就在近期，成立僅一年的“毒舌汽車”表示已完成400萬元的融資，投資方為自己的老東家易車。

　　2015年年底，李曉光還是易車的視頻主編。那時(shí)候內(nèi)容創(chuàng)業(yè)正火，不少汽車圈的朋友都投身自媒體創(chuàng)業(yè)大潮，社會(huì)上知名自媒體獲得巨額融資、估值逆天的新聞不絕于耳，此刻的李曉光，已在易車主持了4年的汽車視頻節(jié)目，并擔(dān)綱一些節(jié)目的策劃人和撰稿人。在咨詢了領(lǐng)導(dǎo)的意見后，李曉光決定自己干，于是便有了創(chuàng)意評(píng)車節(jié)目《朋友圈車神》里的風(fēng)趣“歐叔”。

李曉光

　　自己干的效果似乎還不錯(cuò)，憑借在汽車行業(yè)近20年的職業(yè)積淀和豐富節(jié)目策劃、主持經(jīng)驗(yàn)，李曉光以“毒舌汽車”出道，主做汽車視頻節(jié)目，評(píng)車風(fēng)格幽默、場(chǎng)景化又不失專業(yè)，受到網(wǎng)友尤其是80后、90后年輕一代汽車用戶的喜愛，李曉光也在自媒體圈闖出了知名度，“毒舌汽車”成為知名汽車IP，在收割著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一波波流量紅利的同時(shí)，也引起了嗅覺靈敏的資本的關(guān)注。

　　就在近期，成立僅一年的“毒舌汽車”表示已完成400萬元的融資，投資方為自己的老東家易車。雙方的合作不是一次單純的資本投資，易車還將在流量、推廣、商務(wù)資源方面對(duì)其傾斜，同時(shí)提供欄目策劃、團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)等策略上的建議。

　　在訪談中，李曉光透露，在與易車達(dá)成投資協(xié)議之前，自己其實(shí)已與另一投資方接觸，“雙方聊得還不錯(cuò)”。雖然易車給出的投資金額更高，但這不是自己最終接受易車投資的真正原因，自己更看重的是易車垂直汽車平臺(tái)的背景，在內(nèi)容和運(yùn)營(yíng)上開放式、兼容并蓄的風(fēng)格與自己的內(nèi)容主張、運(yùn)營(yíng)理念相契合，以及作為簽約IP，易車給予的推廣、內(nèi)容、策略方面的支持。

　　“我覺得易車號(hào)比較重要的一點(diǎn)就是它其實(shí)給很多在黑暗當(dāng)中摸索的一些自媒體一個(gè)比較正確的方向，就是你們應(yīng)該去按什么樣的方法去做。不是說易車投資了這些自媒體就指著他們當(dāng)搖錢樹，而是當(dāng)你覺得這個(gè)事情很難的時(shí)候，自己想做內(nèi)容，把內(nèi)容做好很困難的時(shí)候，易車給了一個(gè)方向，往前推了一把�！睂�(duì)于這次投資，李曉光感慨道。

　　李曉光口中的“易車號(hào)”，是易車于今年9月推出的泛汽車領(lǐng)域粉絲經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，欲打造泛汽車領(lǐng)域的PGC集散地，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方參與者的交互中心，這也是易車在內(nèi)容領(lǐng)域所做的一次大的布局。隨著內(nèi)容領(lǐng)域頭部作者爭(zhēng)奪的白熱化，易車推出了“創(chuàng)易計(jì)劃”。在易車號(hào)發(fā)布上，易車即宣布將投入數(shù)億元，以投資和版權(quán)合作等方式扶持優(yōu)質(zhì)原創(chuàng)內(nèi)容生產(chǎn)者，為簽約IP提供資金、內(nèi)容策劃、運(yùn)營(yíng)推廣、商務(wù)售賣等全方位的支持，協(xié)助IP成長(zhǎng)壯大。李曉光就是“易車號(hào)”創(chuàng)易計(jì)劃的首批簽約IP之一。

