雖然澳洲皮卡市場偏愛中型皮卡，但是與美國市場相同的是，澳洲的皮卡市場的前幾位一直很穩(wěn)定，豐田海拉克斯和福特Ranger第一名的位置輪流坐，而三菱Triton則一直是第三位。

而且澳洲人偏愛四驅(qū)皮卡也是不爭的事實，從澳洲8月的銷量來看，豐田海拉克斯四驅(qū)版的銷量與7月相比增長了令人詫異的31.9％，而福特Ranger的四驅(qū)版的銷售額則上漲了29.7％，三菱Triton四驅(qū)版則穩(wěn)居第三位，同比增長達(dá)63.7％。而澳洲人自己的品牌霍頓只能屈居第四。

值得注意的是，與上個月相比大眾汽車可以說是8月銷量的一匹黑馬，同比增長達(dá)到60％，也成為澳洲皮卡市場8月同比銷量幅度最大的皮卡車型。和它相反的是，馬自達(dá)的BT-50的8月同比增幅0.6％，是8月中最低的。同時，正如筆者所預(yù)期的那樣，柴油發(fā)動機(jī)車型在澳洲皮卡市場繼續(xù)大幅度增長，與去年同月相比，柴油發(fā)動機(jī)車型增長了26.3％。

總體而言，8月是澳大利亞人購買新車的一個高峰期，可以說比一年中的其他時候都要多。8月澳洲汽車總銷售輕松突破96662輛，同比增長1.8％。據(jù)澳洲的汽車工業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官托尼·韋伯（Tony Weber）說，“皮卡行業(yè)的強(qiáng)勁增長，和澳大利亞人對皮卡的瘋狂熱愛和皮卡文化的普及是分不開的，可以預(yù)見的是未來澳洲皮卡市場還將更加高速的增長”。其實在筆者看來，皮卡這種宜商宜家的多功能車，只有沒有一些不合理政策和限制，爆發(fā)是遲早的事。

如此看來，澳洲8月份的銷量結(jié)果是有著重大意義的，也從側(cè)面顯示了澳洲經(jīng)濟(jì)中積極的一面，如果剩下的幾個月繼續(xù)這樣下去，2017的皮卡總銷量將會創(chuàng)下澳洲皮卡銷售的歷史紀(jì)錄�！　