2016年，國(guó)家曾首次發(fā)聲：未來(lái)取消皮卡車(chē)型辦理營(yíng)運(yùn)證。在國(guó)內(nèi)所有皮卡用戶(hù)盼望之際，今天，國(guó)家交通運(yùn)輸部再次發(fā)聲：2018年底要完成皮卡取消辦理營(yíng)運(yùn)證的工作！

為了落實(shí)國(guó)務(wù)院有關(guān)“放管服”改革要求，精簡(jiǎn)道路貨運(yùn)行政許可事項(xiàng)，研究推動(dòng)取消道路貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)許可、外商投資道路運(yùn)輸業(yè)立項(xiàng)審批、總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，充分利用信息化手段、保險(xiǎn)機(jī)制等，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管。

針對(duì)皮卡車(chē)型而言，目前我國(guó)沒(méi)有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的條例判定其是營(yíng)運(yùn)還是非營(yíng)運(yùn)，多數(shù)情況下用戶(hù)碰到相關(guān)的運(yùn)管職能部門(mén)也只能是叫苦連連。同時(shí)，用戶(hù)為皮卡車(chē)型辦理相關(guān)的營(yíng)運(yùn)資格需要面對(duì)一系列復(fù)雜的手續(xù)流程，包括是否需要掛靠到相應(yīng)公司、每年兩次的季審以及由此產(chǎn)生的費(fèi)用等。

那么，“取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證”這項(xiàng)政策則是給國(guó)內(nèi)皮卡用戶(hù)帶來(lái)了福音。我國(guó)皮卡被劃分為貨車(chē)分類(lèi)，但基本上所有的車(chē)輛總質(zhì)量均在4.5噸以?xún)?nèi)，其被取消辦理營(yíng)運(yùn)證后，我國(guó)的皮卡用戶(hù)則在用車(chē)過(guò)程中增加許多便利。據(jù)悉對(duì)于本條條例的實(shí)施，交通運(yùn)輸部即將在2018年底前完成。

此外，交通運(yùn)輸部還將優(yōu)化收費(fèi)公路通行費(fèi)政策。推廣貨車(chē)使用電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）非現(xiàn)金支付方式，省級(jí)人民政府可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，對(duì)使用ETC非現(xiàn)金支付卡并符合相關(guān)要求的貨運(yùn)車(chē)輛給予適當(dāng)通行費(fèi)優(yōu)惠。

幾年前，由于貨車(chē)上高速路得稱(chēng)重，所以，小客車(chē)流行使用ETC的時(shí)候，貨車(chē)依然得在人工收費(fèi)窗口進(jìn)行排隊(duì)繳費(fèi)�，F(xiàn)在，盡管貨車(chē)可以辦理ETC了，可是使用范圍還是比較的狹隘，很多省份依然對(duì)貨車(chē)類(lèi)車(chē)型采用停車(chē)人工收費(fèi)的形式。目前，國(guó)家鼓勵(lì)貨車(chē)辦理ETC，同時(shí)各省要大力支持，并給予使用ETC的貨車(chē)用戶(hù)優(yōu)惠，進(jìn)而更加有效地增加貨車(chē)用戶(hù)用車(chē)便利性。這項(xiàng)政策的落實(shí)為2017年底前。

國(guó)內(nèi)正式取消皮卡營(yíng)運(yùn)證以及各省開(kāi)放貨車(chē)使用ETC，無(wú)疑會(huì)給國(guó)內(nèi)的皮卡用戶(hù)帶來(lái)真正的實(shí)惠，為國(guó)內(nèi)的皮卡用戶(hù)帶來(lái)真正的便利，同時(shí)也將有利于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是中短途運(yùn)輸和城市物流等。除此之外，皮卡解禁、取消皮卡營(yíng)運(yùn)證將會(huì)促使國(guó)內(nèi)的皮卡車(chē)型快速的騰飛，使皮卡真正成為深受?chē)?guó)民歡迎的多功能實(shí)用車(chē)型。