質(zhì)量控制是一個(gè)宏大的話題與體系，并不能一言以概之。今天，我們只從中通客車一線員工的一些話、工作中的一個(gè)表現(xiàn)、操作中的一個(gè)細(xì)節(jié)……聽來自中通一線的“質(zhì)量心聲”，去感受他們的認(rèn)真與負(fù)責(zé)及對(duì)品質(zhì)的不懈追求。

品質(zhì)，是中通客車騰飛發(fā)展的真正魅力

　　“增加了一倍的設(shè)計(jì)圖紙”——質(zhì)控從源頭開始

　　設(shè)計(jì)是產(chǎn)品質(zhì)量控制的源頭，決定了產(chǎn)品品質(zhì)的基本走向。韓經(jīng)魯，中通客車設(shè)計(jì)中心電器處的一名普通員工，2010年進(jìn)入中通客車，主要負(fù)責(zé)公司整車電控系統(tǒng)的合理匹配。當(dāng)談到公司質(zhì)量的提升與突破時(shí)，他開玩笑地說，最直觀的感受就是“工作量的提升”。

　　“首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙的增加�！表n經(jīng)魯說，“以最基本的線束布置圖紙為例，早些年，技術(shù)人員只需出一兩個(gè)原理圖即可，要求保證最終輸出效果。至于線束走向和固定，在圖紙上并無詳盡的說明�！苯�些年，隨著客車電器零部件的日益增多，管線路也日趨復(fù)雜，中通客車開始加大對(duì)線束布置工作的精細(xì)化要求，對(duì)線束布置走向、固定點(diǎn)等都有了嚴(yán)格的規(guī)劃，并要求體現(xiàn)在源頭設(shè)計(jì)的圖紙上，做好頂層設(shè)計(jì)。

　　“如今，僅線束布置圖紙一項(xiàng)，不僅要有原理圖，還要有布置走向圖圖、支架固定點(diǎn)圖、電器件連接安裝圖等。現(xiàn)在，一項(xiàng)工作可能在原來只需4張圖紙，現(xiàn)在卻需要七八張甚至十幾張，工作量增加了幾倍�！表n經(jīng)魯如是說。線束布置如此，其他設(shè)計(jì)項(xiàng)更是如此。精細(xì)化的設(shè)計(jì)要求，滿足了市場(chǎng)的快速發(fā)展和用戶日益增長(zhǎng)的需求。

　　在中通客車，技術(shù)人員承擔(dān)著“質(zhì)量全程保姆”的角色，從車輛招標(biāo)、訂單設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付甚至是使用過程中，出現(xiàn)的任何問題，都需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任并解決。中通客車也非常重視對(duì)技術(shù)人員隊(duì)伍的建設(shè)，據(jù)了解，相較于2010年，目前中通客車的技術(shù)人員數(shù)量增加了三倍有余，大部分都是來自社會(huì)知名院校及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，他們成為中通客車近年來產(chǎn)品質(zhì)量提升，并取得飛速發(fā)展的重要基石。

　　從良好的習(xí)慣到嚴(yán)苛的制度——將質(zhì)控融入生產(chǎn)細(xì)節(jié)

　　有了設(shè)計(jì)的頂層保障，還需要一個(gè)完美生產(chǎn)的執(zhí)行，保證最終的質(zhì)量“輸出效果”。一直以來，中通客車都非常注重質(zhì)量監(jiān)督管理制度的制定與宣貫，并保障質(zhì)量工作的切實(shí)執(zhí)行。在生產(chǎn)車間里，對(duì)質(zhì)量追求的細(xì)節(jié)和要求隨處可見，質(zhì)量曝光臺(tái)、質(zhì)量大比武、質(zhì)量標(biāo)兵評(píng)比、定期質(zhì)量分析會(huì)等形式活動(dòng)，互相結(jié)合，在整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)建立了完善的質(zhì)量提升工作體系，形成了“全員關(guān)注質(zhì)量、人人注重提升”的質(zhì)量氛圍。

在中通客車的生產(chǎn)線上，每天都在上演著無數(shù)的“質(zhì)量故事”

　　如此氛圍下，員工久而久之也就形成了良好的“質(zhì)量習(xí)慣”，也許我們從中通客車裝配車間空調(diào)管道安裝工徐飛身上可以感受這一點(diǎn)。2003年就進(jìn)入中通客車的徐飛，14年來一直從事空調(diào)管道安裝工作。從當(dāng)年的毛頭小伙，直至成長(zhǎng)為如今的生產(chǎn)骨干，時(shí)間不僅給他帶來了成熟，更多的是“質(zhì)量生產(chǎn)”的細(xì)節(jié)與自身習(xí)慣的完美結(jié)合。

