據(jù)報道，馬自達(dá)汽車公司計劃于2019年在美國和歐洲市場推出搭載延程型轉(zhuǎn)子發(fā)動機的電動汽車。值得注意的是，面對關(guān)鍵汽車市場愈發(fā)嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境，馬自達(dá)終于將轉(zhuǎn)子發(fā)動機這一標(biāo)志性的技術(shù)重新回歸市場。

　　在電動汽車中搭載一款油動轉(zhuǎn)子引擎，由此車輛只需使用更小體積的電池且車輛續(xù)航里程有所延長。2013年時馬自達(dá)在一款電動汽車原型車上安裝了一臺轉(zhuǎn)子引擎，該車?yán)m(xù)航里程較標(biāo)準(zhǔn)電動緊湊車型續(xù)航里程增長了一倍。值得一提的是，寶馬此前在i3電動車上就安裝了一臺類似的油動引擎以延長續(xù)航里程。

　　轉(zhuǎn)子引擎同傳統(tǒng)內(nèi)燃引擎不同的是，前者內(nèi)部利用轉(zhuǎn)子代替了活塞，這款引擎雖然體積小但卻富含巨大能量。早在1967年馬自達(dá)推出了全球首款搭載轉(zhuǎn)子引擎的車型Cosmo Sport，2012年馬自達(dá)停止了轉(zhuǎn)子引擎汽車的生產(chǎn)。

　　隨著美國加州和其他州在明年將實施更為嚴(yán)格的零排放車型份額規(guī)定，而歐洲方面則在持續(xù)收緊環(huán)保監(jiān)管政策，市場對于電動汽車的需求將有所增長。馬自達(dá)希望能憑借其所推出的新車型（該車型也是馬自達(dá)推出的首款面向大眾市場的電動汽車）從這一波電動汽車的普及潮中爭取盡可能大的經(jīng)濟利益。

　　上述新車預(yù)計是一款緊湊車型，該車有可能在馬自達(dá)日本本土工廠投產(chǎn)。馬自達(dá)將基于國內(nèi)市場需求情況決定該車何時上市銷售。