　　拿到投資以前，李曉光坦言資金壓力不小，因?yàn)楹芏喙?jié)目制作成本很高，對(duì)于自己這種初創(chuàng)者不是很承受得起，而且很多節(jié)目類型比較單一，“現(xiàn)在有了這個(gè)投資之后，覺得可以做一些自己想做的點(diǎn)了�！�

　　在訪談中，李曉光透露“想做的點(diǎn)”主要是擴(kuò)張內(nèi)容維度和增添人手。當(dāng)前的汽車內(nèi)容還是以創(chuàng)意評(píng)車類的視頻為主，他計(jì)劃再開創(chuàng)發(fā)常出規(guī)常規(guī)評(píng)車類、聊天類及長(zhǎng)途自駕類等四多檔視頻欄目。車評(píng)是汽車自媒體評(píng)車類內(nèi)容的基礎(chǔ)，除了創(chuàng)意車評(píng)節(jié)目《朋友圈車神》外，李曉光還將做常規(guī)車評(píng)節(jié)目；聊天類節(jié)目將會(huì)請(qǐng)汽車圈的朋友做嘉賓，以解讀新車、分析市場(chǎng)為主，目前第一期視頻已上線；長(zhǎng)途自駕類節(jié)目注重不同車型應(yīng)用的場(chǎng)景化、生活方式的體現(xiàn)、唯美鏡頭的呈現(xiàn)等。

　　談到自己節(jié)目的特點(diǎn)以及與同類節(jié)目的差異化時(shí)，李曉光表示當(dāng)前很多汽車節(jié)目都太長(zhǎng)，不利于傳播，自己的節(jié)目將更簡(jiǎn)潔、更直接，會(huì)用3–5分鐘講明白一個(gè)車的特點(diǎn)。他的理解中網(wǎng)友比我們想象得要更聰明一些，所以有些很簡(jiǎn)短的車評(píng)、很直接的點(diǎn)評(píng)對(duì)于他們來說其實(shí)更受用。

　　同時(shí)他也注重節(jié)目中汽車應(yīng)用的場(chǎng)景化生活，即什么樣的車型適合什么樣的場(chǎng)景去表現(xiàn)它的特點(diǎn)。他以本田飛度與豐田普拉多舉例，飛度適合城市短途駕駛，普拉多則適合長(zhǎng)途自駕，在制作節(jié)目時(shí)，飛度和普拉多就對(duì)應(yīng)到相應(yīng)場(chǎng)景中去。

　　駕駛體驗(yàn)的植入、生活方式的指引則是他的節(jié)目另一亮點(diǎn)。訪談中李曉光舉了一個(gè)有趣的例子：一些長(zhǎng)途自駕的朋友會(huì)拍特別美的照片、視頻回來，他被“勾引”著買了一輛普拉多，然后大江南北地跑了3000多公里，感覺換了一輛車就是換了一種生活方式，也體悟到未來自駕游會(huì)成為中國(guó)人重要的跟汽車相關(guān)的生活方式，這也是他規(guī)劃設(shè)置長(zhǎng)途自駕類汽車視頻節(jié)目的原因，李曉光表示他愿意把更多類似的生活方式帶給用戶。

　　對(duì)于很多人包括一些同行認(rèn)為的自媒體紅利期已過、用戶獲取越來越難的認(rèn)識(shí)，李曉光不以為然，他認(rèn)為當(dāng)下中國(guó)汽車用戶的數(shù)量在持續(xù)增長(zhǎng)，汽車“小白”越來越多，人們?cè)谄�車消費(fèi)、生活中對(duì)汽車內(nèi)容尤其是優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的渴望是無窮無盡的，同時(shí)當(dāng)下還處于短視頻的風(fēng)口，短視頻領(lǐng)域還處于創(chuàng)業(yè)的紅利期，所以判斷汽車自媒體紅利期已過為時(shí)尚早，“關(guān)鍵在于怎么做出不一樣的內(nèi)容去吸引用戶�！� 他認(rèn)為只有真正為用戶創(chuàng)作內(nèi)容的自媒體，才會(huì)走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。