10月10日上午，有媒體援引外媒Fortune報(bào)道稱特斯拉宣布將在2022年量產(chǎn)燃油車，并表示這款燃油車將被命名為Model T。

該文章稱，特斯拉生產(chǎn)汽油車并不是一種技術(shù)的倒退，特斯拉可以通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的利潤(rùn)，從而進(jìn)軍更多高科技行業(yè)，比如超級(jí)高鐵。

一家從創(chuàng)始之初便專注新能源汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)突然宣布要造燃油車，這讓業(yè)界一片嘩然，表示質(zhì)疑。果然，在這一消息流傳短短幾個(gè)小時(shí)候后，便被證實(shí)為虛假信息。細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，這篇文章題目上方的小字標(biāo)注著，該文章僅僅是《財(cái)富雜志》刊登的諷刺文章。

事實(shí)上，特斯拉目前面對(duì)的最嚴(yán)重的并不是利潤(rùn)問(wèn)題，其真正的困難是產(chǎn)能問(wèn)題遲遲得不到解決。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》上周末報(bào)道稱，今年第三季度，特斯拉實(shí)際交付了2.615萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中Model 3的數(shù)量?jī)H為220輛。

這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于馬斯克對(duì)于Model 3量產(chǎn)數(shù)量的規(guī)劃。此前特斯拉Model 3量產(chǎn)車下線之時(shí)，馬斯克公開了Model 3的產(chǎn)能規(guī)劃：8月產(chǎn)量提升至100輛，9月則可達(dá)到1,500輛，12月份的產(chǎn)量可達(dá)2萬(wàn)輛，到了2018年，Model 3的周產(chǎn)量將達(dá)一萬(wàn)輛。

不過(guò)目前特斯拉第三季度僅僅完成了1630輛規(guī)劃產(chǎn)量的13.5%。另外，Model S在第三季度量產(chǎn)了1.4萬(wàn)輛，Model X完成了1.19萬(wàn)輛。

雖然特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克后來(lái)駁斥了《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，但這一消息依然導(dǎo)致了特斯拉股價(jià)的下跌。

不過(guò)對(duì)于特斯拉產(chǎn)能問(wèn)題，馬斯克一開始就有著清晰的認(rèn)識(shí)，在前30輛Model 3的交付儀式上他坦率承認(rèn)，未來(lái)Model 3的產(chǎn)能將面臨很大的挑戰(zhàn)。他表示：“我們將會(huì)經(jīng)歷至少6個(gè)月的‘制造地獄’。”

“如果現(xiàn)在訂一輛特斯拉Model 3，那么車主拿到車的時(shí)間會(huì)是在2018年年底�！瘪R斯克表示。

據(jù)悉，按照目前的生產(chǎn)進(jìn)度，特斯拉需要很長(zhǎng)時(shí)間才能消化早期訂單。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，這個(gè)時(shí)間可能會(huì)持續(xù)到2019年。

產(chǎn)能的不足導(dǎo)致了特斯拉在全球市場(chǎng)上供應(yīng)困難，特別對(duì)于中國(guó)所在的亞洲市場(chǎng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，收到車的時(shí)間會(huì)更延后。

產(chǎn)能受限，消費(fèi)者遲遲不能提車導(dǎo)致了大量的消費(fèi)者取消了特斯拉Model 3的訂單。馬斯克在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，過(guò)去一年大約有6.3萬(wàn)人取消了特斯拉Model 3的訂單，而Model 3的總訂單量從51.8萬(wàn)輛下降為45.5萬(wàn)輛。

為了解決產(chǎn)能問(wèn)題，特斯拉未來(lái)還需要進(jìn)行大量的投入。馬斯克稱表示：“今年年底，我們希望能夠敲定特斯拉3、4、5號(hào)超級(jí)工廠的建廠位置�！睌�(shù)據(jù)顯示，特斯拉計(jì)劃在今年下半年投入20億美元的資本支出。

特斯拉在量產(chǎn)上付出的巨大“代價(jià)”無(wú)疑給特斯拉的中國(guó)粉絲——新勢(shì)力造車企業(yè)敲響了警鐘。蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌就曾表示：“造車就是一個(gè)很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備，否則別想做好�！