獲4個分站賽冠軍，12次站上領(lǐng)獎臺。

 
　　作為渦輪增壓和互聯(lián)汽車技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者與創(chuàng)新者，霍尼韋爾與法拉利車隊的合作可以追溯到2014年。是年，F(xiàn)1賽事采用了一整套新的技術(shù)規(guī)則，其中包括引入更小型的1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機，作為采用最新能量回收技術(shù)設(shè)計的整體動力裝置的一部分。

 
　　霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)首席技術(shù)官Craig Balis表示：“霍尼韋爾對持續(xù)改善和提升功率密度及發(fā)動機效率的追求，為我們與法拉利車隊的合作打下了堅實基礎(chǔ)。在賽車領(lǐng)域作出的努力也為我們打開了一扇新的大門，使我們有機會探索現(xiàn)有量產(chǎn)車未曾涉足的技術(shù)領(lǐng)域。通過不斷突破渦輪增壓技術(shù)的已知極限，我們得以增強自身實力，繼續(xù)將世界先進(jìn)的渦輪增壓產(chǎn)品推向市場。

 
　　與相近規(guī)格的乘用車渦輪增壓器相比，為F1賽事開發(fā)的渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速通常要快20%到35%。一般來說，一場常規(guī)F1賽事中發(fā)動機和渦輪增壓器產(chǎn)生的磨損程度，比一般乘用車在普通公路行駛2萬英里所產(chǎn)生的磨損還要嚴(yán)重。

　　霍尼韋爾為法拉利車隊開發(fā)的渦輪增壓器，重量幾乎只有相同規(guī)格下普通量產(chǎn)車渦輪增壓器的六分之一，卻擁有與一臺16升商用車渦輪增壓發(fā)動機相當(dāng)?shù)膹姶髣恿Α?/P>