根據(jù)中國皮卡網(wǎng)獲得的皮卡車企工業(yè)銷量數(shù)據(jù)信息（工業(yè)銷量為皮卡企業(yè)銷量信息，非終端銷量數(shù)據(jù)），2017年10月，全國15家主流與非主流皮卡車企銷售總計32542輛，同比增長28.87%，1-10月累計銷售320944輛，同比增長16.1%。國產(chǎn)皮卡在“金九”取得銷量新高之后，10月再次迎來爆發(fā)，17款主流皮卡車型中有14款取得了同比大幅增長，不管是相比去年同期還是今年全年，市場表現(xiàn)都可以說是相當突出。　　

小編進一步整理了10月國內(nèi)主流皮卡銷量排行榜，具體如下：　

江鈴汽車堪稱金九銀十乃至2017年皮卡市場的大贏家，寶典、域虎兩大產(chǎn)品齊齊發(fā)力，讓銷量榜三甲迎來了近年來的最大一次變動——亞軍、季軍雙雙易主，江鈴皮卡開啟了今年的“巔峰時代”。

域虎一直備受消費者青睞，長期以來的爆發(fā)式增長在全新域虎與經(jīng)典域虎的推出后，迎來了新突破。本月，域虎單月銷售3349輛，同比增長達到87.5%，一舉將長城風駿6和自家老大哥江鈴寶典甩到了身后，躍升銷量亞軍；寶典雖被域虎“后來者居上”，但單月銷售3072輛，同比增長4.8%的成績依然可觀，穩(wěn)穩(wěn)坐在季軍寶座。據(jù)中國皮卡網(wǎng)了解，江鈴汽車未來將打造“寶典、經(jīng)典域虎、全新域虎”的產(chǎn)品矩陣，全面滿足不同用戶對動力、配置的差異化需求，待產(chǎn)品鋪貨完畢，江鈴汽車的銷量增幅將再次得到加速。　

相比而言，行業(yè)老大長城汽車的旺季表現(xiàn)喜憂參半。長城風駿5單月銷售7142輛，依舊穩(wěn)居榜首，但是，在各大車企的強勢“攻擊”下，一向居于榜單前列的風駿6卻險些跌出前五，這似乎暗示著一直以來長城皮卡所倚靠的老牌企業(yè)的家底正在快速發(fā)展的市場中被逐漸消磨。或許是市場欣欣向榮、政策利好，讓長城終于意識到皮卡行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿�，也或許是江鈴的步步緊逼為其敲響了警鐘，近期，長城似乎有重拾皮卡板塊的跡象。有消息稱，長城汽車將加大對皮卡的研發(fā)力度，在現(xiàn)有風駿皮卡基礎(chǔ)上推出新產(chǎn)品，不知道一直偏科SUV的長城汽車未來能否成為全面發(fā)展的“好學生”。

九、十月之所以被稱為旺季，不僅是市場長久以來形成的規(guī)律，還因為此時是新老產(chǎn)品迭代的時節(jié)，不少車企紛紛推出最有競爭力的重磅產(chǎn)品，進一步促進了車市的井噴�！　�

江西五十鈴旗下皮卡兄弟D-MAX、瑞邁一直表現(xiàn)不錯，本月17.7%、43.6%的同比增長率引人注目，2018款D-MAX 3.0T、2018款瑞邁的推出將進一步為銷量加碼；鄭州日產(chǎn)銳騏新一代柴油長貨箱版、福田拓陸者E5（6MT）車型的上市，讓兩者在10月一改之前的萎靡景象，前者同比增長26.7%，后者同比增長5.7%，呈現(xiàn)出明顯的旺季特征�！�

比起初入市場的新奇，上半年上市的新車鄭州日產(chǎn)納瓦拉和上汽大通T60已經(jīng)有了較高的知名度和穩(wěn)定的用戶群體，并得以在10月旺季大展拳腳。納瓦拉（含D22）本月銷量1748輛，同比增長127.3%，成為唯一一個增速破三位數(shù)的皮卡車型；上汽大通T60本月銷量再破千，全年產(chǎn)銷量過萬已經(jīng)毫無懸念，據(jù)悉，T60汽油版車型將在廣州車展上正式發(fā)布，屆時將為“大通熱”再添一把火。

此外，中興領(lǐng)主、黃海N2的人氣持續(xù)走高，黃海N1也扭轉(zhuǎn)了之前下跌的趨勢，為黃海N系皮卡銷量的整體上漲貢獻了一份力量。相比排行榜上的紅紅火火，騏鈴系列皮卡顯然還沒有從企業(yè)重組的影響中走出來，10月銷量出現(xiàn)了下挫之勢，不過，江鈴集團輕汽一直致力于扭轉(zhuǎn)這一狀況。上個月，騏鈴T5以107.4%的同比增長率成為增幅最大的車型，可以看出輕汽為旗下產(chǎn)品重回發(fā)展快車道做出的努力已經(jīng)有所成效。下半年以來，騏鈴系列皮卡動作頻頻，先是推出了極具特色的皮卡型小卡騏鈴T100，近期，搭載三菱動力的騏鈴T7 PLUS汽油版也在全國陸續(xù)上市，待到兩款產(chǎn)品鋪貨完成后，騏鈴系列皮卡有望打一場翻身仗，實現(xiàn)銷量正增長。

當下，四季度來臨，各大車企也到了年底沖量的大好時機，皮卡市場能否延續(xù)“金九銀十”的熱度，創(chuàng)造一個和煦的暖冬呢？我們拭目以待。