“我們不畏懼任何一家國際車企，這就是為什么我們來到了法蘭克福�！盬EY品牌CEO嚴(yán)思在法蘭克福車展的媒體溝通會上說到。

在今年第67屆法蘭克福車展上，WEY品牌發(fā)布了旗下四款全新車型，其中包括兩款混動車型VV5s-Hi4和VV7s-Hi4。另外，最引人注意的無疑就是首款插電式混動車型P8以及一款搭載了自動駕駛達L4級別的純電動概念車XEV。值得注意的是，這是自去年11月WEY品牌發(fā)布以來首次亮相于國際車展。

VV7作為WEY旗下首款量產(chǎn)車型，自今年4月份上市以來銷量成績穩(wěn)步提升，6月3166輛，7月6075輛，8月份達到了7197輛。對此，嚴(yán)思坦言，現(xiàn)階段的銷量數(shù)據(jù)超出了當(dāng)時的既定目標(biāo)。但同時，嚴(yán)思也表示，任何一個新產(chǎn)品或者一家新車企想要站穩(wěn)腳跟勢必會面臨許多困難。而目前對于WEY品牌來說，就是要在屬于自己的細(xì)分市場上穩(wěn)扎穩(wěn)打，“我們要做的就是在屬于我們產(chǎn)品的價格區(qū)間里為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時讓他們買到性價比最合適，可以支付得起的一個產(chǎn)品�！眹�(yán)思自信的說到，“在15萬到20萬的價格區(qū)間里，我們超越了同級別競品。”

安全是首位 但絕不僅是唯一特性

安全，是WEY品牌一直以來所強調(diào)的重點。在前不久VV5上市活動現(xiàn)場，為了完美展示VV5的安全性，身為品牌CEO的嚴(yán)思親自參與到了車身頂部壓力測試的環(huán)節(jié)當(dāng)中——坐在了一部車頂上載有6噸重集裝箱的VV5車內(nèi)。

回憶那次經(jīng)歷，嚴(yán)思說到，“一直以來，我們都是把安全放在第一位，之所以親自參與到這個體驗當(dāng)中是因為我對我們產(chǎn)品的安全性有足夠的信心，而消費者對于我們來說，就是我們的家人，我們會給他們交付最安全的車輛�！�

當(dāng)提到奧迪，人們往往就會想到科技，一說到寶馬，用戶就愿意談?wù)撍�的操控，而每每說到奔馳人們就會認(rèn)為他一定是奢華的�？梢姡�每個豪華品牌似乎都有著屬于自己的屬性標(biāo)簽，那么對于WEY來說，僅靠安全就真的足以支撐其豪華品牌的特性嗎？嚴(yán)思對此解釋說道，“在WEY品牌成立初期，安全性是首要的，但這肯定是不夠的�！�

“在做VV5頂部測壓的過程中，我為什么會微笑示人？因為我坐在一個舒服的車的座椅上，我看到外面那么多領(lǐng)導(dǎo)、媒體朋友們以及現(xiàn)場嘉賓們，他們都坐在塑料椅子上，我會比他們感覺舒適，我在里面享受著，所以我才會微笑。這也就是說我所要表達的，對豪華品牌的支撐和定義，僅有安全是不夠的，我們?nèi)蘸笠矊�會開發(fā)多個方面的亮點去支撐�！眹�(yán)思補充說道。

VV7和VV5自相繼亮相上市以來，其驚艷又稍顯夸張的造型足以吸引著消費者們的眼球。對此，嚴(yán)思認(rèn)為，除了車身安全性以外，車輛的造型設(shè)計對于外界的認(rèn)可也有著十分重要的作用�！罢l會買一輛丑得不行，僅僅是因為它是世界上最安全的一輛車？所以，除了安全以外，我們還要有其他的一些特點。例如造型方面，如果你外觀做得特別丑，你內(nèi)飾做得再好，你根本就沒有機會讓消費者想進去看你這個車的內(nèi)飾是什么樣。所以特別驚艷的一個外觀設(shè)計肯定是特別必要的。而如果外觀做得特別好，打開車門一看，內(nèi)飾一看沒有什么亮點，這樣的產(chǎn)品也沒什么人會去購買�！�

布局新能源市場 突破電池架構(gòu)和輕量化設(shè)計

近段時間，多國相繼宣布未來幾年內(nèi)將禁售傳統(tǒng)燃油車，新能源無疑是未來汽車工業(yè)所遵循的發(fā)展方向，而中國可以說是引領(lǐng)了新能源電動汽車的發(fā)展潮流與趨勢。對此，嚴(yán)思表示，“因為中國的汽車保有量較大，因此關(guān)于電動車行業(yè)來說，如果中國做出了一個巨大的戰(zhàn)略調(diào)整的話，世界上其他的國家也會跟隨�！倍鳺EY在本次法蘭克福車展上帶來的驚喜無疑是其對于新能源市場的布局，純電動概念車XEV代表了WEY在該領(lǐng)域未來的發(fā)展方向。搭載矩陣式充電技術(shù)、續(xù)航里程長達530公里、L4階段的自動駕駛技術(shù)都是XEV所展示出的亮點。

