買車時(shí)你最看重什么？相信很多人都會(huì)毫不猶豫地列舉出外觀、動(dòng)力、操控、價(jià)格、性價(jià)比等一大串東西，卻往往忽視了對(duì)生命而言至關(guān)重要的車輛安全性。既然安全如此重要，那么怎樣的汽車才是安全的呢？與其看各個(gè)汽車廠家眾說紛紜，不如直接用碰撞測試成績這一公平、有效的方式來說話。

　　在此前由中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的一次C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果中，吉利博越以58.2分一舉超過寶馬X1、福特金牛座等合資品牌榮膺本批次第一名，獲得五星安全評(píng)定。博越的成績不僅刷新了2015版標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來SUV車型C-NCAP碰撞的最高紀(jì)錄，更超越比亞迪宋、別克昂科威、廣汽傳祺GS4以及哈弗H8等一眾中國品牌和合資品牌SUV，樹立了中國品牌SUV安全新標(biāo)桿。

　　SUV安全新標(biāo)桿 博越獲新規(guī)下最高評(píng)分

　　博越是吉利汽車邁入精品車3.0時(shí)代的首款SUV戰(zhàn)略車型，秉承了吉利汽車“造最安全的汽車”的理念，對(duì)安全配置十分看重，全系配備了博世多項(xiàng)主被動(dòng)安全及駕駛員輔助技術(shù)，其中博世最新一代安全氣囊控制器AB12助力博越在三大項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中均取得了優(yōu)異成績，得分比值都超過90%，側(cè)面碰撞試驗(yàn)更是滿分。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，博越17.13分，得分率95.17%。正面碰撞試驗(yàn)中，博越車身前部引擎艙吸能潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起，車輛后退的距離適中。A、B、C柱無明顯變形，車頂部無明顯變形，前排氣囊及時(shí)彈出，前后排假人坐姿正常，四門可正常開啟，方便自救逃生。

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，博越18分，得分率100%。博越在側(cè)面碰撞中獲得了滿分評(píng)價(jià)。從現(xiàn)場來看，博越的左側(cè)車身變形，防撞鋼梁凸顯，上頂梁柱變形，但車廂未見明顯形變，A、B柱與橫梁等結(jié)構(gòu)件均很好地保持了車廂完整性，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾均正常打開并對(duì)假人起到了保護(hù)作用。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，博越16.39分，得分率91.06%。碰撞后博越整車向右向后倒退，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮變形，車頭部分起到了較好的吸能作用，A、B、C柱無明顯變形，乘員艙完整性保持不錯(cuò)。駕駛車門可以打開，不影響駕駛員打開車門逃生。

　　鞭打試驗(yàn)，博越3.65分，得分率91.25%。吉利博越的防鞭打座椅可通過靠背發(fā)泡緩沖碰撞能量，同時(shí)座椅頭枕支撐頭部，防止產(chǎn)生頸部的鞭打傷害。測試現(xiàn)場車內(nèi)假人運(yùn)動(dòng)幅度小，頭部與頭枕正常接觸，減少了對(duì)頭部、頸部的傷害。

　　此外，博越還在前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC裝置獲得3分的加分。

　　安全領(lǐng)域新突破 詳解博越“安全識(shí)別圈”

　　在“安全第一”的設(shè)計(jì)理念引領(lǐng)下，吉利博越對(duì)更安全的追求從未懈怠，提出并實(shí)施了保障行車安全的一套整體解決方案––“安全識(shí)別圈”的概念，旨在降低用戶駕駛過程中的危險(xiǎn)系數(shù)，為用戶提供全方位的安全保護(hù)。

　　吉利博越首創(chuàng)的“安全識(shí)別圈”理念，是以吉利汽車安全管理體系GTMS為核心的管理理念和技術(shù)路線在產(chǎn)品安全性能上的綜合體現(xiàn)，包括駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、被動(dòng)碰撞安全和事故報(bào)警及救援六層級(jí)，幾乎涵蓋了市面上所有的主被動(dòng)安全技術(shù)范疇。

