日前，福田汽車集團(tuán)、福田戴姆勒汽車、福田康明斯共同邀請(qǐng)核心經(jīng)銷商、用戶代表、行業(yè)媒體代表等約60人奔赴美國，展開了為期一周的“福田汽車美國發(fā)現(xiàn)之旅”。

　　期間，福田汽車一行通過參觀2017北美商用車展、探訪美國康明斯X系列超級(jí)動(dòng)力工廠、進(jìn)行中美超級(jí)卡車試駕等，全面發(fā)現(xiàn)了超級(jí)卡車的新技術(shù)、新動(dòng)向以及新理念。

　　走進(jìn)亞特蘭大，這是一片滋養(yǎng)工商業(yè)發(fā)展的沃土本次美國之行，超級(jí)代表團(tuán)來到了《飄》的作者瑪格麗特·米切爾的故鄉(xiāng)––亞特蘭大。這是佐治亞州的首府和最大的工商業(yè)城市，CNN的全球總部和可口可樂的總部都位于這座城市。

　　作為美國重要的工商業(yè)城市，亞特蘭大擁有著多元化的經(jīng)濟(jì)生態(tài)，這里坐落著可口可樂、聯(lián)合包裹等國際知名企業(yè)的總部，而全城1800余家工廠生產(chǎn)著包括飛機(jī)、汽車、家具、紡織品、化學(xué)原料、食品、紙品、鋼鐵等3500余種產(chǎn)品。

　　得益于優(yōu)越的地理位置，亞特蘭大擁有著高效無縫連接的海陸空運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，由于佐治亞州地處連接南北、東西的重要節(jié)點(diǎn)，人員和貨物可以很便捷地從佐治亞州通過海陸空運(yùn)輸方式運(yùn)送到美國各地、歐洲以及亞洲等地區(qū)。

　　一面擁有豐富的工商業(yè)資源，一面擁有得天獨(dú)厚的交通資源，亞特蘭大在無形之中成為公路運(yùn)輸蓬勃發(fā)展的樂土。

　　初到美國，親見長頭卡車在這最受偏愛

　　亞特蘭大是公路運(yùn)輸發(fā)展的樂土，出了機(jī)場(chǎng)不久就遇到了一個(gè)“長頭大家伙”。

　　我們?cè)趤喬靥m大高速上疾行，每隔不久就會(huì)駛過大大小小的卡車，和以往我們對(duì)歐美卡車的印象一樣，重卡都是長頭車型，只有輕卡和van型貨車才偶爾有平頭的造型。記者與同行的康明斯專家聊天，獲知美國對(duì)卡車的生產(chǎn)、制造、使用以及管理有很大的區(qū)別。

　　在看過路上疾馳而過的卡車，了解了各個(gè)卡車品牌大致的情況后，想必你與記者一樣，等不及要一睹更為前沿的歐美卡車產(chǎn)品與技術(shù)。而這些，在記者接下來探訪的首屆北美商用車展上便將一一揭曉。

　　車展盛大開幕，超級(jí)卡車聯(lián)盟出征北美

　　北京時(shí)間9月25日，2017北美商用車展覽會(huì)（NACV SHOW）在美國亞特蘭大喬治亞世界會(huì)議中心拉開帷幕，展會(huì)展覽面積達(dá)35萬平方英尺，吸引了全球超過200家知名商用車企業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同參加。

　　在整個(gè)為期四天的展會(huì)中，戴姆勒卡車（北美）盛裝亮相，展出Freightliner卡車、西部明星卡車、Fuso卡車、梅賽德斯 - 奔馳卡車和Thomas建筑巴士等產(chǎn)品。

　　在國內(nèi)，福田歐曼EST超級(jí)卡車一經(jīng)推出就受到各方關(guān)注，記者了解到，這款由中美聯(lián)合開發(fā)的高端新品，在美國也有著相當(dāng)深厚的根基。而在美國，康明斯聯(lián)合戴姆勒、配卡、伊頓等企業(yè)打造了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系；而在中國，福田汽車則將康明斯、伊頓、艾利遜等配件資源優(yōu)化整合，兩方的研發(fā)工作幾乎同時(shí)起步。

　　在北美商用車展上，除了我們已經(jīng)熟悉的超級(jí)卡車整車產(chǎn)品，恰逢商用車展以戴姆勒、康明斯、采埃孚為主的“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員”也攜各自前沿技術(shù)與產(chǎn)品集體亮相。作為福田汽車三大合作方的采埃孚，在本屆車展上通過其在變速箱、傳動(dòng)、底盤和安全技術(shù)領(lǐng)域的最新的技術(shù)和產(chǎn)品組合，為全球超級(jí)卡車帶來了更安全、更高效的駕駛體驗(yàn)。

　　驚艷無處不在，主推X系列的康明斯強(qiáng)勢(shì)亮相

　　康明斯動(dòng)力作為歐美汽車行業(yè)炙手可熱的老品牌，自然也成為車展之上備受矚目的焦點(diǎn)。本屆車展，康明斯帶來了旗下X系列超級(jí)動(dòng)力以及車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通解決方案等前端科技。在康明斯展位，其主打產(chǎn)品X12、X15發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)展出，獨(dú)具特色的紅色機(jī)身格外醒目。比較有意思的是，除了展臺(tái)展出的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立機(jī)身外，其實(shí)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在展場(chǎng)各處也都有分布。

　　據(jù)了解，自2009年美國政府提出“超級(jí)卡車計(jì)劃”以來，康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)已成為全球超級(jí)卡車的主配動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)了全球商用車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的高效發(fā)展。在中國，福田歐曼EST超級(jí)卡車標(biāo)配康明斯X12超級(jí)智能動(dòng)力。

　　發(fā)現(xiàn)流行趨勢(shì)，北美司機(jī)在開這樣的卡車

　　異域的風(fēng)土人情令人向往，車展上的炫酷技術(shù)也著實(shí)令人震撼�？催^了諸多展車，記者不禁感嘆，國內(nèi)城市物流車從應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)分角度來看與國外還是存在一定差距的，這與相關(guān)法規(guī)對(duì)車型和承載的限定有一定的關(guān)系，但就車輛本身的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，諸如更便于裝卸等使用過程的設(shè)計(jì)也有很大的進(jìn)步空間。

　　不過，從近年來國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展情況來看，不少國產(chǎn)品牌已經(jīng)意識(shí)到了這些問題，正在向讓車輛更加細(xì)分化、便捷化方面努力。福田歐曼EST超級(jí)卡車是順應(yīng)物流行業(yè)“人、車、貨”的升級(jí)需求而生，以福田歐曼EST超級(jí)卡車為代表的融合中外前沿技術(shù)的高端車型不斷涌現(xiàn)，福田歐曼EST超級(jí)卡車以高端產(chǎn)品形成與高端物流需求相匹配的供給，必將推動(dòng)中國物流運(yùn)輸體系全面升級(jí)。也在不斷推動(dòng)著我國商用車的進(jìn)步，相信在不遠(yuǎn)的將來，隨著國際融合的加快我國自主生產(chǎn)的卡車也將更上一層樓，為高效公路運(yùn)輸助力。

　　至此，“福田汽車美國發(fā)現(xiàn)之旅”的第一站北美商用車展也就此告一段落。接下來的發(fā)現(xiàn)之旅中，美國又將帶給我們?cè)鯓拥男迈r體驗(yàn)，在此就和記者趕赴下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”吧！