近日，深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司聯(lián)合中國(guó)沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，在合肥舉辦“創(chuàng)新沃土、綠運(yùn)同路”新能源汽車綠色運(yùn)力共享平臺(tái)項(xiàng)目推介會(huì)，將一種比較新穎的“共享物流車”模式帶到合肥。據(jù)悉，首批將在合肥市場(chǎng)投放200多輛新能源“共享物流車”，這種新的模式也成為目前合肥物流市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。在這種模式下，司機(jī)可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)租車、尋找貨源，貨主可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)布貨源信息、尋找運(yùn)力，物流企業(yè)可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)尋找司機(jī)、運(yùn)力，這對(duì)關(guān)聯(lián)方將是一個(gè)多贏的局面。

　　目前，投放的共享物流車全部為純電動(dòng)車。相比于傳統(tǒng)的燃油物流車，純電動(dòng)車不僅能夠節(jié)能環(huán)保，而且還擁有最大的優(yōu)勢(shì)就是降低運(yùn)輸成本。以最使用比較廣泛的普通廂式貨車為例，大約折合下來(lái)，5年一臺(tái)電動(dòng)車就能比用油省下超過(guò)12萬(wàn)元，這對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)絕對(duì)是很大的誘惑，同時(shí)降低了成本將使得物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力得以加強(qiáng)。

 
　　▲京東園區(qū)內(nèi)的純電動(dòng)物流車

 
　　隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，物流產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了蓬勃發(fā)展時(shí)期，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過(guò)50%的增長(zhǎng)率。中國(guó)目前強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)再加上近乎夸張的快件業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率，中國(guó)面臨著繁榮的快遞行業(yè)帶來(lái)的巨大污染問(wèn)題，其中嚴(yán)重的包裝污染處理不當(dāng)將成頑固的環(huán)境污染，此外再加上燃油運(yùn)輸車輛帶來(lái)的巨大尾氣污染，似乎運(yùn)輸行業(yè)到了不得不變的時(shí)期，燃油運(yùn)輸車急需向更加節(jié)能環(huán)保的新能源物流車轉(zhuǎn)變。這也就是常說(shuō)的綠色快遞以及綠色物流。得益于政策的支持，新能源物流車的替代速度只會(huì)越來(lái)越快。

 
　　就目前市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，上汽集團(tuán)以及大運(yùn)汽車集團(tuán)等汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始搶占新能源物流車市場(chǎng)高地。比如上汽集團(tuán)旗下的上汽大通采用先進(jìn)的技術(shù)與實(shí)力打造新能源物流車，已推出的EV80純電動(dòng)物流車也是廣受好評(píng)，不僅在由中國(guó)卡車網(wǎng)主辦的“發(fā)現(xiàn)信賴––中國(guó)卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)”中榮獲了“2016年度純電動(dòng)物流車提名推薦”稱號(hào)，還獲得了《中國(guó)汽車報(bào)》社和中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合頒發(fā)的“2017中國(guó)商用車年度車型”的“技術(shù)進(jìn)步車型”獎(jiǎng)。大通EV80每百公里的成本要比傳統(tǒng)燃油車便宜20元左右，包括續(xù)駛里程、充電、安全性、載貨能力等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，關(guān)鍵性能表現(xiàn)都算較為出色的。為了給新能源物流車保駕護(hù)航，大通還與上海充電樁市場(chǎng)占有率第一的企業(yè)安悅充電合作。安悅充電是專業(yè)從事新能源配套充電設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的一站式綜合服務(wù)商，此前已配合大通大客戶完成26個(gè)站點(diǎn)直流樁建設(shè)，良好的解決了物流車充電問(wèn)題�？梢�(jiàn)，大通在新能源物流車上可謂是下足了功夫，考慮也是十分全面，這也是大通一個(gè)比較大的優(yōu)勢(shì)。和大通一樣，各車企也紛紛摩拳擦掌，都希望在新能源物流車市場(chǎng)占有一席之地。

 
　　▲安悅充電為上汽大通配圖建設(shè)充電站點(diǎn)

　　除了新能源車企，物流和快遞業(yè)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。截至目前，包括京東、國(guó)美以及順豐、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的大型電商和快遞巨頭紛紛響應(yīng)新能源物流車替換要求�？梢哉f(shuō)，隨著快遞和物流行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型，新能源物流車的應(yīng)用即將成為常態(tài)。受益于此，新能源汽車市場(chǎng)將再迎新增長(zhǎng)極，這也是業(yè)界普遍看好的一種態(tài)勢(shì)。新能源物流車，一個(gè)跟隨網(wǎng)購(gòu)新常態(tài)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)并起的需求市場(chǎng)，正在邁入健康和高速發(fā)展軌道。隨著運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，盈利模式的穩(wěn)固，整個(gè)新能源物流市場(chǎng)將會(huì)再上一個(gè)新臺(tái)階。