縱觀近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車市場(chǎng)逐漸向滿足“用戶體驗(yàn)”的方向趨于完善。隨著用戶用車需求不斷增加，用車場(chǎng)景也越來(lái)越多樣化。無(wú)論是賽道上馳騁、日常通勤還是家庭用車，面對(duì)來(lái)自道路四面八方的威脅，他們對(duì)于汽車安全的“嚴(yán)苛”要求，始終如一。行車安全不止是用戶的關(guān)注點(diǎn)，更是企業(yè)關(guān)注的重中之重。

　　寶沃為了給用戶最大的安心，不斷提升自身產(chǎn)品力，提高產(chǎn)品安全系數(shù)。寶沃BX5基于歐洲E－NCAP 5星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，竭力以最高標(biāo)準(zhǔn)為用戶打造可靠的安全防護(hù)體系。前不久，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，BX5成功完成了C－NCAP碰撞測(cè)試。從現(xiàn)場(chǎng)情況看，BX5表現(xiàn)出色，具體成績(jī)將于年底正式公布。下面，我們一起看一看BX5如何做到全方位保護(hù)駕乘者安全。

（寶沃BX5）

　　鋼筋鐵骨，不懼正面碰撞

　　在日常行車中，最為常見的危險(xiǎn)情況就是正面碰撞。而在C－NCAP的測(cè)試中，也將正面碰撞定為測(cè)試的主要項(xiàng)目。在測(cè)試中，受測(cè)車輛將接受兩種測(cè)試，分別為以50Km每小時(shí)的速度與剛性固定壁障正面100%碰撞，以及車輛以速度64km/h與可變形壁障進(jìn)行40%重疊率的正面偏置碰撞，用以檢測(cè)車身的安全性能。在C－NCAP的正面碰撞測(cè)試中，從現(xiàn)場(chǎng)情況看，BX5表現(xiàn)優(yōu)異，車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受住考驗(yàn)：車輛座艙保持的比較完整，關(guān)鍵的A、B柱沒(méi)有發(fā)生明顯變形；碰撞后，4個(gè)車門都能很輕松的打開與關(guān)閉，密閉性仍然保持較好�，F(xiàn)在，我們?cè)敿?xì)解析一下BX5的被動(dòng)安全是如何在危險(xiǎn)情況下保障駕乘者安全的。

　　當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，汽車車身容易因?yàn)閺?qiáng)撞擊變形，擠壓車內(nèi)空間，威脅車廂內(nèi)駕乘者的安全，在該情況下，車身鋼架變得尤為重要， BX5采用抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼，且整車高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)77.9%，同時(shí)采用激光焊接工藝，全車共有4400個(gè)焊點(diǎn)，將車身局部剛度提高30%。這使得車身在強(qiáng)撞擊中依然能夠最大限度保持原狀，既能保護(hù)駕乘者不因所處空間擠壓受到傷害，也能夠保證車門不因變形而無(wú)法打開，為后續(xù)的救援工作節(jié)約時(shí)間，防止發(fā)生二次傷害。

（寶沃BX5籠式車身設(shè)計(jì)）

　　在發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，方向盤和轉(zhuǎn)向柱與駕乘者的距離非常近，極易造成駕乘者頭部、胸部受傷。為了駕乘者的安全考慮，BX5在方向盤轉(zhuǎn)向柱等位置應(yīng)用了潰縮安全設(shè)計(jì)理念，一旦發(fā)生正面撞擊，轉(zhuǎn)向柱便會(huì)瞬間自動(dòng)潰縮，撞擊產(chǎn)生的能量無(wú)法沿轉(zhuǎn)向柱傳遞到駕駛者身上，最大程度減少因碰撞而導(dǎo)致的二次撞擊傷害。除方向盤轉(zhuǎn)向柱外，BX5在腳踏板等位置也采用了潰縮設(shè)計(jì)，從每一個(gè)細(xì)節(jié)入手，給每位駕乘者提供最周全的保護(hù)。

（寶沃BX5正面碰撞測(cè)試）

　　安全氣囊作為大家最熟知的安全保護(hù)設(shè)施，是大家評(píng)估一輛車安全與否的重要考量標(biāo)準(zhǔn)，在安全氣囊上，BX5同樣誠(chéng)意十足。該車配備了前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊以及貫穿前后排的側(cè)安全氣簾，在選料上也采用了大容積的氣囊，可最大程度地增加人員與氣囊的接觸面積，減少駕乘者受到的傷害，為車內(nèi)的每位駕乘者均提供貼心周到的安全保護(hù)。

（寶沃BX5安全氣囊）

　　全方位守護(hù)，無(wú)懼四方威脅

　　除了正面碰撞外，日常行車中難免遭遇各式碰撞。而當(dāng)側(cè)面碰撞發(fā)生，車身兩側(cè)的車門會(huì)肩負(fù)起保護(hù)車內(nèi)人員的重?fù)?dān)，BX5在這方面也做到周全保護(hù)。在接受C－NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試后，BX5車輛側(cè)后門可以順利打開，車門內(nèi)襯板也沒(méi)有明顯出現(xiàn)內(nèi)陷，車門內(nèi)防撞鋼梁、B柱等起到了至關(guān)重要的作用。

（寶沃BX5側(cè)面碰撞測(cè)試）

　　BX5前門采用了一體沖壓成型車門，車門內(nèi)側(cè)鋼板開孔較小，并采用了塑膠板密封。和常見的車型在后門防護(hù)結(jié)構(gòu)上要壓縮成本不同，BX5對(duì)于后排乘員的安全防護(hù)同樣重視，車門中部布置了貫穿式帽型加強(qiáng)筋，在車門后部上方還斜置了帽型加強(qiáng)筋。在發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候，堅(jiān)固的車門能夠保證車箱內(nèi)部留足生存空間，以增強(qiáng)對(duì)車內(nèi)駕乘者軀干的保護(hù)。

（寶沃BX5車門、防撞梁）

　　在經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試之后，寶沃BX5的安全性有目共睹。所有的數(shù)字不是冰冷的數(shù)字，而是寶沃BX5對(duì)用戶安全的保障和承諾。從車身多處“潰縮”安全設(shè)計(jì)，到車內(nèi)危險(xiǎn)情況下保護(hù)駕乘人員安全的安全氣囊，無(wú)一不給用戶多一分的安心。即便是面對(duì)行車過(guò)程中的一切未知，也能讓你放心將自己和家人的安全交給寶沃BX5。