9月14日，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間從國家質(zhì)檢總局獲悉，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年3月12日起，分批陸續(xù)召回共計(jì)486萬輛缺陷汽車。

事實(shí)上，此前記者曾追蹤報(bào)道雖經(jīng)國家質(zhì)檢總局約談，奔馳、大眾和通用三個(gè)品牌在近兩個(gè)月事件里始終未就安全氣囊問題有任何召回動(dòng)作。有專家表示，此次大眾如此大規(guī)模召回說明生產(chǎn)者的召回意識(shí)在逐步提升，同時(shí)政府監(jiān)管成效凸顯。

據(jù)了解，因駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損傷及車內(nèi)人員，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

記者注意到，2017年上半年國內(nèi)53家制造商共實(shí)施汽車召回143次，召回缺陷汽車產(chǎn)品476萬輛，而此次大眾召回缺陷汽車產(chǎn)品超486萬輛，一舉超越2017年上半年汽車召回?cái)?shù)量的總和。本次召回涉及進(jìn)口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達(dá)品牌汽車及國產(chǎn)大眾、奧迪品牌汽車。

其中，上汽大眾汽車有限公司召回車輛最多，共計(jì)240.44萬輛。一汽大眾汽車有限公司召回新寶來、國產(chǎn)奧迪A4、奧迪A6L、奧迪Q5等共計(jì)235.2萬輛。上汽大眾汽車有限公司緊隨其后，累計(jì)召回240.44萬輛。而大眾汽車（中國）銷售有限公司召回車輛分別為進(jìn)口烈昂、阿爾漢布拉等共計(jì)10.36萬輛。

值得一提的是，本次召回活動(dòng)是在國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

自2014年6月份以來，國家質(zhì)檢總局組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題開展了缺陷調(diào)查，并面向消費(fèi)者發(fā)布了高田氣囊安全提示。

今年以來，國家質(zhì)檢總局又多次約談了包括大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司在內(nèi)的整車生產(chǎn)者，要求其盡快采取有效措施保障消費(fèi)者的行車安全。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國共涉及37家汽車生產(chǎn)者，涉及車輛2000余萬輛，而大眾汽車相關(guān)缺陷問題在全球可能涉及超過1億輛汽車。此次大眾頗為高調(diào)地開展大規(guī)模召回，正是我國汽車召回制度日趨完善的體現(xiàn)。

2017年上半年，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心開展3次現(xiàn)場調(diào)查，分別赴高田公司和二級(jí)供應(yīng)商，獲取點(diǎn)爆后炸裂的氣體發(fā)生器殘骸等重要物證，并進(jìn)一步組織專家對(duì)該問題進(jìn)行缺陷評(píng)估認(rèn)定。

根據(jù)專家意見，總局執(zhí)法督查司多次約談高田公司和相關(guān)汽車整車生產(chǎn)者，通過行政約談和缺陷調(diào)查等有效措施，督促企業(yè)采取相應(yīng)措施。在強(qiáng)有力的監(jiān)督下，企業(yè)能夠開展大規(guī)模召回。

有業(yè)內(nèi)人士表示，履行召回是車企責(zé)任的體現(xiàn),同時(shí)也能為尚未實(shí)施召回的企業(yè)，起到示范作用。隨著召回日趨常態(tài)化，企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并主動(dòng)召回，才是召回制度良性的發(fā)展方向。