9月10日，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)連續(xù)第16次發(fā)布“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”排行榜，以企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入作為統(tǒng)計(jì)依據(jù)。本次中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的入圍門檻是283.11億元，較上年大幅提升39.65億元，提升幅度是自2002年首次發(fā)布中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)以來最大的一次。

今年的500強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈之程度可想而知。辣么，排行榜中涉及商用車及零部件的企業(yè)有哪些呢？它們的排名又是怎樣的呢？

22家登榜500強(qiáng)  比亞迪、濰柴為新晉千億級(jí)企業(yè) 

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)榜單中有22家汽車及零部件企業(yè)與商用車行業(yè)密切相關(guān)。其中，列入1~100強(qiáng)的企業(yè)有8家，101~200強(qiáng)的企業(yè)有5家，201~300強(qiáng)的企業(yè)有3家，301~400強(qiáng)的企業(yè)有4家，401~500強(qiáng)的企業(yè)有2家。

這22家企業(yè)多數(shù)為商乘并舉的汽車集團(tuán)，如上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、江鈴和江淮等。而以卡車生產(chǎn)銷售為主且進(jìn)入500強(qiáng)的企業(yè)有2家，為重汽和陜汽；以客車生產(chǎn)銷售為主且進(jìn)入500強(qiáng)的企業(yè)有1家，為宇通；以零部件為主且進(jìn)入500強(qiáng)的企業(yè)則有3家，為濰柴、萬(wàn)向和玉柴。

2017年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排行榜中的商用車及零部件企業(yè)

從營(yíng)業(yè)收入來看，千億級(jí)企業(yè)有11家，上汽以7564億元居首，同時(shí)上汽也是唯一一家進(jìn)入500強(qiáng)前十的汽車企業(yè)。比亞迪和濰柴則為新晉千億級(jí)企業(yè)，二者在2015年?duì)I業(yè)收入約為800億元，2016年凈增兩百個(gè)億。

值得關(guān)注的是，長(zhǎng)城汽車雖然未進(jìn)入千億級(jí)企業(yè)梯隊(duì)，但也距離突破不遠(yuǎn)。長(zhǎng)城汽車2016年?duì)I業(yè)收入為986.16億元，較2015年凈增額也達(dá)到200億元。

陜汽、比亞迪、江鈴排名上升最快

與2016年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的排名相比，此次入選的22家企業(yè)排名變化很大，可謂一家歡喜一家愁。其中，14家企業(yè)排名上升，7家企業(yè)排名下降，而保持排名不變的企業(yè)只有1家，為東風(fēng)汽車公司。

排名上升最快的企業(yè)為陜汽，由2016年的400名以外升至387名，前進(jìn)了35位；其次是比亞迪，不僅突破了千億級(jí)營(yíng)業(yè)收入，排名也上升了27位；江鈴、吉利和奇瑞并列第3，排名上升了21位。另外，濰柴排名也上升顯著，由2016年的181名升至155名，前進(jìn)了16位。

排名下降的企業(yè)，多為營(yíng)業(yè)收入下滑的企業(yè)，如宇通和玉柴等。而徐工和力帆，雖然營(yíng)業(yè)收入有所增長(zhǎng)，但名次還是慘遭下滑。

令人遺憾的是，去年在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中排行第475位的金龍汽車，今年卻缺席了。第一商用車網(wǎng)查閱金龍汽車2016年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，金龍汽車2016年?duì)I業(yè)收入218.28億元，與今年中國(guó)企500強(qiáng)要求的門檻283.11億元相差了65個(gè)億。

最賺錢的企業(yè)竟是它們？

眾所周知，營(yíng)業(yè)收入高，未必凈利高。若說2017年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)里，最賺錢的企業(yè)當(dāng)然是銀行！銀行！銀行了！要知道，工、建、農(nóng)、中、交五大銀行，再加上國(guó)家開發(fā)銀行，6家銀行總利潤(rùn)超過1萬(wàn)億元，占比500強(qiáng)總利潤(rùn)的36.6%。然而細(xì)分到汽車及零部件領(lǐng)域，哪些企業(yè)最賺錢呢？

在入圍的22家企業(yè)中，除陜汽和中聯(lián)重科凈利虧損外，其他企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了不同程度的盈利。其中，上汽、一汽、中車和長(zhǎng)城凈利都在百億元以上，東風(fēng)、北汽、廣汽、萬(wàn)向、比亞迪、重汽、江鈴和宇通凈利則在十億元以上。

比較難得的是重汽、江鈴和宇通，它們可以說是真正的以商用車為主要業(yè)務(wù)，卻能在不是很好的市場(chǎng)行情中有突出的盈利表現(xiàn)，實(shí)在讓人刮目相看。

結(jié)束語(yǔ)

創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，它也是一個(gè)企業(yè)的靈魂。只有不斷地創(chuàng)新，跟著市場(chǎng)需求走，才可以在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

2017年的中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)評(píng)選已然落幕，而商用車企業(yè)之間的博弈并未結(jié)束。如今正處“金九銀十”銷售旺季，比產(chǎn)品、搶訂單、奪份額，市場(chǎng)硝煙到處彌漫。明年的中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，誰(shuí)王誰(shuí)寇尚未可知？