11月16日，由網(wǎng)易汽車、中央人民廣播電臺(tái)、證券日?qǐng)?bào)、寰球汽車、南方都市報(bào)、贏聯(lián)研究院30多家媒體和研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“換擋––2017新能源汽車智能電驅(qū)論壇”在廣州圓滿落幕。會(huì)上，主辦方給新能源汽車領(lǐng)域有重要貢獻(xiàn)的多家企業(yè)頒布了獎(jiǎng)項(xiàng)，并發(fā)布了《2017年新能源汽車傳播影響力報(bào)告》及年度電動(dòng)車榜單，華泰汽車圣達(dá)菲5 EV380榮獲了“2017最具性價(jià)比新能源SUV”大獎(jiǎng)。

　　媒體聯(lián)盟主辦方給出的獲獎(jiǎng)理由是：在技術(shù)成熟穩(wěn)定的圣達(dá)菲XEV260純電動(dòng)SUV基礎(chǔ)上，華泰汽車圣達(dá)菲5 EV380通過(guò)技術(shù)升級(jí)，提升電池性能及電控技術(shù)，使續(xù)航里程最高提升至450公里，在同級(jí)車?yán)锾庮I(lǐng)先地位，并實(shí)現(xiàn)了價(jià)格、技術(shù)、空間、實(shí)用性等多方面的平衡，市場(chǎng)潛力不容小覷。

　　厚積薄發(fā) 華泰新能源汽車全線發(fā)力

　　11月17日開幕的第十五屆廣州國(guó)際汽車展上，華泰汽車一舉推出六款全新車型，除了兩款燃油車圣達(dá)菲7和2018款圣達(dá)菲5外，還推出了圣達(dá)菲5 EV380、路盛S5 EV330、圣達(dá)菲2 EV180和路盛S1 EV160四款新能源車，如此高密度的集中投放，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注，更引起了國(guó)內(nèi)外媒體的聚焦報(bào)道，尤其是“一帶一路”沿線國(guó)家的媒體，對(duì)華泰汽車的自主創(chuàng)新與自主研發(fā)表示了高度認(rèn)可。

　　華泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮表示，對(duì)于華泰汽車而言，未來(lái)已來(lái)，華泰汽車將始終堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，不斷強(qiáng)化核心零部件的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；將持續(xù)加大研發(fā)投入，聚焦核心能力的持續(xù)提升和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，打造“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、生態(tài)化”的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　此次獲得年度大獎(jiǎng)的圣達(dá)菲5 EV380，通過(guò)加大電池容量、提升電池密度以及優(yōu)化三電控制系統(tǒng)，使電池容量增加至61kwh，續(xù)航里程由260公里提升至380公里，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)到450公里，在同級(jí)車型中處領(lǐng)先位置。同時(shí)每百公里能耗降低至1.5kwh，滿足了更遠(yuǎn)、更頻繁的出行需求。

　　而在性價(jià)比方面，圣達(dá)菲5 EV380屬于華泰非常成熟的XEV260全新升級(jí)版本，XEV260補(bǔ)貼后市場(chǎng)售價(jià)僅為13.98萬(wàn)元起，而圣達(dá)菲5 EV380是在該款技術(shù)和市場(chǎng)非常成熟的車型上升級(jí)，電池容量由原來(lái)的47度電增加至61度電，成本僅增加2萬(wàn)元左右，在同級(jí)別車?yán)锉憩F(xiàn)十分搶眼，性價(jià)比極高。

　　此外，炫酷的設(shè)計(jì)也讓圣達(dá)菲5 EV380在眾多自主新能源SUV品牌中脫穎而出。該車顏色搭配豐富，內(nèi)飾面料優(yōu)質(zhì)，高級(jí)奢華有質(zhì)感。前臉造型大氣優(yōu)雅，鷹眼造型前大燈和遠(yuǎn)近光源采用隔離分散設(shè)計(jì)，讓整車看起來(lái)銳氣實(shí)足。中控臺(tái)采用了10英寸觸控大屏，并兼帶有360度全景影像等功能。

