政策利好的強烈刺激下，近兩年來皮卡車市場銷量增長一下子由負轉(zhuǎn)正，引發(fā)行業(yè)關注。

去年上半年，河北、河南、遼寧、云南等四省份試點推出了放寬皮卡進城的政策，今年湖北、新疆試行對皮卡進城解禁政策，以及取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證、福特F-150猛禽從貨運機動車輛歸類為乘用車等政策，為皮卡用戶帶來福音。

政策松綁，促使中國皮卡市場快速發(fā)展。接下來，取消皮卡車車身噴字、貼反光條將進一步擴大皮卡車市場消費，促進汽車產(chǎn)業(yè)和相關服務業(yè)發(fā)展。更重要的是，皮卡車型能夠像乘用車那樣快速走進和成為普通家庭用戶的日常用車。

PICKUP皮卡，一種出生在美國，并且叱咤全球的傳奇車型。他是汽車界最早的跨界車型，有著有著轎車的車頭，同時又有著敞開式的貨箱，他即擁有轎車般的舒適性，又擁有轎車所不能比擬的裝載能力及全路況的適應性能。

在美國，皮卡就是一個硬漢，是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征，深受美國人的熱愛。但在中國，皮卡卻由于政策限制只能在中國城鄉(xiāng)結(jié)合部行走，也就造就了我國眾多的“皮卡村”，其中鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡市占率均達到了70%以上，這些皮卡就是家中的頂梁柱，為家庭的生產(chǎn)生活作出了巨大的貢獻。據(jù)此，鄭州日產(chǎn)也為“皮卡村”打造了專屬活動，組建異業(yè)聯(lián)盟，助力皮卡用戶脫貧致富；捐資助學，改善皮卡村人居環(huán)境。

皮卡車型在我國車型分類中屬于商用車，并歸入輕型普通貨車一類。從車管所申請注冊后十年以內(nèi)每年年檢一次；如超過10年，則需每年年檢兩次同時，根據(jù)國家規(guī)定，皮卡車型屬于輕型普通貨車，報廢年審，最長到十五年強制報廢。而且皮卡車型在高速通行上也與貨車是相同的政策，節(jié)假日不免費通行，在高速道路也只能在最右側(cè)車道，并且限速100km/h。

除了上述全國通用的皮卡規(guī)則之外，皮卡車型在全國各地還存在有相應的限行政策，大大的限制了皮卡進入城市，進入家庭的步伐。其實皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，滿足家庭載貨、旅游等需求，解鎖更多生活方式。

2016年，國家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)文，一聲令下，河北省、遼寧省、河南省和云南省率先開始了放寬皮卡進城市限制的試點工作。同年年底，湖北省、新疆也作為第二批試點省份開始推進皮卡解禁工作，湖北省2017年4月1日正式開始實施試點方案。

目前，十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農(nóng)架林區(qū)、江漢油田等15個市（州）全區(qū)域、全天候取消限行。武漢、宜昌、黃石等3個市放寬進城限制。武漢市三環(huán)線（含三環(huán)）以內(nèi)參照現(xiàn)有貨車通行管理辦法實行禁行，三環(huán)線以外一律不限行；宜昌市中心城區(qū)（東起桔城路、西止黃河路、南起夷陵長江大橋、北止城東大道），早、晚高峰時段（7時至9時、17時至21時）禁止通行，其他路段、時段一律不限行；黃石市杭州東路、桂林北路禁止通行，杭州西路、桂林南路高峰時段限行，其他路段、時段一律不限行。

據(jù)了解，湖北省對于皮卡車進城解禁的力度非常大，除了部分市區(qū)，全省范圍內(nèi)對于皮卡車基本已是不限行，這是皮卡進城解禁試點以來，最大范圍的實施皮卡進城解禁試點，而且在2018年3月底前，相關部門和行業(yè)專家將會對試點工作實施效果進行評估，并研究提出下一步工作建議，形成試點評估報告上報國家三部委。這將促進湖北省皮卡市場的快速發(fā)展，一定程度上滿足當?shù)赜脩魧τ谄たㄜ嚨氖褂眯枨�，還將促進湖北省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費結(jié)構(gòu)升級。

看這里，劃重點了

日前，國家又一項關于皮卡解禁的利好政策發(fā)布。自2018年1月1日起，皮卡車型將與普通貨車一樣分開管理，而車身噴字、貼反光條的約束也將被取消。

在中華人民共和國國家標準（GB7258-2017代替GB7258-2012）文件第4.7.6項有關噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示中顯示，所有貨車和專項作業(yè)車（消防車除外）均應在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量；欄板貨車和自卸車還應該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度。而第8.4.2項有關車身反光條標識內(nèi)容公示顯示：所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車（旅居車除外）應在側(cè)面設置車身反光標識。

這兩項規(guī)定都將多用途貨車除外，而且對多用途貨車進行了詳細的解釋：多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍�、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設計總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車。而這類車型，正是我們所說的皮卡車型。

由此可見，皮卡車型將正式和普通貨車劃分為兩類分開管理，而10月1日福特F150猛禽皮卡劃歸為乘用車類別，也似乎預示了未來皮卡管理的方向。皮卡車型全面解禁已經(jīng)不遠了，未來解禁之后皮卡車型將于一般乘用車享受同樣的待遇，不用強制15年報廢，可以正常進城，節(jié)假日高速免費，不噴字不貼反光條，高速限速提高至120km/h，6年免審等等。

皮卡解禁工作推行以來，各大品牌廠商的皮卡產(chǎn)品不僅銷量節(jié)節(jié)攀升，新的皮卡產(chǎn)品也是層出不窮，多款全球同步的高端、豪華皮卡也是紛紛引入國內(nèi)，消費者對于皮卡的需求也是逐漸旺盛。

其中鄭州日產(chǎn)納瓦拉（官方指導價13.98-18.78萬元）便是今年投放的皮卡中關注度較高的一款，該車型一改皮卡在國人心目中的印象，舒適的內(nèi)飾設計，同時適合城市路況及越野載貨需求的動力系統(tǒng)，深受消費者追捧。在今年的阿拉善英雄會上，鄭州日產(chǎn)首次設立品牌館，更是發(fā)布了納瓦拉個性化車型，包括PRO版（高性能版）、臉譜紀念版及運動版等多個車型，且目前已經(jīng)開始接受預定。今年，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡柴油國五車型在河南洛陽車展率先上市，走出行業(yè)升級第一步，開啟了國內(nèi)皮卡的柴油國五時代，再一次引領了行業(yè)發(fā)展的趨勢。作為國內(nèi)中高端皮卡領軍品牌，銳騏皮卡一直以來深入洞察消費者需求，堅持嚴苛的品質(zhì)標準，以高性價比的產(chǎn)品服務消費者生活，不斷創(chuàng)新營銷方式，引領行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了多項行業(yè)第一，堪稱“一哥”。通過“銳騏皮卡村”活動，深入走近用戶，與消費者建立更緊密的聯(lián)系，為他們提供更為貼心的服務，彰顯品牌理念的同時，建立起了最具說服力的產(chǎn)品口碑。

隨著皮卡解禁的范圍逐步擴大，城市對皮卡的禁錮越來越小，皮卡車型進一步走進普通家庭，成為普通家庭用車越來越近。似乎皮卡的春天就要到了，各位皮卡粉們是否已經(jīng)瞄準了心儀的車型呢。