　　眾所周知，車輛行進(jìn)的顛簸與摩擦，對(duì)管道的密封性形成了挑戰(zhàn)。一旦某個(gè)部位沒有緊固，很容易對(duì)空調(diào)形成泄壓、泄水等故障。現(xiàn)在大部分接口螺絲的緊固，都是采用氣動(dòng)扳手，省時(shí)省力的同時(shí)，還提高了工作效率。但如此對(duì)能否將螺絲徹底緊固，不能給人帶來直觀準(zhǔn)確的感受。因此，徐飛在緊固每一個(gè)螺絲之后，都會(huì)用手動(dòng)扳手檢驗(yàn)是否緊固徹底，方才進(jìn)行下一個(gè)工序。雖然這樣會(huì)影響工作效率，但是為了百分百的密封效果，徐飛已經(jīng)堅(jiān)持了十余年。

　　如今，該方法已經(jīng)在中通客車生產(chǎn)車間全面推廣，寫入了公司的生產(chǎn)操作制度里，形成條文上的硬性規(guī)定。手動(dòng)的檢驗(yàn)，只是中通生產(chǎn)過程中對(duì)質(zhì)量細(xì)節(jié)高度重視的一個(gè)縮影，在公司多達(dá)數(shù)千道的生產(chǎn)工序里，每天都有無數(shù)這樣的細(xì)節(jié)在發(fā)生著……

　　“每一個(gè)合格證，都要對(duì)得起自己的良心”——把好質(zhì)量的最后一關(guān)

　　1995年進(jìn)入中通客車，如今已工作22年的張景軍，是中通客車質(zhì)量管理部總檢室的一名員工。作為一名老員工，在質(zhì)量檢驗(yàn)工作中，張景軍有著自己的堅(jiān)守和執(zhí)著，他說：“我們是車輛出廠交付用戶的最后一道門檻，容不得半分馬虎。每一個(gè)合格證的辦法，都要對(duì)得起自己的良心。”

　　總檢人員的工作紛繁而蕪雜，大到車輛各項(xiàng)操作性能，小到車身的邊窗角縫、倉(cāng)門調(diào)整、地板平整度、線束管路走向、與熱源距離、固定點(diǎn)間隔等，都要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一一核準(zhǔn)，不容半點(diǎn)誤差。張景軍舉了一個(gè)例子：“如倉(cāng)門的立縫，根據(jù)不同的位置，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求在1-2mm之間。對(duì)每一輛車，我們都會(huì)用鋼板尺仔細(xì)核量，一旦超出范圍，必須要求整改，無論需要多少人力、物力或者時(shí)間成本。”

　　在中通客車，一線質(zhì)檢工作全部由10年以上經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工負(fù)責(zé)，他們多是從生產(chǎn)一線轉(zhuǎn)調(diào)而來，對(duì)各種生產(chǎn)細(xì)節(jié)了如指掌，因此看問題也更加獨(dú)到老練，確保不遺漏任何一個(gè)質(zhì)量問題。他們分布在生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)里，逐道工序進(jìn)行審驗(yàn)。中通客車還實(shí)行越位懲罰的制度，任何質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)的越晚則考核相應(yīng)翻倍，這也促側(cè)面有效督促了質(zhì)檢人員的積極工作態(tài)度。

對(duì)質(zhì)量細(xì)節(jié)的追求，貫穿中通客車生產(chǎn)的始終

　　從手工模具的制作，到數(shù)控等離子切割;從手繪圖案，到機(jī)器人噴繪;以及各種先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備的引進(jìn)……工作22年的張景軍深刻感受到了中通客車在產(chǎn)品質(zhì)量方面的提升，他說：“硬件設(shè)備的完善，讓我們有能力為車輛質(zhì)檢提出更高的標(biāo)準(zhǔn)，也有信心將更完美的產(chǎn)品交付給用戶�！�

　　通過對(duì)中通客車一線員工的走訪，來自四月份的那個(gè)疑問已迎刃而解。近兩年，騰飛著的中通客車，為我們送上一個(gè)又一個(gè)的市場(chǎng)奇跡，其背后真正的魅力，是產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升突破，是通過可靠產(chǎn)品贏得用戶一個(gè)又一個(gè)的信賴。這才是中通客車近年來快速發(fā)展的原動(dòng)力，也是其在面對(duì)未來市場(chǎng)發(fā)展無限可能的巨大潛力。