　　在參與評(píng)選的媒體看來(lái)，這些優(yōu)勢(shì)特色是華泰汽車在新能源領(lǐng)域堅(jiān)持自主研發(fā)、厚積薄發(fā)的結(jié)果，這恰恰也印證了有努力業(yè)界是能看見(jiàn)的，也最終能得到市場(chǎng)的認(rèn)可這一規(guī)律。

　　介入早、積累深  華泰新能源汽車大有可為

　　在中國(guó)汽車業(yè)，華泰其實(shí)是最早介入新能源汽車研發(fā)的車企之一。早在2009年，華泰汽車就開始大力投入新能源汽車的技術(shù)研發(fā)工作，通過(guò)在北京和慕尼黑建立技術(shù)中心，研發(fā)出了性能優(yōu)異的自主三電技術(shù)，在電控、電機(jī)、電池集成的三電技術(shù)方面擁有了核心技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。

　　此外，華泰汽車還是國(guó)內(nèi)最早實(shí)施智能互聯(lián)的主機(jī)廠之一。在2010年北京IDF大會(huì)上，英特爾全球副總裁道格拉斯?戴維斯就與華泰共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺(tái)的IVI汽車。目前，華泰汽車的智能交互、中央集成控制、后臺(tái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)及無(wú)人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作，都在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。

　　目前，華泰新能源技術(shù)的研發(fā)正向縱深推進(jìn)。在電機(jī)環(huán)節(jié)，華泰汽車已與上海電動(dòng)和深圳大地和簽署合資建立電驅(qū)動(dòng)公司戰(zhàn)略協(xié)議；在電池方面，華泰億緯電源有限公司的電池生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)2018年10月份建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)40億瓦時(shí)動(dòng)力電池模組及PACK鋰電池；在整車控制器方面，華泰汽車自主開發(fā)了16位和32位整車控制器，并已批量應(yīng)用超2萬(wàn)套。

　　據(jù)了解，未來(lái)三年，華泰汽車還有近30款新車陸續(xù)投放市場(chǎng)，2018年還將推出混合動(dòng)力新能源車型；2019年，華泰汽車完全自主研發(fā)MPV純電動(dòng)車也將正式上市，在產(chǎn)品矩陣方面進(jìn)一步拓寬，以適應(yīng)市場(chǎng)的新需求。

　　在華泰的最新戰(zhàn)略中，新能源汽車是重要支撐點(diǎn)。華泰汽車“23321”的整體發(fā)展戰(zhàn)略很明晰：立足傳統(tǒng)汽車，主攻新能源汽車；重點(diǎn)持續(xù)發(fā)力SUV、轎車、皮卡三個(gè)主力車型；強(qiáng)化變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車橋方面的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，拓展國(guó)際市場(chǎng)，最終將華泰汽車打造成為中國(guó)一流的自主品牌汽車集團(tuán)。

　　華泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮表示，未來(lái)三年，是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的最關(guān)鍵期：傳統(tǒng)車企更早介入新能源汽車領(lǐng)域，有一定的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)與實(shí)力背景，但隨著補(bǔ)貼政策逐步淡出，如何應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，是擺在每一個(gè)車企面前的緊要課題；而對(duì)于一些新近進(jìn)入或還在擠破頭想進(jìn)入的所謂“智能互聯(lián)造車企業(yè)”而言，資質(zhì)、資金、研發(fā)甚至生產(chǎn)基地的建設(shè)，都面臨一些挑戰(zhàn)，更關(guān)鍵的是車造出來(lái)，市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)可這是關(guān)鍵，對(duì)這些企業(yè)而言，真正的考驗(yàn)還沒(méi)開始。“所以說(shuō)，都面臨挑戰(zhàn)，但也都有機(jī)會(huì)，對(duì)于華泰汽車而言，雖然未來(lái)充滿了挑戰(zhàn)性，但再難也要去努力做，只有這樣才能站得住，向前走。”