全球正在加速向新能源轉(zhuǎn)型，歐洲多個(gè)國(guó)家公布傳統(tǒng)燃油汽車禁送時(shí)間表，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在面臨重構(gòu)。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為主要發(fā)展路線，氫燃料電池車仍處于技術(shù)研發(fā)階段，而其能否成為未來(lái)主流出行方式，是業(yè)內(nèi)外很多人士普遍關(guān)心的問(wèn)題。

2017年11月9日-10日，以“融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)共贏”為主題的第二屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)（2017 FCVC）在江蘇省如皋市舉行。本次大會(huì)由國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)（籌）、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，南通市人民政府、如皋市人民政府承辦。來(lái)自國(guó)內(nèi)外燃料電池相關(guān)行業(yè)的嘉賓及代表共聚一堂，在燃料電池及整車技術(shù)、氫能及基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、燃料電池汽車政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、燃料電池在其他領(lǐng)域的市場(chǎng)化應(yīng)用等領(lǐng)域，展開(kāi)了深入研討與詳細(xì)交流。

作為全球首家實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車量產(chǎn)的企業(yè)，現(xiàn)代汽車應(yīng)邀參加此次會(huì)議。會(huì)議第一天，現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心 高級(jí)副總裁李記相，發(fā)表了主題為“現(xiàn)代下一代燃料電池車”的演講。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心 高級(jí)副總裁李記相

正如李記相副總裁所表示，太陽(yáng)能、風(fēng)能等一些清潔能源雖然滿足環(huán)保需要，但自然條件的不確定性導(dǎo)致發(fā)電供應(yīng)需求存在一定障礙，隨著氣候和天氣的變化，能源供給存在波動(dòng)。而氫能作為穩(wěn)定的再生能源，是解決這一問(wèn)題的很好代替方案�！皻淠茉纯梢杂米鞣浅７�(wěn)定的能源供給，這是它自身的優(yōu)點(diǎn)”，李記相表示，“電力是重要能源，跟電力相關(guān)的能源供給同樣也非常重要。在汽車行業(yè)使用氫能源也是非常穩(wěn)定的，所以我們采用了這樣的方案�！�

2013年，現(xiàn)代汽車生產(chǎn)出全球首次量產(chǎn)的氫燃料電池車途勝ix35 FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle），并獲得比利時(shí)汽車記者協(xié)會(huì)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)，更成為世界上第一輛獲得“全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的氫燃料電池車。車輛一經(jīng)推出，便在丹麥的哥本哈根正式銷售，現(xiàn)在已銷售到歐洲乃至全球的18個(gè)國(guó)家。

時(shí)隔四年，現(xiàn)代汽車又在今年推出全新一代氫燃料電池車，并計(jì)劃于2018年進(jìn)行量產(chǎn)。李記相表示：“通過(guò)努力，量產(chǎn)后的全新一代氫燃料電池車的電池更加完善，在效率性能、氫儲(chǔ)存方面將實(shí)現(xiàn)世界最高水平，系統(tǒng)效率也將提升60%�！� 與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)商用，現(xiàn)代汽車也開(kāi)發(fā)出了氫燃料電池大巴和出租車，并將在2018年平昌冬季奧運(yùn)會(huì)中大量投放使用。

這次大會(huì)上，除了李記相副總裁，來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府部門、氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池整車及關(guān)鍵部件、高校及研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)投資界的各位專家也發(fā)表了講話。而在大會(huì)同期，還召開(kāi)了國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)第一屆理事會(huì)工作會(huì)議。這樣的成果與經(jīng)驗(yàn)分享，將大大推動(dòng)世界燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，攜手推動(dòng)燃料電池汽車規(guī)模化走向市場(chǎng)。