隨著新能源汽車在國內(nèi)的大力推廣，人們對新能源汽車的認(rèn)可程度也在不斷提高，有越來越多的消費者在選車時開始接納新能源車型，不過目前在條件準(zhǔn)許的情況下，更多人為了省事，還是會側(cè)重考慮混動車型。而研發(fā)更具競爭力和迎合消費者的新能源車則是每個車企孜孜不倦地追求，所以近兩年幾乎是混動車型的井噴時期。本次2017廣州車展就是各大車企各出奇招展現(xiàn)實力的好機(jī)會，所以下面小編就為大家盤點一些本次車展很有亮點的混動車型。

● 自主品牌組

車型：名爵6混動版

新車看點：帶有車身拉花的“高性能版”

全新名爵6混動版與傳統(tǒng)動力版的外觀保持一致，同樣采用MG E-motion概念車的設(shè)計理念，整體風(fēng)格偏運動化。新車側(cè)面頗具流線型，從而營造了動感的視覺效果。

尾部設(shè)計相較車頭稍顯平淡，但十分耐看，后備廂掀背式的開啟方式延續(xù)了上一代MG6的特點，具有較高的實用性。

內(nèi)飾方面，全新名爵6混動版搭載電子旋鈕式換擋，以及12.3英全液晶交互式虛擬儀表盤，此外還裝備了ADAS主動駕駛輔助系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、RCS遙控駕駛系統(tǒng)（能通過手機(jī)App實現(xiàn)遙控車輛低速前進(jìn)、后退、車輛轉(zhuǎn)向），安全和科技配置一應(yīng)俱全。

動力方面，該車將搭載上汽“綠芯”插電式混合動力系統(tǒng)與“藍(lán)芯”科技，其混動系統(tǒng)預(yù)計由1.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)構(gòu)成，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為125馬力，驅(qū)動電機(jī)最大功率為80馬力，綜合油耗申報值為1.5L/100km。

車型：WEY P8

新車看點：保留VV7的整體設(shè)計，細(xì)節(jié)設(shè)計更加個性

在動力方面，新車將搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，與之匹配的為6擋雙離合變速箱。由于混動系統(tǒng)的加入，這款新車的綜合功率為340馬力，最大扭矩為524牛·米。并且，從官方消息得知，該車在使用家用220V電源充電的情況下，充滿電僅需要4個小時。

車型：漢騰X7三擎混動版

新車看點：1.8T汽油發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組合

在2017年的廣州車展上，漢騰汽車帶來了漢騰X7 三擎混動版車型，該車定位于一款緊湊型插混SUV，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，0-100Km/h加速時間在7秒內(nèi)，百公里油耗低于2L。

動力方面，漢騰X7三擎混動版搭載一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、一臺前置助力電機(jī)以及一臺后驅(qū)電機(jī)，可提供純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動及并聯(lián)驅(qū)動四種模式切換，0-100km/h加速時間在7.9秒內(nèi)。

合資品牌組

● 合資品牌組

車型：新蒙迪歐插電混動版Energi

新車看點：搭載了永磁同步電動機(jī)

作為福特新蒙迪歐的插電混動版本車型，該車可視為長安福特在燃油版和混動版的基礎(chǔ)上，精心“趕上”的一場“插混”時髦風(fēng)潮。

新蒙迪歐混動版該車搭載的是2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，可實現(xiàn)最大功率105kw/6000rpm，最大扭矩174.9N·m/4000rpm。同時，該車還搭載了永磁同步電動機(jī)，具有體小、量輕、重?fù)p耗小、效率高、功率因數(shù)高的特點。共提供EV Now、EV Auto、EV Later三種行駛模式，以供消費者根據(jù)駕駛需求進(jìn)行自由選擇。

車型：索納塔九插電式混動版

新車看點：搭載由2.0L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)及電池組所組成的插電式混動系統(tǒng)

動力系統(tǒng)部分，目前海外版索納塔九插電式混動版搭載了由2.0L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)及電池組所組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中電動機(jī)輸出功率50kW（68Ps），系統(tǒng)最大功率151kW（205Ps）。傳動部分，與之匹配6速自動變速箱。車輛在滿電狀態(tài)下，純電續(xù)航可以達(dá)到50公里。

車型：沃爾沃XC60插電混動版

新車看點：既環(huán)保又安全的豪華SUV

動力方面，T8車型使用的是最大功率235千瓦，最大扭矩400牛米的2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)以及最大功率64千瓦，最大扭矩240牛米的電動機(jī)，綜合最大功率300千瓦，最大扭矩640牛米。

全文總結(jié)：

在純電動汽車尚未普及的環(huán)境下，插電式混合動力車型更像是燃油車與電動車之間的過渡產(chǎn)物，擁有較高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在買車時享受補(bǔ)貼及低門檻上牌等優(yōu)惠政策，不過合資品牌混動車高居不下的價格，依舊成消費者難以下手的阻礙。但對于自主品牌來講，這無疑是一個契機(jī)，在大力研發(fā)純電動汽車的同時，還能兼顧市場中混動汽車的空白。