　　博越的“安全識(shí)別圈”體現(xiàn)了吉利對(duì)安全的高度重視，為用戶構(gòu)建了全方位、多層次的安全壁壘，而上文的被動(dòng)安全只是“安全識(shí)別圈”中的一個(gè)“圈”，可見“安全識(shí)別圈”擁有更強(qiáng)大、更多維度的安全防護(hù)能力。

　　駕駛安全感––安全意識(shí)要先行。良好的視野布局、合理的操控按鍵位置、智能的多媒體等，都有利于增強(qiáng)駕駛者的安全感。博越通過中控臺(tái)傾斜角、副儀表臺(tái)提升等有利于盲操作的人機(jī)工程設(shè)計(jì)等，提高便利性的同時(shí)提高駕駛安全感。而諸如接打電話、導(dǎo)航、多媒體等駕駛以外的行為，則可以通過“你好博越”人機(jī)對(duì)話來完成，解放駕駛者的雙手，讓其更專注于路面狀況。此外，博越全LED大燈帶來的照明效果、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)的霧燈開啟功能，讓行車更加安全。

　　輔助駕駛安全––安全行駛是基石。吉利博越搭載的最厲害的安全配置是博世ESP9.1電子穩(wěn)定系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不但集成了TCS、HBB、HBA、HHC、VDC、HAZ、EPB、EBD、AVH、ABS和 HDC等眾多主流安全系統(tǒng)，而且還針對(duì)中國路況進(jìn)行了調(diào)校優(yōu)化，增強(qiáng)了介入時(shí)的平順性表現(xiàn)，提高了響應(yīng)速度，使介入時(shí)間、程度、力度都更精準(zhǔn)，功能得到更充分更有效的發(fā)揮。

　　信息輔助及安全警示功能––安全駕駛更智能。博越通過搭載360°隨動(dòng)3D全景影像系統(tǒng)、泊車周界雷達(dá)監(jiān)測、LDW、ACC和FCW等，實(shí)現(xiàn)了信息輔助及安全警示功能。其中，智能360°隨動(dòng)3D全景影像系統(tǒng)，畫面清晰度很高，不僅可以盲駕泊車入庫，更能順利地完成道路駕駛。更重要的是博越配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，擁有很好的靈敏性，自動(dòng)跟車、自動(dòng)加減速、匝道自動(dòng)減速的功能發(fā)揮正常，配合緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可以及時(shí)實(shí)現(xiàn)跟車剎停，能有效防止事故的發(fā)生。

　　主動(dòng)避禍安全––規(guī)避危險(xiǎn)保平安。如果遇到危險(xiǎn)、發(fā)出警示，而駕駛員仍未采取有效的措施，博越就要啟動(dòng)第四圈防護(hù)，即“主動(dòng)避禍安全”，它主要是通過AEB、HHA、CDP和RMI來完成的。

　　安全救援保障系統(tǒng)––及時(shí)求助早獲救。最后如果不幸發(fā)生碰撞，博越的安全救援保障系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，通過獨(dú)立配備的電源自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)，讓車主第一時(shí)間獲得救援。

　　博越先進(jìn)的“安全識(shí)別圈”設(shè)計(jì)理念，覆蓋了從安全、輔助駕駛、使用、多媒體和遠(yuǎn)程控制等多個(gè)領(lǐng)域，全面打造智能駕駛安全體系。在未來自主品牌與合資品牌的競爭中，除了傳統(tǒng)制造技術(shù)的競爭，更重要的是智能化領(lǐng)域的競爭。吉利汽車將繼續(xù)致力于打造極具前瞻性與預(yù)見性的智能精品互聯(lián)汽車，引領(lǐng)中國自主品牌汽車不斷崛起、趕超。