在11月9日召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，中國一汽集團總工程師、中國工程院院士李駿透露，明年會開發(fā)出每升3.1千瓦的燃料電池發(fā)動機。

　　李駿說，中國汽車產(chǎn)業(yè)有四個杠桿：一是政府的政策，包括補貼；二是市場和商業(yè)化；三是法規(guī)，中國政府是簽了巴黎協(xié)議的，里面有兩條，一條是到2030年，單位GDP的二氧化碳相當(dāng)于2005年要降低60%到65%，另一條是中國整個碳排放要封頂；四是科技創(chuàng)新。這四個杠桿對燃料電池汽車都是有利的，燃料電池汽車在中國市場前景是樂觀的。

　　李駿認為，法規(guī)杠桿中，二氧化碳的作用很大，會促進燃料電池汽車的大爆發(fā)�，F(xiàn)在汽車產(chǎn)量每年都在增加，如何控制二氧化碳，就要靠法律，從2020年開始，每公里要排116顆碳，到2025年就是要排95顆碳。我們國家二氧化碳的法規(guī)非常嚴格，是按照整車的總質(zhì)量來控制二氧化碳，二氧化碳必須達到一個上限，才能夠準(zhǔn)入和銷售。到95顆碳的時候，也就是2025年，1600公斤的車，用純電動是可以達到的，但純電動開350公里，二氧化碳也是高的，而且成本也很大。此時，燃料電池汽車就有很大優(yōu)勢了。

　　李駿說，中國人愿意做大車，愿意做SUV，但怎么解決95顆碳。長城汽車是做SUV的，已有燃料電池汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，一汽、東風(fēng)、上汽也有這樣的規(guī)劃。燃料電池汽車現(xiàn)在最重要的突破是燃料電池發(fā)動機，如果沒有的話，市場再怎么熱，都不會造就一個產(chǎn)業(yè)�！霸谶@里，我毫不夸張的說，明年我們就會拿出每升3.1個千瓦的燃料電池發(fā)動機�！