嚴(yán)思坦言，WEY品牌在新能源市場當(dāng)中存在一定劣勢，因為相比較豐田、特斯拉這些早就在新能源領(lǐng)域進行布局的領(lǐng)頭車企來說，WEY對于新能源市場的發(fā)展來說起步稍晚。正所謂，好飯不怕晚。在嚴(yán)思看來，現(xiàn)在的WEY是“在正確的時間做了正確的決定”，“比較幸運的是，我們在朝著正確的方向有所突破，那就是我們不斷優(yōu)化后的電池架構(gòu)以及輕量化設(shè)計�！�

除了氣動性以及滾動阻力方面，車身重量也是影響續(xù)航的重要因素之一，百公里的耗電量和車重存在著正相關(guān)關(guān)系。即，車越重，耗電量也就越高，這就造成了車的續(xù)航里程肯定會有一定程度的縮減，而續(xù)航里程無疑是用戶購買需求的痛點。對此，WEY的采取的措施就是在保證車輛安全性的前提下，對個別零部件以及電池原料方面進行優(yōu)化和改良，從而達到對車輛本身減重的目的。與此同時也會節(jié)省很多資源�！皽p重不僅對車企來說是需要考慮的問題，同時對于能源供應(yīng)的國家來說也是一個需要考慮的問題，如果每輛車能夠減少一部分資源的話，這樣就可以生產(chǎn)更多的車。”嚴(yán)思最后補充說到。

插混車型P8年內(nèi)上市 謹(jǐn)慎布局品牌全球化

談到未來規(guī)劃，嚴(yán)思表示，這次亮相法蘭克福車展的插電式混動車型P8將于年內(nèi)上市，明年也將有兩款全新車型產(chǎn)品推入到市場當(dāng)中，此外，他還承諾說到，“WEY品牌每年都將有新車展現(xiàn)給消費者�！倍鴵�(jù)長城汽車董事長魏建軍在此前透露的消息得知，WEY還將計劃在2021年正式進入北美市場，銷售車型將包括傳統(tǒng)燃油、混動以及純電動車型。

對于布局全球化發(fā)展這一話題，相比魏建軍的“大舉進攻”之勢，嚴(yán)思則表現(xiàn)的十分謹(jǐn)慎�！癢EY作為一個國際化的品牌，我們肯定要在全球范圍內(nèi)跟別的品牌進行競爭，但是首先要考慮的是切合實際。WEY品牌首先要面對的是和亞洲的車企進行競爭，然后再根據(jù)不斷變化的情況與北美、歐洲最后是德國這些車企進行競爭，我們的目標(biāo)設(shè)定是一步一步發(fā)展的，要切合實際同時也要對自己有一定的挑戰(zhàn)性。”面對未來的全球化布局與競爭，在嚴(yán)思看來，“在金字塔最上面的無疑是德國車企�！币徊揭粋�腳印，踏踏實實造車。人如其名，這正是嚴(yán)思對于WEY品牌未來實現(xiàn)全球化發(fā)展的看法。

分析全球化發(fā)展的的利弊，嚴(yán)思說到，“當(dāng)我們準(zhǔn)備要進入一個市場時，首先要了解這個市場的需求，同時也要準(zhǔn)備布局經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。如果一旦在首次進入的時候失敗的話，那么對第二次機會來說是很難再有所突破或者很難取得成功的�！本湍眠M入美國市場為例，美國對于油耗、環(huán)保以及相關(guān)法律法規(guī)都有著極為嚴(yán)苛的要求�！拔覀冃枰�做的就是注重細(xì)節(jié)，還要做得特別極致，在前期也要做足夠的調(diào)研工作。”

在嚴(yán)思眼中，現(xiàn)在的WEY需要的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，而首先就是要做好對中國本土消費者的服務(wù)和產(chǎn)品，只要得到本土用戶的認(rèn)可和擁簇，發(fā)展全球化就是水到渠成的事情。而嚴(yán)思本人也無不透露出對于中國市場和消費者的重視。在產(chǎn)品投放方面，嚴(yán)思表示，“對歐美的客戶來說可能還需要再等一段時間，而中國的客戶是最優(yōu)先的。WEY品牌首先要滿足中國市場，在滿足中國客戶的基礎(chǔ)上，我們才會進入到下一個市場的進行突破和不斷的進步�！